NO.1英國南美航空之星虎（1948年1月30日）1945年，在那片被稱為百慕大三角地帶的大西洋水域中，發(fā)生了一次神秘的航空事故，五名美國魚雷轟炸機(jī)飛行員在例行訓(xùn)練任務(wù)中消失在佛羅里達(dá)海岸附近。一架載有13人的水上飛機(jī)在執(zhí)行救援任務(wù)也消失了

NO.1英國南美航空之星虎（1948年1月30日）

1945年，在那片被稱為百慕大三角地帶的大西洋水域中，發(fā)生了一次神秘的航空事故，五名美國魚雷轟炸機(jī)飛行員在例行訓(xùn)練任務(wù)中消失在佛羅里達(dá)海岸附近。一架載有13人的水上飛機(jī)在執(zhí)行救援任務(wù)也消失了。三年后，載有31人的"星虎"航班在從亞速爾群島進(jìn)入百慕大空域之前不久保持了正常的無線電通信。然而，那架飛機(jī)再也沒有降落，也從未發(fā)出過遇險消息。為期五天的救援行動沒有發(fā)現(xiàn)任何殘骸，調(diào)查人員認(rèn)為，這架客機(jī)的命運是"未解之謎"。

NO.2英國南美航空之星愛麗兒（1949年1月17日）

在"星虎"在百慕大三角消失后不到一年，另一架英國南美航空飛往牙買加的航班也在百慕大同一地區(qū)消失了。盡管飛行員報告天氣狀況良好，但在飛機(jī)起飛一個小時后，與愛麗兒號的無線電廣播突然中斷。英國調(diào)查人員沒有找到飛機(jī)的殘骸或飛機(jī)上20人的任何跡象。沒有證據(jù)，調(diào)查人員被迫得出事故原因不明的結(jié)論。

NO.3西北東方航空2501航班（1950年6月23日）

當(dāng)載有55名乘客和3名機(jī)組人員的DC-4螺旋槳飛機(jī)在午夜時分接近密歇根湖時，前方隱約可見一陣強(qiáng)風(fēng)。暴風(fēng)雨的劇烈湍流和頻繁的閃電已經(jīng)導(dǎo)致其他三趟西行航班返航。

在密歇根州本頓港附近，這架西北客機(jī)的飛行員請求允許將高度從3500英尺降低到2500英尺，但沒有說明原因，但空中交通管制員由于該地區(qū)有其他飛機(jī)而拒絕了這一請求。飛行員的應(yīng)答是該航班從紐約到西雅圖途中收到的最后一次傳送，該飛機(jī)定于美國明尼阿波利斯和華盛頓斯波坎中途停留。

幾分鐘后 地面上的目擊者看到了一架飛機(jī)火花四射，"就像是一輛帶吹頭墊片的普通車"，并且看到了"恐怖的閃光"。美國海岸警衛(wèi)隊在密爾沃基附近的密歇根湖發(fā)現(xiàn)了浮油，并將最初的搜索重點放在了那里。但是，兩天后，搜查人員在密歇根州南黑文離岸10英里處發(fā)現(xiàn)了帶有西北徽標(biāo)的毯子、泡沫橡膠墊和人類遺體。

搜查人員意識到，他們一直在湖中錯誤的地方尋找飛機(jī)。由于在昏暗的湖底能見度不到8英寸，潛水員無法找到飛機(jī)，而美國民航局只能得出結(jié)論，當(dāng)時是美國歷史上最致命的商業(yè)客機(jī)事故的起因是"未知的"。在過去的十年，在可疑墜機(jī)現(xiàn)場附近對300平方英里的湖底進(jìn)行聲納探測，發(fā)現(xiàn)了14艘沉船，但沒有2501航班的跡象。

NO.4加拿大太平洋航空公司（1951年7月21日）

隨著朝鮮戰(zhàn)爭的進(jìn)行，道格拉斯DC-4從加拿大溫哥華起飛，飛往日本東京，以協(xié)助朝鮮空運。這架加拿大太平洋客機(jī)載著31名乘客和6人乘務(wù)員，在到達(dá)阿拉斯加的安克雷奇加油站時遭遇下雨、能見度低和結(jié)冰的情況。

這架飛機(jī)在距離目的地約90分鐘航程的阿拉斯加潘漢德爾附近報到時，未發(fā)現(xiàn)任何問題。那之后就再也不會聽到它的回應(yīng)了。美國和加拿大救援隊搜尋了幾個月，但沒有發(fā)現(xiàn)殘骸的痕跡。

NO.5泛美航空7號航班（1957年11月9日）

從舊金山飛往檀香山的波音377同溫層巡航者在一次環(huán)球飛行的第一站便載有36名乘客和8名機(jī)組人員，這是飛船昂貴的一次環(huán)球航行。

"空中遠(yuǎn)洋客輪"上的乘客享受了60英寸的伸腿空間，可躺臥的座椅，一個馬蹄形的雞尾酒廊以及包括魚子醬和香檳的七道菜晚餐。這架飛機(jī)在大約飛到一半的時候，突然從雷達(dá)中消失，而飛機(jī)沒有發(fā)出求救信號。

經(jīng)過五天的搜索，美國海軍一艘航母發(fā)現(xiàn)了漂浮的碎片，并在檀香山以東1000英里處發(fā)現(xiàn)了19具尸體。大多數(shù)受害者都穿著救生衣，表明這架飛機(jī)已經(jīng)墜入了太平洋。飛機(jī)和機(jī)上其余25人均未找到。

NO.6飛虎線739號航班（1962年3月16日）

洛克希德L-1049超級星座號在越南戰(zhàn)爭期間被授權(quán)運送軍事人員，搭載93名美國陸軍電子和通信專家、3名南越軍人以及11名機(jī)組人員從關(guān)島起飛。

盡管飛行條件理想，也沒有收到遇險信號，但飛機(jī)并未到達(dá)預(yù)定目的地-菲律賓克拉克空軍基地，消失在太平洋看似無底深淵的馬里亞納海溝。

飛機(jī)失蹤引發(fā)了自阿米莉亞·埃爾哈特1937年失蹤以來太平洋最大的和平時期海空救援任務(wù)。這個由1300人組成的搜查隊搜尋了144000平方英里的土地，卻一無所獲。

一艘意大利超級油輪上的機(jī)組人員報告說，飛機(jī)消失時，天空中發(fā)生了"強(qiáng)光"爆炸，有兩個燃燒的物體掉入了飛機(jī)周圍的海洋。由于僅幾小時前另一架"飛虎"飛機(jī)在阿拉斯加墜毀，機(jī)上七人中一人喪生，因此猜測可能是有人故意進(jìn)行破壞活動，但缺乏任何證據(jù)，民航局最終無法確定可能的原因。

NO.7阿米莉亞·埃爾哈特

作為1928年第一位乘坐飛機(jī)越過大西洋的女性，也是第一位獨自駕駛飛機(jī)飛越大西洋的女性（1932年），阿米莉亞·埃爾哈特向全球各地的人們證明了誰說女子不如男。

然而，她的故事在1937年7月遭遇了悲劇和神秘的終結(jié)，當(dāng)時，在環(huán)游世界的旅程中，她的飛機(jī)-雙引擎洛克希德·伊萊克特拉，消失在太平洋中部的海域。盡管學(xué)者對她的失蹤有很多猜測，例如她可能多年被困在一個無人島上，但并沒有絕對確定的消息。

NO.8法航447號航班

在2009年6月1日凌晨，法國航空從里約熱內(nèi)盧飛往巴黎的447航班失蹤，共有216名乘客和12名機(jī)組人員?？罩锌蛙嘇330-200消失在海洋中部，超出了雷達(dá)覆蓋范圍，在黑暗中消失了。

法國航空公司在了6個小時的震驚和困惑之后，承認(rèn)損失了該架航班，而且?guī)滋鞗]有找到任何痕跡。即使發(fā)現(xiàn)殘骸，悲劇也同樣令人困惑。飛機(jī)曾飛過雷暴，但沒有遇險信號，并且噴氣機(jī)是最先進(jìn)的，從未發(fā)生過致命事故。飛機(jī)的黑匣子兩年后在海底被發(fā)現(xiàn)。

2012年7月發(fā)布的最終報告說，事故是由于冰晶阻塞了"皮托管"造成的，后來也發(fā)現(xiàn)，飛行員前一天晚上在巴西只睡了一個小時。

NO.9N844AA

2003年5月25日，一架注冊為N844AA的波音727在安哥拉的夸德羅安達(dá)國際機(jī)場被盜。日落前不久，兩名男子登上飛機(jī)：美國飛行員本·帕迪拉和機(jī)械師約翰·穆坦圖。這兩人都沒有獲得過727飛機(jī)的飛行執(zhí)照，而727飛機(jī)通常至少要有三名機(jī)組人員。

據(jù)信，是帕迪拉在控制飛機(jī)。飛機(jī)進(jìn)入跑道時沒有耽誤，也沒有與控制塔通訊。飛機(jī)熄燈并進(jìn)行了一些不穩(wěn)定的動作，在跑道上轟鳴起飛，向西南方向飛向海洋。從那以后，這兩個人和飛機(jī)都再沒有出現(xiàn)過。N844AA的消失促使聯(lián)邦調(diào)查局和中央情報局進(jìn)行了全球搜索。盡管如此，仍未找到飛機(jī)的蹤跡。

NO.10MH370

2014年3月8日，從馬來西亞吉隆坡飛往北京的馬航MH370消失。這架波音777飛機(jī)上共有227名乘客和12名機(jī)組人員，航空歷史上最昂貴的搜索行動（1.6億美元）也沒有找到這架大型飛機(jī)的任何蹤跡。

自墜機(jī)事故以來，機(jī)翼上的一些小碎片已被沖刷，據(jù)信與事件有關(guān)的黑匣子已損壞。但是，目前尚未找到飛機(jī)，墜機(jī)的原因尚不清楚。

與飛機(jī)的兩名經(jīng)驗豐富的飛行員的通信在上午1:19分中斷了。凌晨1:21，飛機(jī)的應(yīng)答器停止運行。應(yīng)答器允許空中交通管制員在雷達(dá)上跟蹤飛機(jī)。盡管應(yīng)答器不工作了，飛機(jī)仍被軍用雷達(dá)跟蹤，在不穩(wěn)定的高度上向右轉(zhuǎn)然后向左轉(zhuǎn)。一旦飛機(jī)離開馬來西亞軍用雷達(dá)可追蹤的空域，飛機(jī)就會自動響應(yīng)衛(wèi)星通信系統(tǒng)發(fā)出的每小時狀態(tài)更新請求。

在凌晨2:39和7:13，有兩個電話呼叫座艙，但沒人接聽。最終狀態(tài)更新是由飛機(jī)而不是地面站在上午8:10（MH370計劃降落在北京降落近兩個小時）之后進(jìn)行的。飛機(jī)本身會啟動此通信的原因只有幾個：電源故障、關(guān)鍵組件故障、高度下降或燃油耗盡。（后者是最有可能發(fā)生的情況。）狀態(tài)更新是MH370的最后一次通信，它被認(rèn)為在之前已墜入了印度洋。