輪胎扎釘了要不要換新胎？要是修補那種方法最靠譜？輪胎被人們稱之為汽車行走的四條腿，汽車離開它后將寸步難行，正因為輪胎經(jīng)常與接觸地面，所以在日常使用車輛中，一不留神就會給輪胎扎上釘子，那么輪胎扎釘后是換新胎還是修補呢？要是修補的話，那種修補方

輪胎扎釘了要不要換新胎？要是修補那種方法最靠譜？

輪胎被人們稱之為汽車行走的四條腿，汽車離開它后將寸步難行，正因為輪胎經(jīng)常與接觸地面，所以在日常使用車輛中，一不留神就會給輪胎扎上釘子，那么輪胎扎釘后是換新胎還是修補呢？要是修補的話，那種修補方法最靠譜？修補后會影響使用嗎？

圍繞以上問題，首先給大家說說，在那種扎胎情況下，是必須要換新輪胎的。

第一種、釘子扎在胎側(cè)的

輪胎胎側(cè)是輪胎上最脆弱的部位，它就像人的眼睛一樣，受不得一點外界物體所帶來的傷害，它的構(gòu)成只有橡膠和少量的簾子布，不像胎面有鋼絲層那么堅固，釘子扎到胎側(cè)后，輪胎的整體韌性和安全性能將會大大降低，所以輪胎胎側(cè)被扎釘后直接換新胎不用考慮。

第二種、釘子造成受損部位超過6mm的

無論釘子扎在輪胎那個部位，只要是受損部位超過6mm，從實質(zhì)性上來講，這條輪胎就失去了安全性，基本上就很難補住，即便當(dāng)時能補住不漏氣，但也不建議使用，因為這么大的傷口，很容易造成二次漏氣和爆胎的危險，所以別為了省那二三百，拿自己的生命開玩笑。

下面再給大家說說，常見的補胎方法哪種最靠譜，以及補完后會給使用帶來哪些影響。

第一種、扎膠條修補法

扎膠條補法是修補輪胎方法中最簡單的一種，最大優(yōu)點就是快捷方便，它是將特制的膠條，直接從輪胎外部塞入扎釘部分，幾分鐘就可輕松搞定，但補好后的效果最差，因為在塞膠條時，需要使用錐子等尖銳東西，對輪胎實施一次二次傷害，膠條在輪胎上的密封性往往頂不了多長時間，就會出現(xiàn)慢漏氣現(xiàn)象，這種臨時磨槍的修補法，價格很便宜一般都是10塊20塊的。

第二種、冷補法

冷補法是目前市面上最為常見的補胎方法，它比不扎膠條修補法效果好很多，不過冷補法需要將輪胎從輪轂上扒下來，在輪胎內(nèi)部打磨后再粘貼膠片，但盡管粘貼的膠片十分牢固，在使用一段時間或者泡水后，有時候也會出現(xiàn)膠片脫落的問題，這種輪胎修補方法市場價一般在20元到30元區(qū)間。

當(dāng)然；在冷補法中，還有一種叫蘑菇釘修補法，它比直接貼膠片又上升了一個檔次，蘑菇釘修補法通過膠片上的橡膠棒，可以有效的彌補住釘子在輪胎上所扎出來的孔洞，進而大大減小因輪胎泡水膠片脫落的問題，不過價格相對來說要貴一點，一般在50元到100元左右不等。

第三種、火補法

火補法又叫燙胎，是目前市面上最好的修補輪胎方法，它也需要將輪胎從輪轂上扒下來，然后用生膠片貼敷在輪胎傷口之處，通過熱硫化補胎設(shè)備的加熱，使生膠片與輪胎橡膠融為一體，由于火補法操作麻煩，要求補胎人員必須具備一定的技術(shù)，所以很多修理門店都不愿意采用火補法，但不得不承認火補法是一勞永逸的補胎方法。

在最后給您提個小小的建議：您要是低端車，最好還是別使用火補法了，因為在這個物以稀為貴的社會，火補法在市面上很少了，即便是能找到，那火補一個輪胎的價格，差不多又夠買一條新輪胎了。

通過以上對輪胎扎釘更換標準，以及輪胎幾種修補方法的利與弊概述，希望對您在使用車輛中有所幫助，另外；不知您經(jīng)常使用哪種補胎方法，或者您對修補輪胎方面，還有不同的看法和想法，都可在下方留言評論如何？