本內(nèi)容來源于@什么值得買APP，觀點(diǎn)僅代表作者本人｜作者：陵軼飛兔廢話，可看可不看選車一年時(shí)間，之前壓根就沒有把ID4列入備選，原因是覺得太貴，因?yàn)樵谖业哪X海里，電車都是平價(jià)銷售的，只有廠家給你漲價(jià)的份，你想優(yōu)惠看緣分的。之前關(guān)注過海豹、幾

本內(nèi)容來源于@什么值得買APP，觀點(diǎn)僅代表作者本人 ｜作者：陵軼飛兔

廢話，可看可不看

選車一年時(shí)間，之前壓根就沒有把ID4列入備選，原因是覺得太貴，因?yàn)樵谖业哪X海里，電車都是平價(jià)銷售的，只有廠家給你漲價(jià)的份，你想優(yōu)惠看緣分的。

之前關(guān)注過海豹、幾何C、宋PLUS，秦PLUS，其實(shí)目標(biāo)很簡單，就想買一臺(tái)550-600公里續(xù)航的車，價(jià)格15到20萬之間(稍微超過一點(diǎn)也沒事)，因?yàn)镮D4指導(dǎo)價(jià)22萬，所以一直在我的計(jì)劃外，哪怕陪著朋友去試駕海豚的順便在隔壁看著玩玩的時(shí)候，都沒考慮過ID4，因?yàn)椤拔乙詾楹苜F”

但是有一個(gè)周五晚上家里領(lǐng)導(dǎo)跟我商量，要不再買個(gè)車吧，于是當(dāng)晚就開始重新研究，預(yù)算提到了25萬以內(nèi)，因此又多了個(gè)ID4列為備選。第二天就拿著菜單去看車

第一家去了幾何，因?yàn)橹叭チ私膺^功夫牛，所以有銷售接待過(因?yàn)榈谝淮慰窜囬_著125踏板摩托去的，銷售很明顯不太待見我，這點(diǎn)寶馬就很好，我當(dāng)初也是開著踏板車去看的)，去了以后前面有幾個(gè)銷售問我有沒有人接待過，我說有，報(bào)了銷售名字，其他銷售說她不在，我提出我想看看幾何C，另外一個(gè)女銷售直接冷漠回復(fù)“沒有車”，我問“沒有車？是沒有展車？還是庫里面都沒有？”，得到的一句愛理不理的答復(fù)“都沒有”，我耐著性子問有沒有試駕車，人回復(fù)“領(lǐng)導(dǎo)開出去辦事了，幾點(diǎn)回來不知道”，好吧，沒緣分，拜拜

比亞迪因?yàn)榭催^幾次了我也試駕過，老婆也不太想再去看，所以也就沒有再去

懷著忐忑的心里去了四家大眾，兩家上海大眾，兩家一汽大眾，除了其中一家的態(tài)度不太好以外，另外三家其實(shí)都還行。也就對(duì)這個(gè)車進(jìn)行了深入了解

以上是廢話，以下是干貨

外觀區(qū)別

一汽大眾賣的是ID4crozz（雖然我知道你們后面會(huì)分不清哪個(gè)個(gè)是一汽的哪個(gè)是上汽的，但是如果你真想買這個(gè)車，不可能弄不清楚，我也比較懶，后面所有的ID4Crozz簡稱ID4C），上海大眾賣的是ID4X。ID4在國內(nèi)銷售的主要模式是廠家代理模式，也就是線上訂車，線下4S提車，展廳里都沒有DM單，純靠銷售一張嘴+微信里的鏈接(要求了才有的，銷售對(duì)這款車的銷售熱情好像不高，雖然態(tài)度并不差)，撇開配置兩款車很明顯看得到的不同主要是三個(gè)地方（前臉、屁股、中控扶手），簡單的說ID4C更接接近于德國原版，ID4X換了前臉和屁股，我反正無所謂，看習(xí)慣了都一樣，至于質(zhì)量，有人說一汽好，有人說上汽好。

左邊是ID4X，右邊的是ID4C，ID4X前臉有點(diǎn)像某一款寶馬4系的前嘴，ID4C有點(diǎn)像霹靂虎，哈哈。側(cè)面幾乎一樣，不過不同內(nèi)飾顏色對(duì)應(yīng)的窗戶上的那一條顏色不一樣，我看的展車，里面是紅的，外面也是紅的一條。屁股，ID4X牌照在中間，ID4C牌照在下面。區(qū)別最大的我覺得是中控扶手的布置，ID4X前段有個(gè)滑動(dòng)蓋板可以蓋上，ID4C前半部分沒有蓋板，ID4X的無線充電位置在前面，更方便，ID4C在后面藏在里面（2022年了，誰還用無線充電，那么慢的充電速度，沒錢的我今年剛買的66W快充的iqoo neo5，窮人的原則就是該省省該花花），另外就是杯座的位置，ID4X靠后，ID4C靠前，我挺喜歡的，方便我順手拿快樂水。

說完看得到的主要區(qū)別，說配置吧，因?yàn)橹豢紤]高續(xù)航，所以短續(xù)航和四驅(qū)版我沒有詳細(xì)對(duì)比，僅針對(duì)后輪長續(xù)航版本。Q車之家和D車帝的配置描述比較籠統(tǒng)，所很容易錯(cuò)誤理解配置，而且很多配置現(xiàn)在沒有了，這兩個(gè)網(wǎng)站不太準(zhǔn)。

配置對(duì)比

ID4C（2021款，文章發(fā)布的時(shí)候2022款還沒發(fā)布）：

PURE（指導(dǎo)價(jià)19.99萬，55.7度，續(xù)航405）暫時(shí)不能預(yù)訂，不是我說的，APP上這樣寫的

PURE+（指導(dǎo)價(jià)21.99萬，84.8度，續(xù)航550）選裝可開天窗+1000，20寸輪轂+1500，熱泵空調(diào)+9000

Lite PRO（指導(dǎo)價(jià)23.74萬，84.8度，續(xù)航550）可選珠光白+2000，可開天窗+1000，尊崇風(fēng)格套間（我也不知道是啥）+2000，熱泵空調(diào)+9000，哈曼卡頓+4000，抬頭顯示+5000

PRO（指導(dǎo)價(jià)23.99萬，84.8度，續(xù)航550）其實(shí)就比上一個(gè)配置多個(gè)360環(huán)影，官方提升資源緊張，可選珠光白+2000，可開天窗+1000，尊崇風(fēng)格套間（我也不知道是啥）+2000，熱泵空調(diào)+9000，哈曼卡頓+4000，抬頭顯示+5000

PRIME（指導(dǎo)價(jià)27.99萬，84.8度，續(xù)航513）可選珠光白+2000，可開天窗+1000，熱泵空調(diào)+9000

3月份有個(gè)活動(dòng)，送開邁斯充電樁+四選一權(quán)益什么的（貸款0利率0手續(xù)費(fèi)/置換補(bǔ)貼/充電卡/三電延保）

ID4X：

純凈版（21款指導(dǎo)價(jià)19.9888萬，57.3度，續(xù)航402）選裝電尾門-2000豆；

22款指導(dǎo)價(jià)20.5288萬，比21款多了迎賓喚醒/離車休眠燈光，多了方向盤加熱，多了L2級(jí)駕駛輔助和ACC，多了車道保持，選裝電尾門-2000豆；選裝后視鏡折疊-1200豆

純凈長續(xù)航（21款指導(dǎo)價(jià)21.9888萬，83.4度，續(xù)航555）選裝電尾門-2000豆

22款指導(dǎo)價(jià)22.5288萬，比21款多了迎賓喚醒/離車休眠燈光，多了方向盤加熱，多了L2級(jí)駕駛輔助和ACC，多了車道保持，選裝電尾門-2000豆，可開天窗-1000豆，后視鏡折疊-1200豆，熱泵空調(diào)-9000豆

極智長續(xù)航（21款指導(dǎo)價(jià)23.5888萬，83.4度，續(xù)航555）選裝可開天窗-1000豆，抬頭顯示-5000豆，L2+自動(dòng)輔助駕駛和后視鏡折疊-1200豆

22款指導(dǎo)價(jià)23.8788萬（名字改了叫智享長續(xù)航），比21款多了照地迎賓燈，多了電耳，多了L2輔助駕駛和ACC，選裝，可開天窗-1000豆，21寸輪轂-1500都，抬頭顯示-5000豆，哈曼音響-4000豆，熱泵空調(diào)-9000豆

勁能四驅(qū)搶先版（指導(dǎo)價(jià)26.888萬）懶得對(duì)比了，要買自己對(duì)比吧

勁能四驅(qū)版（指導(dǎo)價(jià)27.2888萬）懶得對(duì)比了，要買自己對(duì)比吧

ID4X的優(yōu)惠政策比較復(fù)雜，他會(huì)給你送2.1萬ID豆，你可以用這個(gè)豆選配置，也可以選服務(wù)，比如貸款0利息啊、4000的保險(xiǎn)補(bǔ)貼啊、3000的充電樁啊之類的。

下面是2021款的對(duì)比，下面這個(gè)表是我花了一個(gè)晚上整理的（因?yàn)閮蓚€(gè)廠家的配置描述不同，所以是以ID4C的配置為基礎(chǔ)對(duì)比的），眼睛都要瞎了，

電池以及充電速度

國產(chǎn)版和德國本土版電池以及充電有大不同

國內(nèi)的電池還是比較大的，不過續(xù)航估計(jì)差別不會(huì)太大，匯率折算價(jià)格看個(gè)熱鬧就行了，不用HIGH，畢竟匯率起起伏伏很正常，而且國家不同消費(fèi)根本不同，但是充電這快進(jìn)來確實(shí)閹割了，特別是慢充，7kw和11kw速度差一半好嘛，不過我們本地電力公司380V的充電樁電表一律不讓裝，可憐了麻豆叁車主。雖然我家房子用的電表是380V的，不過我也不舍得浪費(fèi)低梯度給電動(dòng)車充電，畢竟第三梯度肯定會(huì)用到，能省則省。

原本沒關(guān)注ID4之前，我對(duì)大眾是很不喜歡的（誰讓你前面一直簡配），而且最初看到20小幾萬的價(jià)格弄個(gè)550公里續(xù)航的時(shí)候總會(huì)有，我為啥不加錢上特斯拉，或者是我為啥不買比亞迪，但是看到550公里續(xù)航實(shí)際擁有將近85度電池的時(shí)候我震驚了，這還是大眾嗎？

在電池選擇方面不知道ID4C和ID4X我估計(jì)還是有區(qū)別的，不然容量不會(huì)差有差別，我的（2021款I(lǐng)D4C Lite PRO）電池型號(hào)是BATTYPV27，電池單體生產(chǎn)企業(yè)是“時(shí)代一汽動(dòng)力電池有限公司”（寧德時(shí)代占比51%，一汽占比24%，東風(fēng)占比15%，長安占比10%），我真的不太清楚ID4C用的啥電池，網(wǎng)上嘛說啥都有。

我去，鼓剎

最初看到鼓剎的時(shí)候，我跟大多數(shù)人一樣是暴躁的，都20多萬的車居然還是鼓剎，但是我看到用的輪胎是自修復(fù)輪胎的時(shí)候經(jīng)納悶了，輪胎用的又不差

好奇的我決定八一八這個(gè)鼓剎，通過搜索我找到了這個(gè)鼓剎的相關(guān)資料

這張是網(wǎng)圖，不知道來源，不確定是PS的還是哪里流出的，不過里面提到了大陸集團(tuán)的EPB-Si，不過仔細(xì)看了大陸官網(wǎng)，還確實(shí)有相關(guān)電子鼓剎的介紹

是不是為了節(jié)約成本我不知道，但是確實(shí)對(duì)續(xù)航確實(shí)有幫助。從網(wǎng)上看到測(cè)評(píng)和自己實(shí)際開下來的感受，剎車應(yīng)該是足夠用了，可能確實(shí)是因?yàn)殡娷嚹芰炕厥盏脑?，熱衰竭不明顯。前輪是啥剎車看不到，看著體型猜測(cè)應(yīng)該是四活塞卡鉗，品牌不知道。等以后拆輪轂的時(shí)候再看吧。綜合來看，你要是很在意鼓剎這一點(diǎn)（確實(shí)很多人覺得鼓剎聽起來比較low），你可能不適合這臺(tái)車，也不要指望著以后會(huì)換回碟剎。

輪胎

輪胎這塊我其實(shí)挺意外的，看車的時(shí)候一直以為展廳的ID4選裝了大輪轂，因?yàn)檩嗇炞阕阌?0英寸（低配的是19寸，其實(shí)我覺得也夠用了，德國官網(wǎng)大家可以看下，入門的就18寸），原本打算今年把家里寶馬上的17寸換成18或者19的，現(xiàn)在徹底沒了換輪轂的想法。

我自己的配置前輪是235/50 R20，后輪是255/45 R20，也就是前輪截面117.5mm，后輪114.75mm，不算厚也不算很薄，大家看輪胎顛不顛不要看AAA/35 Rxx之類的數(shù)據(jù)就覺得這個(gè)輪胎好薄啊，但是你要看前面的數(shù)字，如果你的輪胎是315/35 R20，輪胎截面是110.25mm，看起來雖然很容易鼓包，但是其實(shí)安全的很。

原配的輪胎型號(hào)是韓泰萬途仕S1 evo3 EV AO標(biāo)（啥意思？奧迪原配輪胎？），萬途仕應(yīng)該算是韓泰的高端系列了，前輪在韓泰官網(wǎng)直接可以找到，后輪在韓泰官網(wǎng)也找不到。四套輪胎淘寶大概5200塊，也不算是很差。不過這個(gè)輪胎帶自修復(fù)，這點(diǎn)挺意外的。

車身底盤

車身底盤結(jié)構(gòu)我不太懂，也不是啥參數(shù)黨，相對(duì)于新勢(shì)力和部分國產(chǎn)品牌，我更相信德國品牌的調(diào)教能力，實(shí)際開下來確實(shí)跟我預(yù)料的差不多，很舒服，怎么說呢我認(rèn)為的好底盤是慮震夠舒服，過彎有支撐，很多人喜歡談結(jié)構(gòu)，我承認(rèn)結(jié)構(gòu)確實(shí)很重要，但是也麻煩很多廠家，在避震上多花點(diǎn)錢。

操控性上比之前開過的途觀好很多，可能因?yàn)殡姵氐年P(guān)系，重心真低。不過操控比家里的最差三系F34不是差了一點(diǎn)點(diǎn)，對(duì)這款車操控有太多指望的我勸你們?nèi)?，但是比我之前試駕過的宋plus以及幾何C要好很多

值得一提的是，這個(gè)車方向的圈數(shù)比一般的車多，而轉(zhuǎn)彎半徑特別小，這之間應(yīng)該是有關(guān)聯(lián)的，我覺得特別方便，雖然方向圈數(shù)多了對(duì)很多女司機(jī)不太友好，不過我自己用下來，一個(gè)手搓方向，多半圈少半圈真的無所謂。

具體結(jié)構(gòu)用料我就不在網(wǎng)上搬了，畢竟ID4X和ID4C是否一致我也不清楚，大家感興趣自己研究唄。

能耗

對(duì)于能耗，其實(shí)我也沒啥發(fā)言權(quán)，畢竟買回來才幾天，總里程還很少，不過按照目前跑下來，個(gè)人估計(jì)跑個(gè)400多公里沒太大問題。不過高速我稍微有點(diǎn)發(fā)言權(quán)，車機(jī)上顯示差不多19度/100km。

這個(gè)是我在高速上截取的數(shù)據(jù)，當(dāng)天室外大概30度的樣子，挺熱的，在高速上截取了一段測(cè)能耗，跑了28公里，平均速度114km/h

不過網(wǎng)上都說這款車的能耗很高，我因?yàn)殚_的里程還比較少，無法驗(yàn)證。但是針對(duì)這個(gè)問題我也考慮過，84度左右點(diǎn)電池（據(jù)說根據(jù)不同固件版本鎖電7—9度，但是你也不能保證別的帶三元鋰電池的品牌不鎖電），整備質(zhì)量2.13噸（好像跟別的車也沒有差很多），后輪胎寬255（這是一個(gè)費(fèi)電因素），電機(jī)效率不清楚，系統(tǒng)就更不清楚，也不知道哪個(gè)因素導(dǎo)致了費(fèi)電。

中控及車機(jī)

這款車的車機(jī)確實(shí)差勁，屏幕分辨率還行，但是UI設(shè)計(jì)一點(diǎn)都不高級(jí)，點(diǎn)擊某一個(gè)程序比較慢（已經(jīng)不是跟不跟手的問題了，就是卡）好在該有的功能基本都在。就是有些功能去哪里設(shè)置真不一定好找。

屏幕下方有兩排觸控按鈕，第一排分別是音量關(guān)閉、主駕駛溫度、聲音、附駕駛溫度；第二排分別是倒車?yán)走_(dá)、空調(diào)設(shè)置、雙閃、自適應(yīng)巡航相關(guān)設(shè)置？（其實(shí)我不知道這個(gè)按鈕放在這里的意義，這個(gè)不是常用的）、駕駛模式

對(duì)于給空調(diào)溫度放了物理開關(guān)，雖然是觸摸的，這點(diǎn)我給好評(píng)，我其實(shí)特別不喜歡在屏幕上點(diǎn)啊點(diǎn)找空調(diào)。但是有一個(gè)按鈕我覺得是設(shè)計(jì)的敗筆，剛拿到車的第一天，我死活找不到autohold的開關(guān)按鈕在哪里，結(jié)果發(fā)現(xiàn)要在屏幕的劉海位置下滑才能調(diào)出，這點(diǎn)確實(shí)很不舒服，弄個(gè)物理按鍵多大點(diǎn)事啊。在需要非常精準(zhǔn)控制倒車距離的時(shí)候，autohold給你剎住了，你要再走需要點(diǎn)電門，這點(diǎn)對(duì)于我們這種低速趟車黨不太友好。

多媒體

多媒體方面，預(yù)裝了酷我，現(xiàn)在可以安裝愛奇藝、網(wǎng)易云音樂之類的，但是沒找到可以插SD卡的地方，手套箱里面有兩個(gè)type-c口，不知道能不能接個(gè)讀卡器插U盤讀取音樂，CD也沒有（差評(píng)，不過現(xiàn)在好像都沒有了），音質(zhì)嘛一般。

購車流程及配置

其實(shí)最初的時(shí)候在ID4C和ID4X中搖擺不定，打算就買2021款的長續(xù)航低配就行，主要區(qū)別就是ID4X沒有自適應(yīng)巡航，ID4C沒有l(wèi)ogo燈，所以為了滿足我跟我們家領(lǐng)導(dǎo)各自的需求，我們也是邊看車邊研究配置。本地的4S的價(jià)格不太給力，ID4X給出的優(yōu)惠是優(yōu)惠8K+2.1萬ID豆，豆子可以換服務(wù)，但是低配確實(shí)沒啥可選，個(gè)人感覺2.1的豆子的實(shí)際含金量應(yīng)該在RMB1萬到1.5萬之間，銷售那邊說還可以小幅度優(yōu)惠，算上豆子差不多相當(dāng)于優(yōu)惠了1萬送你價(jià)值1.5萬，也就是對(duì)客戶的累計(jì)價(jià)值是2.5萬；跑去ID4C這里，說送充電樁（不帶大眾logo的，品牌是開邁斯的，其實(shí)也是一汽大眾自己的），然后四選一的權(quán)益，優(yōu)惠1.5萬，總的來說毛估估也差不多2.5萬不到吧。但是看網(wǎng)上人家動(dòng)不動(dòng)優(yōu)惠3萬4萬的心里總也不甘心，于是找了二網(wǎng)的朋友協(xié)助找車，最后找到一臺(tái)ID4C，23.74的指導(dǎo)價(jià)+7K的選裝，相當(dāng)于原價(jià)是24.44萬

當(dāng)然，相中中配的還有一個(gè)原因就是可以選裝HUD，這也是多年來的遺憾。HUD上可以顯示速度，導(dǎo)航，限速標(biāo)志等等，還是比較豐富的，但是不知道為啥音樂調(diào)用不出來。

最后還到20萬不到，差不多4.5萬的優(yōu)惠，但是帶來的代價(jià)是充電樁沒得送，四選一的權(quán)益也沒有了，本來不能選三電終身質(zhì)保還是很在意的，但是發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在廠商設(shè)定的條件還是很苛刻的，于是作罷，提車裸車（除了后備箱的隨車物品包括拖車鉤、反光背心、三腳架，別的啥都沒有送），估摸著，我的價(jià)格不是全國最低的，但是也算還行，良心平一點(diǎn)。

上牌

因?yàn)槲宜诘某鞘性诤贾莞舯?，所以免不了?jīng)常跑杭州，雖然杭州很人性化的有“非浙A急事通”的服務(wù)，但是有時(shí)候一個(gè)月跑的次數(shù)多或者是忘記提前申請(qǐng)總歸不方便，當(dāng)然最重要的是現(xiàn)在我們外地的辦個(gè)暫住證就能搞個(gè)浙A綠牌，隨著新能源補(bǔ)貼退坡明年購置稅開始收取，我估計(jì)綠浙A早晚也會(huì)收緊。反正已經(jīng)請(qǐng)假了，提車當(dāng)天就去杭州上牌了。（提醒下，上牌前需要先申請(qǐng)指標(biāo)）反正我開車一直都是規(guī)規(guī)矩矩的，也沒想著不掛牌的時(shí)候放飛自我。

上牌當(dāng)天，現(xiàn)場(chǎng)清一色的黑色特斯拉，不知道的還以為進(jìn)了特斯拉的新車停車場(chǎng)，自己買了個(gè)大眾，但在這里變成了“小眾”

手機(jī)上選不到啥好的號(hào)牌，最后還是現(xiàn)場(chǎng)50選一，這里要感嘆下杭州的電動(dòng)車的發(fā)展速度真的快，浙A·D打頭的車牌已經(jīng)用的差不多了，現(xiàn)在都是浙A·A打頭的了。

充電樁和里程焦慮

其實(shí)提到純電車，和很多人一樣，一直有里程焦慮，這也是為什么我一心想買長續(xù)航大電池的原因。但是真正開始著手買電車以后發(fā)現(xiàn)根本不是自己原來想象的這樣。

類似于一汽大眾自己的app以及“星星充電”等充電app當(dāng)中，應(yīng)該可以看到，你的身邊會(huì)有很多快充站，這是在沒有買車之前根本發(fā)現(xiàn)不了的。所以只要不是去太偏遠(yuǎn)的地方里程焦慮是不太容易存在的。當(dāng)然如果超過300公里車程的地方，大部分人還是會(huì)選擇高鐵出行了吧。

我們公司樓下的充電樁以及建了很久了，經(jīng)?？吹接须娷囋诔潆?，沒買車之前根本也沒去想過充電多少錢，充電速度有多快等等相關(guān)的點(diǎn)。

我大概總結(jié)了一個(gè)經(jīng)驗(yàn)（以我所在的城市為例），電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)，在不同是時(shí)段價(jià)格不同，基本上晚上以及中午11點(diǎn)到13點(diǎn)以及晚上10點(diǎn)到第二天8點(diǎn)價(jià)格最低，基本都在0.8~0.9元/度，其他時(shí)段1.2~1.4元/度，高速服務(wù)區(qū)1.6元/度，按照20度電/100km的電耗來說的話，基本駕駛成本0.16元/km~0.32元/km，當(dāng)然，很多人可能不太愿意大半夜跑出去充電，基本1.2元/度還是比較容易沖的，那就是0.24元/度，相比油車還是便宜多了，如果有興趣去海鮮市場(chǎng)收電費(fèi)卡的應(yīng)該會(huì)便宜更多，畢竟，該省省該花花嘛。我就見過很多開幾何A跑出租車的，幾乎不在家里充電，永遠(yuǎn)都是快充。充電速度的話我的車是100kw/h，基本上市面上絕大部分車，大半個(gè)小時(shí)鐵定能充滿了吧。當(dāng)然家里的谷電的話0.3元/度，折算成駕駛成本不到6分錢一公里，真的比摩托車還便宜啊。

因?yàn)榧依镉熊噹?，那么肯定要裝個(gè)充電樁啊，不過在這之前需要把電表搞定?？赡芤?yàn)槭擒噹?，也沒啥產(chǎn)權(quán)爭議，跟物業(yè)申請(qǐng)后物業(yè)麻溜的就給蓋了章，順帶讓我簽了個(gè)免責(zé)協(xié)議，就是如果有啥風(fēng)險(xiǎn)跟他們沒關(guān)系，簽了。

拿著物業(yè)的允許施工證明后面就好辦啦

打開“網(wǎng)上國網(wǎng)”APP，選擇“充電樁報(bào)裝”，選擇省份-城市-轄區(qū)-街道-就可以看到上面的界面了。依次提交車位/車庫的產(chǎn)權(quán)證/車位租賃證明、產(chǎn)權(quán)人的身份證、物業(yè)證明、車位/車庫現(xiàn)場(chǎng)的照片、行駛證/購車合同（如果你即將買車，但是擔(dān)心容量不夠以后不讓你裝，想先裝的話，你總有幾個(gè)4S店的朋友吧，還要繼續(xù)教嗎），電力公司速度是真的非?？欤挛?點(diǎn)提交，2點(diǎn)半就有客服跟你確認(rèn)信息，3點(diǎn)就有電力公司的電工師傅跟你預(yù)約上門，我從提交申請(qǐng)到安裝完電表，不到24小時(shí)，不過我們這里摳是真的摳，最高只能申請(qǐng)10kw，也就是你只能用7kw的單相電充電樁，沒辦法按照11kw三相電的充電樁。

因?yàn)橐呀?jīng)早早的知道了4S不送充電樁，那么自己買個(gè)吧。海鮮市場(chǎng)上汽大眾帶大眾logo的要2500-3000塊，不知道能不能跟一汽大眾app聯(lián)動(dòng)，但是感覺也不便宜。看看京東上主要賣的叫普諾得，好像也還行，但是樣子有點(diǎn)丑。正好在星星充電app上翻著玩，看到星星充電有個(gè)型號(hào)叫彎月，顏值還行，估摸著星星充電做那么大，自家的充電器應(yīng)該也沒啥問題吧。

于是海鮮市場(chǎng)找了一圈，發(fā)現(xiàn)還是有收獲，全新，還價(jià)到1200塊包郵。就是不包安裝，安裝費(fèi)另外收。當(dāng)然要更便宜的還有很多車廠原廠的，比如比亞迪的樁，海鮮市場(chǎng)1580包安裝。其實(shí)也不貴。其他國產(chǎn)品牌還有更便宜的等著大家發(fā)現(xiàn)。

如果廠家安排安裝的話，大概1200~1500的安裝費(fèi)，包工包料。趕緊問問我爸，我爸說正好手邊有十多米的6平方電線，自己裝吧，于是我爸跟我花了小半個(gè)下午就把充電樁裝好了。這里注意，如果你沒有相關(guān)電工操作經(jīng)驗(yàn)，不要自己嘗試，其他輔料方面漏保強(qiáng)電盒不能少。

安裝完以后馬上可以刷卡充電（其實(shí)就是防偷電的，對(duì)于有車庫的我其實(shí)沒啥用），然后你也可以把你的信息發(fā)給客服讓客服幫你激活，就可以實(shí)現(xiàn)星星充電app遠(yuǎn)程4G控制了。但是如果你們家車庫信號(hào)很差，那有沒有4G其實(shí)也無所謂。

總結(jié)及推薦

其實(shí)也寫了很多字了，總體對(duì)這個(gè)車了解下來是性價(jià)比的選擇，各方面比較中庸，劈彎、加速他肯定比不上特斯拉，開起來是目前我開過那么多電車最接近油車的。很多人網(wǎng)上說的簡配（比如鼓剎、兩個(gè)后車窗控制），我是不太認(rèn)同的，但是問題確實(shí)還在（車機(jī)速度慢，網(wǎng)速慢）這個(gè)不知道后期OTA升級(jí)能不能變好。

如果你扣著預(yù)算想買個(gè)長續(xù)航，特別是2021款的現(xiàn)車，那么我建議在意燈光的選ID4X，在意自適應(yīng)巡航的選ID4C，如果是長續(xù)航中配，也就是指導(dǎo)價(jià)23萬多的，我更推薦ID4C，雖然ID4X可以用ID豆選回來，但是要注意，既然你買的是現(xiàn)車，這個(gè)配置有就有了，沒有就沒有了。你要跟我一樣在二網(wǎng)找車，可能ID4C更容易更簡單找到你想要的配置。