在工程建設(shè)過程中，無論是公路運(yùn)輸還是非公路運(yùn)輸，自卸車都是一種必不可少的專用車型。一般來說，非公路自卸車主要用在礦山、水利等大型工程建設(shè)場地上，它們在工作時(shí)通常會(huì)和挖掘機(jī)一起來配套使用。而普通的公路運(yùn)輸自卸車，通常是和裝載機(jī)在一起使用的，它

在工程建設(shè)過程中，無論是公路運(yùn)輸還是非公路運(yùn)輸，自卸車都是一種必不可少的專用車型。一般來說，非公路自卸車主要用在礦山、水利等大型工程建設(shè)場地上，它們在工作時(shí)通常會(huì)和挖掘機(jī)一起來配套使用。

而普通的公路運(yùn)輸自卸車，通常是和裝載機(jī)在一起使用的，它們主要作用則是用于運(yùn)輸砂石、泥土等松散貨物。

目前，在國內(nèi)市場上，幾乎各大車企也都有生產(chǎn)自己品牌的自卸專用車型，作為一名卡車的愛好者，筆者一直對裝配濰柴動(dòng)力的自卸車型有一種莫名的好感。

近日在車市，正好偶遇到一款陜汽軒德X6自卸車，它動(dòng)力鏈采用了濰柴動(dòng)力和法士特變速箱，于是就實(shí)拍了這款車型，今天在這里就一起來跟大家分享一下。

這款軒德X6自卸車，外觀上的造型跟老款車型相比，并沒有太大差別，整個(gè)車身依舊采用的是火紅的顏色涂裝，給人一種非常喜慶的感覺。

前臉面罩和保險(xiǎn)杠中央采用了黑色格柵設(shè)計(jì)，同時(shí)搭配有銀白色的亮條裝飾，使得車輛在保持穩(wěn)重風(fēng)格的同時(shí)，卻又不顯得沉悶；車身則以硬朗線條為主要造型，使得整個(gè)車輛充滿了力量，同時(shí)又具有著非常強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。

300馬力濰柴動(dòng)力 工程建設(shè)暢行無憂

軒德X6自卸車，根據(jù)配置的不同可以分為多個(gè)版本，其中包含有輕量化版、標(biāo)載版、豪華版和復(fù)合版等不同車型，而這一款則屬于復(fù)合版新車，整車總質(zhì)量為31噸，整備質(zhì)量則為14噸。

從前部底盤來看，整車的底盤配置非常的扎實(shí)牢靠，前懸為9片鋼板彈簧，前橋允許載荷為6.5噸，承載能力也是足夠的強(qiáng)悍。

動(dòng)力采用的是濰柴WP7.300E51型直列六缸，300馬力國五型發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為7.47升，最大扭矩為1250牛米。

濰柴動(dòng)力在工程車上的使用非常普遍，雖然這些車型工作環(huán)境較為惡劣，但濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)卻能夠長時(shí)間的保持著良好的優(yōu)異性能，它們不僅皮實(shí)耐用，而且動(dòng)力強(qiáng)勁，因此，它們也一直被一部分的忠實(shí)卡友所喜歡著。

變速箱為法士特10JSD140B型手動(dòng)10擋變速箱。該變速箱從頭檔到10擋速比分別為：12.74，9.43，6.67，4.83，3.53，2.64，1.95，1.38，1和0.73，從整個(gè)法士特10檔變速箱的速比上來看，頭檔速比12.74并不算太大，整體速比級差也較小。

因此在換擋過度時(shí)應(yīng)該會(huì)較為輕便靈活，同時(shí)，最小速比為0.73，當(dāng)車輛以較高速行駛時(shí)可以具有更高的運(yùn)輸效率。

車輛左側(cè)護(hù)欄內(nèi)部零部件布置非常緊湊，主要為出氣筒和蓄電池裝置。

車輛右側(cè)則主要為300升的鋁合金油箱和上裝舉升裝置的液壓油缸，同時(shí)，這款軒德X6牽引車在油箱上也可以選裝270升容積的鐵質(zhì)油箱。

車輛尾部底盤，后懸鋼板數(shù)為9+10片，雙后橋?yàn)?57型13噸后橋，速比為5.286，該速比與變速箱的最高檔速比相匹配，可以使車速最快能夠達(dá)到85km/h左右；輪胎則為11.00R20，承載力也是足夠了。

軒德X6復(fù)合板自卸車，貨箱長度可以覆蓋6米到8米貨箱范圍，這款實(shí)拍車型貨箱尺寸為6800x2350X6500mm，容積差不多為24個(gè)方。

內(nèi)飾配置簡單實(shí)用 符合工程車的一貫特性

對于自卸車型來說，由于其特殊的工作環(huán)境，決定了其內(nèi)飾配置，不可能像物流車的配置那般高端，它們更多的是以講究以實(shí)用性為主，自然，這款軒德X6復(fù)合版自卸車也不會(huì)成為例外。

無論是組合儀表還是四副式方向盤都采用了簡單化設(shè)計(jì)方案，以夠用原則為主，不過整體看來，還是非常結(jié)實(shí)耐用的。

組合儀表中央位置的配置，和同類車型也基本相同，收音機(jī)和冷暖空調(diào)，以及應(yīng)急開關(guān)和軸間輪間差速器及取力器等開關(guān)總成，這些基本功能，也為駕駛員提供了一個(gè)良好和輕松的開車環(huán)境。

副駕駛右側(cè)主要為空調(diào)出風(fēng)口和儲物盒配置，同樣以基本實(shí)用為標(biāo)準(zhǔn)。

座椅中央位置為換擋手柄和手控閥及水杯放置處，空間較為寬敞，換擋操縱也非常方便。

軒德X6后排，還設(shè)置了一個(gè)80公分左右的臥鋪，這是筆者沒有想到的，這對卡友來說，當(dāng)結(jié)束了長時(shí)間的疲勞駕駛之后，在這里可以躺下休息一會(huì)兒，也是一種非常難得的享受。

惡劣的工作環(huán)境決定 軒德X6需要具備皮實(shí)耐用的特性

工程自卸運(yùn)輸車，由于特殊惡劣的工況決定了車輛的具體配置，底盤需要強(qiáng)承載性，動(dòng)力則必須強(qiáng)勁有力，內(nèi)飾配置則以實(shí)用性為主，整車性能則要求可靠耐用，因此自卸車內(nèi)飾的具體配置，一般也都沒有牽引車型上的那些高端功能，這款軒德X6采用濰柴動(dòng)力法士特變速箱，綜合來看，還是不錯(cuò)的！（文/卡家號：翟鑫）