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您在閱讀前請(qǐng)點(diǎn)擊上面的“關(guān)注”二字，后續(xù)會(huì)為您提供更多有價(jià)值的相關(guān)內(nèi)容，感謝您的支持。

四輪電動(dòng)車有2大類，一類是目前十分受追捧的電動(dòng)汽車，它是被很多人視作為汽車的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，總有一天，電動(dòng)汽車會(huì)替代現(xiàn)在主流的燃油汽車，而另一類，則是低速四輪電動(dòng)車，它的時(shí)速普遍只有40~60公里左右，由于使用群體多為老年人，也被稱為老年代步車。

相比電動(dòng)汽車，低速四輪電動(dòng)車除了時(shí)速慢之外，還有一大特點(diǎn)，那就是無(wú)需駕照，電動(dòng)汽車駕駛必須要持有C2或C1駕照，沒(méi)有駕照上路會(huì)被處罰，但老年人使用的四輪電動(dòng)車，卻很長(zhǎng)一段時(shí)間，都沒(méi)有駕照的要求。

不過(guò)，這樣的無(wú)需駕照不會(huì)再繼續(xù)持續(xù)多久，在去年由工信部等多部門聯(lián)合修訂的《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件（征求意見稿）》，而該標(biāo)準(zhǔn)明確了低速四輪電動(dòng)車的身份，它也屬于微型低速純電動(dòng)乘用車，這也意味著，它和電動(dòng)汽車一樣，也需要駕照才能上路，另外，該標(biāo)準(zhǔn)還對(duì)車輛的電池密度，車輛的安全防護(hù)，車輛的配置，都有要求，可以這么說(shuō)，一旦老年代步車轉(zhuǎn)正，它將要成為“3高”車，對(duì)于這種情況，小行家就來(lái)聊聊，這種情況，還會(huì)適合老年人嗎？

老年代步車轉(zhuǎn)正后會(huì)變成哪“3高”？

現(xiàn)在的老年代步車，在上路、生產(chǎn)、銷售，均沒(méi)有特別規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，可以這么說(shuō)，老年代步車的現(xiàn)狀就是諸多方面都是“三無(wú)”，而一旦成為合規(guī)的車型，它將會(huì)在：上路門檻、生產(chǎn)成本、用車成本這3大方面都會(huì)提高，成為“3高”車型，下面具體的來(lái)看看。

1、上路門檻提高

老年代步車出現(xiàn)大概有15年左右的時(shí)間，而它在道路上行駛，一直都是無(wú)牌照、無(wú)駕照就能上路行駛，這主要原因它屬于既不是汽車、又不屬于摩托車，屬于兩不沾的車型，缺乏規(guī)范管理的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。

但轉(zhuǎn)正后的老年代步車，明確成為電動(dòng)汽車行列，那么，它就有了規(guī)范管理的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)，而上路需要上牌照、駕駛?cè)艘钟旭{照，就成為最基本的要求，而相比現(xiàn)在的老年代步車，上路門檻更高了。

2、購(gòu)車成本提高

在沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)之前，老年代步車不僅上路沒(méi)有門檻，它的生產(chǎn)也相對(duì)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)廠家的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)也都不一致，這種情況缺點(diǎn)是老年代步車的產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，存在一些粗制濫造的產(chǎn)品，使用故障率多，而且還不安全，但好處是各個(gè)價(jià)格的車型都有，而一旦老年代步車轉(zhuǎn)正后，車輛在基本配置上會(huì)有提升，那么，生產(chǎn)成本自然會(huì)提高。

而生產(chǎn)成本的提升，最終還是消費(fèi)者買單，以目前一些5000元~8000元的低價(jià)四輪電動(dòng)車，它可以配置低價(jià)格的鉛酸電池，但一旦標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，電池只能配置鋰電池，而鋰電池價(jià)格普遍是鉛酸電池的3倍，那么，這個(gè)價(jià)格買到老年代步車，將就不太可能了。

3、用車成本提高

現(xiàn)在的老年代步車使用，不僅買車成本比電動(dòng)汽車低很多，在用車上同樣如此，老年代步車享受著汽車般的駕乘體驗(yàn)，在用車成本卻和普通的電動(dòng)車一樣，不需要保險(xiǎn)，沒(méi)有年檢，不需要保養(yǎng)費(fèi)，只需要每次使用的充電費(fèi)用。

但一旦轉(zhuǎn)正為電動(dòng)汽車，車輛除了充電，一系列的用車費(fèi)用也接踵而來(lái)，車輛需要保險(xiǎn)（交強(qiáng)險(xiǎn)為比較險(xiǎn)種），車輛需要年檢，需要保養(yǎng)，這些費(fèi)用加在一起也是一筆不小的開支，用車成本將提高。

綜合以上的“3高”，小行家認(rèn)為，轉(zhuǎn)正以后的老年代步車，其實(shí)一定程度上滿足不了老年人對(duì)于出行工具的需求，就不再那么適合老年人使用了。

為什么成為“3高”車型，就不再適合大多數(shù)的老年人

那么，為什么小行家會(huì)這樣認(rèn)為，我也有自己的個(gè)人觀點(diǎn)，我認(rèn)為駕照是核心因素，下面來(lái)談?wù)勎业南敕ā?/p>

之所以我認(rèn)為駕照是影響老年代步車不適合老年人使用，這主要因?yàn)?，我?guó)60歲以上年齡段的老年人持有駕照占比相對(duì)較低，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，僅有1657萬(wàn)人左右，而我國(guó)的駕駛?cè)丝側(cè)藬?shù)達(dá)到了4.31億人次，連零頭都不到。

老年人之所以持有駕駛證的比例這么低，普遍沒(méi)有考取駕照的積極性，很大一個(gè)因素是因?yàn)轳{照的考試難度對(duì)他們而言，對(duì)于考過(guò)駕照的小行家來(lái)說(shuō)，我自己在考試的過(guò)程中，也都有掛科的經(jīng)歷，我身邊有不少朋友，也都有這樣的經(jīng)歷，那么，對(duì)于很多老年人來(lái)說(shuō)，難考倒不如不考，大不了選擇其他的代步工具，因此，老年代步車轉(zhuǎn)正后，“3高”車型，就沒(méi)有那么適合大多數(shù)老年人了。

當(dāng)然，小行家認(rèn)為，適不適合老年人，并不是一個(gè)有標(biāo)準(zhǔn)答案的話題，它相對(duì)是“開放式”的，每個(gè)人都可以有自己的觀點(diǎn)，那么，您覺(jué)得變成“3高”的老年代步車，還會(huì)適合老年人嗎？您如果是老年人，還會(huì)選擇它出行嗎？歡迎大家評(píng)論交流。