漲價，在任何一個行業(yè)都是個敏感的話題。今日（1月21日），比亞迪對外表示，將針對將對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型進行價格調(diào)整，今年2月1日起正式生效。作為國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)頭羊，比亞迪官宣上調(diào)車型售價，勢必會有一波企業(yè)跟進，新能源汽車一輪漲

漲價，在任何一個行業(yè)都是個敏感的話題。今日（1月21日），比亞迪對外表示，將針對將對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型進行價格調(diào)整，今年2月1日起正式生效。作為國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)頭羊，比亞迪官宣上調(diào)車型售價，勢必會有一波企業(yè)跟進，新能源汽車一輪漲價潮即將到來？

最高上調(diào)7千元

從比亞迪發(fā)布的《關(guān)于車型價格調(diào)整的說明》來看，官方表示，因原材料價格大幅上漲以及新能源購車補貼退坡等影響，將對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型進行價格調(diào)整，上調(diào)幅度為1000元-7000元不等，將于2月1日起正式生效，在此之前付定金的客戶不受影響，詳情可咨詢比亞迪經(jīng)銷商。

收入保底增加超10億元

數(shù)據(jù)顯示，2021年，比亞迪全年銷量達到了73萬輛，同比增長了75.4%。其中，新能源累計銷量達59.37萬輛，同比增長231.6%。當然，這里面離不開刀片電池、DM-i超級混動和e平臺3.0等核心技術(shù)賦能。為此，比亞迪也把2022年的銷量目標鎖定在了120萬輛。如果簡單按照2021年新能源的占比（81.3%）來算一下，其2022年新能源銷量將超97萬輛。我們保守按照100萬輛來計算的話，此番價格上調(diào)將至少給比亞迪帶來超10億元的收入。

新能源市場暗潮涌動

其實，不只是比亞迪，整個汽車行業(yè)都飽受了原材料價格大幅上漲帶來的壓力，尤其是芯片短缺更是雪上加霜。當然，新能源市場明顯更惱火一些，畢竟疊加了新能源購車補貼退坡。據(jù)悉，2022年非公共領(lǐng)域新能源汽車補貼標準在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。

各大車企不能無動于衷，也紛紛做出反應(yīng)。小鵬汽車、北汽極狐、上汽大眾相對比較厚道，自掏腰包來補貼退坡，給了消費者一個過渡期。小鵬汽車、特斯拉等進行了不同程度的漲幅。歐拉、奇瑞新能源、上汽通用五菱、蔚來汽車、理想、廣汽埃安等車企暫時沒有做出漲價通知。如今，作為領(lǐng)頭羊的比亞迪官宣漲價，勢必會讓更多車企跟進，畢竟成本壓力在哪兒擺著的，整個新能源市場可謂是暗潮涌動，指不定睡一覺起來，就又有車企官宣漲價了。

《車壹圈》認為，一方面，新能源市場的快速發(fā)展，加速了車市加速向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐，且一度單月滲透率突破到20%，整個市場迎來了爆發(fā)式增長。另一方面，越來越多企業(yè)加入到新能源行業(yè)，也會進一步加速整個行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，補貼退坡只是一個催化劑，對于整個行業(yè)將有積極的促進作用。畢竟經(jīng)過洗禮后，留下的將是更好的企業(yè)以及良性發(fā)展生態(tài)系統(tǒng)。