都是春風(fēng)“芯”，700CL-X和賽文佐650，你會更喜歡誰呢？本期我們來聊一聊春風(fēng)旗下的復(fù)古街車700CL-X和剛上市不久的摩托莫里尼賽文佐650，雖然這兩款車排量上差了50cc，但因為動力總成頗有淵源，再加之售價又基本接近，所以還是值得一

都是春風(fēng)“芯”，700CL-X和賽文佐650，你會更喜歡誰呢？

本期我們來聊一聊春風(fēng)旗下的復(fù)古街車700CL-X和剛上市不久的摩托莫里尼賽文佐650，雖然這兩款車排量上差了50cc，但因為動力總成頗有淵源，再加之售價又基本接近，所以還是值得一說的。

春風(fēng)700CL-X 目前售價45800起

賽文佐650 目前售價42800起

從這兩款車型目前的價格表現(xiàn)來看，賽文佐650會有一定的優(yōu)勢，并且摩托莫里尼的名字聽起來也會更加洋氣。但事實上騎士分享認為這不重要，能夠選擇這兩款車型的摩友可能會更在意，它們自身的表現(xiàn)，并不會按照常規(guī)的標準去評判這兩款車型。

外觀方面，這兩款車可謂是各有特點，都屬于比較有設(shè)計水準的車型，當(dāng)然有這種表現(xiàn)也很正常，因為它們都出自于歐洲設(shè)計團隊之手，所以有優(yōu)于同級國產(chǎn)車型的顏值表現(xiàn)就是變得理所當(dāng)然了。

不過我個人更喜歡春風(fēng)700的外觀表現(xiàn)，它整車會略顯大氣，也會有一定的年輕化傾向。當(dāng)然這并不是說賽文佐650有點老態(tài)龍鐘，而是700CL-X的第一觀感會更符合我個人對于，運動復(fù)古街車的審美標準，所以它屬于我喜歡的菜。

動力方面，這兩款車的動力總成都是由春風(fēng)提供的，只不過賽文佐650所搭載的是原版，而700CL-X則使用了優(yōu)化升級版，但這里我們不能簡單的把650—700的變化理解為擴缸操作，因為據(jù)悉后者相比前者已經(jīng)有了非常大的不同，并不只是排量上的區(qū)別。

這樣的差異下就使得兩款機型的性能會有明顯的不同，其中的賽文佐最大功率45KW，最大扭矩56N·m，700CL-X最大功率55KW ，最大扭矩68N·m，數(shù)值上的區(qū)別已經(jīng)非常明顯，所以春風(fēng)多出來的50cc還是很有實際意義的。

車身方面，有小伙伴說這兩款車共用了車架，但我感覺這純屬無稽之談，因為從結(jié)構(gòu)，規(guī)格，核心數(shù)據(jù)來看，它們都會有比較大的區(qū)別。其中春風(fēng)700CL-X采用了鋼管焊接車架，賽文佐650則使用了20鉻鉬合金編織車架。

并且雖然這兩款車都采用了一個緊湊型的結(jié)構(gòu)，但是賽文佐的軸距會更長，車身也會略大一點，這就意味著700CL-X從一開始就有偏向于運動的傾向，而賽文佐則預(yù)留了多用途的可能，這種區(qū)別從兩款車型的油箱容積和自重也可以看出來。

比如，春風(fēng)700CL-X整備質(zhì)量196kg，油箱容積13L，賽文佐650干重195kg，油箱容積15.5L，并且賽文佐650的車把好像還會高一些，這就使得前者會更容易實現(xiàn)運動屬性。

配置方面，這兩款車都可以算是國產(chǎn)品牌同量級車型中比較給力的，并且規(guī)格也都比較高，目前市面上主流的一些配置都能看得到，例如KYB減震器，鋁合金后搖臂，滑動離合器，倍耐力輪胎等都是兩款車的標配，當(dāng)然一些差異還是有的。

以上就是兩款車型的一個簡要介紹，從中我們可以看到春風(fēng)700CL-X運動屬性相對會更為突出一些，所以我個人就會比較喜歡它的外觀和動力表現(xiàn)。

但是又對賽文佐650的實際騎行感受比較期待，并且僅憑現(xiàn)在的靜態(tài)表現(xiàn)來看，這款車的做工還會更容易釋放出它品牌加持下的優(yōu)勢。

因此關(guān)于這兩款車最終的選擇方向，目前并沒有太好的建議，只能是找機會體驗完以后才能給出一個客觀的評價。那么屏幕前的您，在這兩款車型中更喜歡誰呢？歡迎留言討論。

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