提起B(yǎng)級車，相信絕大多數(shù)車主會想到德系雙雄“帕薩特”和“邁騰”，這兩款車曾經(jīng)風靡中國大街小巷，其銷量遠超日系車雅閣、凱美瑞、天籟等車型，呈現(xiàn)徹底碾壓之勢，但好景不長，自從帕薩特經(jīng)歷中保研碰撞測試之后，德系車的輝煌便一去不復(fù)返，帕薩特的銷量屢

提起B(yǎng)級車，相信絕大多數(shù)車主會想到德系雙雄“帕薩特”和“邁騰”，這兩款車曾經(jīng)風靡中國大街小巷，其銷量遠超日系車雅閣、凱美瑞、天籟等車型，呈現(xiàn)徹底碾壓之勢，但好景不長，自從帕薩特經(jīng)歷中保研碰撞測試之后，德系車的輝煌便一去不復(fù)返，帕薩特的銷量屢創(chuàng)新低，而其兄弟車型大眾邁騰，只能通過降低價格來苦苦支撐起銷量。

昨天我去4S店試駕速騰之時，問了一下邁騰的售價，280TSI DSG舒適版車型，落地價不過18.29萬元，網(wǎng)友們有沒有吃驚？這可是一款德系B級車，曾經(jīng)輝煌一時，在路上遇到都要仰望的車型，現(xiàn)在的落地價只有18萬多，A+車輛的售價，享受B級車的待遇，邁騰正在通過降低售價來提振其在華銷量。

邁騰車輛造型及空間

大眾邁騰一直定位于商務(wù)版家用車，該車輛造型穩(wěn)重大氣，簡直就是中年人的殺手锏，為了吸引更多的年輕人選購它，邁騰在穩(wěn)重大氣的基礎(chǔ)上，添加了一些線條的點綴，讓這款車看起來更加的時尚、動感，唯一的缺憾就是，邁騰的后尾燈并沒有設(shè)計成貫穿式結(jié)構(gòu)。

邁騰車輛定位于標準的B級車，該車輛擁有超大的空間，車輛長寬高為4865*1832*1471mm，車輛軸距為2871mm，無論是主副駕駛位，還是后排駕駛位，其空間感都堪稱富裕，尤其是有孩子的家庭，邁騰后排的空間極具優(yōu)勢，可以讓孩子盡情地玩耍。

車輛內(nèi)飾及NVH

以前的大眾，車輛內(nèi)飾千篇一律，車輛中控位置四四方方，沒有任何驚艷之處，但現(xiàn)在的邁騰，內(nèi)飾設(shè)計層次感鮮明，視覺效果極佳，加上鍍鉻條裝飾板點綴，邁騰車輛的內(nèi)飾立刻彰顯了高大上的風格。邁騰車輛座椅的乘坐感偏硬，但這種硬朗給乘客的體驗感就是干凈舒適，整齊利落，典型的歐式體驗感。

邁騰車輛一直定位于商務(wù)的屬性，因此，它在設(shè)計過程中，工程師給它配備了比較好的NVH性能，車輛在行駛過程中，其風噪和路噪都得到了很好的抑制，車內(nèi)的靜謐性設(shè)計的比較好，高速120km/h駕駛時，車內(nèi)人員可以毫無障礙的正常交流。

車輛動力系統(tǒng)及駕駛感

邁騰車輛有兩款動力系統(tǒng)，1.4T+7DSG和2.0T+7DSG，1.4T發(fā)動機最大扭矩達到了250Nm，最大功率為150ps，發(fā)動機排量雖小，但是爆發(fā)的潛能卻很足，車輛起步加速平穩(wěn)，超車加速給力，其中，百公里極限加速成績達到了9.1s，滿足于車主的正常超車加速絲毫沒有問題，那些抱怨1.4T發(fā)動機動力弱的車主，可以先試駕一番再進行評論。不過，邁騰7DSG變速器的確需要改善，車輛在低速行駛時，會有偶爾的頓挫、變速器異響等現(xiàn)象，變速器的異響類似于打齒的聲音，很不好受，不過這也是DSG變速器的通病，切換成濕式雙離合變速器會有些許改善。

邁騰車輛的行駛質(zhì)感非常穩(wěn)重，車身剛性較足，底盤與地面之間的貼附感強烈，高速行駛過程中，沒有絲毫發(fā)飄的跡象，可能邁騰行駛質(zhì)感太穩(wěn)，導(dǎo)致其底盤調(diào)教感偏硬，在通過減速帶、坑洼路面時，顛簸感嚴重，有一些不適感。邁騰車輛的方向盤轉(zhuǎn)向精準，沒有虛位，但方向盤轉(zhuǎn)向力度稍大，與車輛穩(wěn)重的行駛風格可完美搭配。

邁騰也很冤，受帕薩特影響，其口碑下滑也很嚴重，但整體來說，大眾邁騰這款車還不錯，雖然不是什么豪車，但絕對是好車，買車家用，選購一款邁騰也很合適。?