國內(nèi)汽車市場百花齊放，各家車企為了爭奪市場份額，也在通過降價的方式吸引消費者。汽車價格下降，受益的當(dāng)然是消費者，大家可以以更低的價格買到一輛新車。但是和二手車相比，新車的價格并不便宜，一些不太富裕的家庭會先買一輛二手車過渡。前兩年，我國的二

國內(nèi)汽車市場百花齊放，各家車企為了爭奪市場份額，也在通過降價的方式吸引消費者。汽車價格下降，受益的當(dāng)然是消費者，大家可以以更低的價格買到一輛新車。但是和二手車相比，新車的價格并不便宜，一些不太富裕的家庭會先買一輛二手車過渡。

前兩年，我國的二手車交易量也達到了百萬量級?？墒墙鼉赡?，二手車的交易量卻有了明顯的下滑。很多地方的二手車堆積成山，讓車販子欲哭無淚。為什么二手車賣不動了？車販子表示，都怪現(xiàn)在的人太聰明。

北京的二手車市場是國內(nèi)最大的二手車市場之一，這里的汽車類型非常豐富，而且高中低價位都有，很多外地的人都會慕名來北京的二手車市場買車。但是現(xiàn)在北京的二手車市場里人跡罕至，成色看上去不錯的寶馬5系只賣10萬也無人問津。

為什么買二手車的變少了？

一、二手車的質(zhì)量問題太多。

二手車市場的車型豐富、來源廣泛，但是這些汽車的質(zhì)量并非全都有保障。有一些汽車可能發(fā)生過重大交通事故，被翻新之后當(dāng)成了“準新車”出售。還有一些汽車是車販子收回來的泡水車，經(jīng)過維修后又被當(dāng)成了普通的二手車售賣。

很多消費者對于二手車了解不行，也不會辨別二手車，花了準新車的錢結(jié)果買回家的卻是一輛事故車。因為二手車的售后服務(wù)不完善，很多人遇到問題后維權(quán)成了難題。

二、新車的價格不斷降低。

國內(nèi)有數(shù)百家汽車企業(yè)，大家都想在市場上分一杯羹。但是想要和大眾、豐田、本田等老牌合資品牌競爭，只依靠質(zhì)量取勝是不可能的。所以很多車企就開始降價銷售，有些新車的價格已經(jīng)下探到了10萬元以內(nèi)。

在二手車市場上，10萬元以內(nèi)的汽車雖然很多，但是售后服務(wù)沒有保障。所以在同樣的預(yù)算內(nèi)，如果有新車可以選擇的話，很多人就會放棄買二手車轉(zhuǎn)買新車。

三、上牌困難。

國內(nèi)很多一線大城市都面臨著交通擁堵的問題，為了緩解交通壓力，北上廣深等城市都實行了限行限號政策。這些城市不僅買車有限制，掛牌也有限制，很多車主買了汽車之后根本沒有機會掛牌，更別提上路了，這就造成了一部分車主不敢買車。

雖然二手車價格便宜，車輛的性能也不錯，而且很多豪車的價格比一輛國產(chǎn)車的價格還要便宜?？墒谴蠹屹I了這些汽車之后，根本就沒有用武之地，大家也不愿意花這筆冤枉錢。

編輯短評：

二手車確實有很多優(yōu)點，但是存在的問題也很多，如果不小心買到了泡水車或事故車，用車過程中還可能發(fā)生剎車失靈等問題，影響行車安全。由于疫情影響等原因，現(xiàn)在很多人的收入都不穩(wěn)定，買一輛車還得花錢養(yǎng)車，壓力也不小。因此不少人把買車的計劃推后了，哪怕是二手車也不著急購買。

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