文/Dong審核/子揚校對/知秋近段時間，ofo因為推出“拉好友幫退押金”這一功能，再度火了一把。不少消費者對于ofo這一難看的吃相相當(dāng)不滿。值得一提的是，ofo難看的吃相引發(fā)眾怒之后，再度將共享單車這一行業(yè)推上了“風(fēng)口浪尖”，消費者們也再

文/Dong 審核/子揚 校對/知秋

近段時間，ofo因為推出“拉好友幫退押金”這一功能，再度火了一把。不少消費者對于ofo這一難看的吃相相當(dāng)不滿。

值得一提的是，ofo難看的吃相引發(fā)眾怒之后，再度將共享單車這一行業(yè)推上了“風(fēng)口浪尖”，消費者們也再度討論起了共享單車行業(yè)由盛轉(zhuǎn)衰的歷程。對于共享單車的衰敗，大部分消費者內(nèi)心表示十分遺憾。

燒光千億

作為解決居民“出行最后一公里”的重要出行工具，共享單車自從推出之后就備受消費者青睞。一方面，共享單車的誕生解決了用戶們的出行難題；另一方面，共享單車所倡導(dǎo)的綠色出行理念能夠滿足整個出行行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級以及綠色城市的打造。

因此，在共享單車誕生之初，不僅得到了消費者的青睞，同時也得到了業(yè)內(nèi)人士的好評。對于共享單車未來的發(fā)展前景，業(yè)內(nèi)外人士都相當(dāng)看好。

遺憾的是，隨著行業(yè)巨頭的不斷入局，整個共享單車行業(yè)陷入了激烈的非良性競爭之中，最終的結(jié)果是，在燒光千億資金之后，共享單車行業(yè)依舊無法盈利，處于重資產(chǎn)運營的入局者最終不得以只能選擇被迫退出。

平臺相繼倒閉

從目前整個共享單車賽道的發(fā)展情況來看，頗有一種一地雞毛的架勢。

根據(jù)企查查公布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2020年受到疫情反彈的影響，公交、地鐵等人流量較大的出行方式被“拋棄”，共享單車相關(guān)企業(yè)發(fā)展達(dá)到高峰期，我國新注冊共享單車企業(yè)數(shù)量為164家；2021年10月份，我國共享單車的新注冊企業(yè)數(shù)量僅為82家，同比下跌了約37.9%。

由此可以看出，在社會大背景沒有發(fā)生顯著變化的前提下，共享單車行業(yè)想要再度實現(xiàn)像2020年類似不正常的爆發(fā)式增長，基本不太現(xiàn)實。

同時，從整個共享單車賽道入局者們的生存現(xiàn)狀來看，ofo、摩拜兩大行業(yè)行業(yè)巨頭相繼落幕，如今僅剩青桔單車、哈啰出行以及美團(tuán)單車勉強(qiáng)能夠在業(yè)內(nèi)維持生計。但不可忽視的一點是，整個共享單車賽道想要盈利，至少從目前來說不太可能。

共享單車輝煌一時

對于不少消費者來說，或許已經(jīng)熟悉了共享單車的存在。2015年，ofo以及摩拜誕生之后，在整個共享經(jīng)濟(jì)賽道掀起了血雨腥風(fēng)。

無論是ofo想要打造一個高校學(xué)生的自行車共享系統(tǒng)，還是摩拜想要打造一個智能自行車共享圈，雙方給消費者們共同帶來的是便利了日常出行。

在消費者們的支持下，整個共享單車賽道一片繁榮。因此，2016年開始，相關(guān)共享單車企業(yè)相繼入場。據(jù)筆者了解，截止到2019年年底，我國共享單車的租賃數(shù)量達(dá)到了1950萬輛，注冊用戶超過3億人次，覆蓋范圍更是超過全國的360個城市。

然而，隨著共享單車賽道競爭的不斷加劇以及行業(yè)運營監(jiān)管不斷規(guī)范化，對于一眾共享單車入局者而言，為了解決不斷增加的運營成本，開始從用戶身上下手。

一方面，用戶騎行共享單車的單價有原來的1元一小時不斷上漲，另一方面共享單車企業(yè)為了更好的“割韭菜”，推出一系列花里胡哨的套餐，讓消費者們逐漸反感。

同時，共享單車行業(yè)為了搶占市場進(jìn)行的不正常擴(kuò)張，進(jìn)一步加劇了相關(guān)企業(yè)入不敷出的慘狀。最終，輝煌一時的共享單車從巔峰跌入低谷。

寫在最后

自從2018年開始，共享單車賽道的發(fā)展就已經(jīng)開始“降溫”。融資困難、現(xiàn)金流斷裂的摩拜低價賣給美團(tuán)之后，ofo也陷入資金難題難以為繼。

正常來說，隨著共享經(jīng)濟(jì)浪潮的不斷發(fā)展，共享單車行業(yè)本應(yīng)該有一個光明的未來。但是如今共享單車賽道卻淪為一地雞毛，令人唏噓的同時確實也讓人費解。

筆者認(rèn)為，無論是共享經(jīng)濟(jì)這個概念還是共享單車的存在，本質(zhì)上都是時代發(fā)展的產(chǎn)物，符合消費者當(dāng)下的需求。至于共享單車賽道為何淪為一地雞毛，最主要的原因是入局者沒有真正把握住共享經(jīng)濟(jì)這一行業(yè)風(fēng)口期，一味追求市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大而果粉揠苗助長，最終的結(jié)果只能是過度燒錢后的慘淡離場。

至于共享單車能否還有未來？筆者認(rèn)為倘若當(dāng)下的入局者能夠正視行業(yè)發(fā)展存在的問題，促進(jìn)共享單車良性發(fā)展，為共享單車行業(yè)塑造一個光明的未來，也并非不太可能。