8月19日，易到用車率先通過(guò)其官方微信公眾號(hào)發(fā)布關(guān)于平臺(tái)司機(jī)端資費(fèi)調(diào)整公告，對(duì)平臺(tái)抽成政策進(jìn)行調(diào)整：取消傳統(tǒng)抽成模式，變?yōu)樾畔⒎?wù)費(fèi)模式；按照階梯模式收取信息服務(wù)費(fèi)，最低1元，最高5元；按照用戶端結(jié)算金額扣取服務(wù)費(fèi)。政策執(zhí)行時(shí)間為2021年

8月19日，易到用車率先通過(guò)其官方微信公眾號(hào)發(fā)布關(guān)于平臺(tái)司機(jī)端資費(fèi)調(diào)整公告，對(duì)平臺(tái)抽成政策進(jìn)行調(diào)整：取消傳統(tǒng)抽成模式，變?yōu)樾畔⒎?wù)費(fèi)模式；按照階梯模式收取信息服務(wù)費(fèi)，最低1元，最高5元；按照用戶端結(jié)算金額扣取服務(wù)費(fèi)。政策執(zhí)行時(shí)間為2021年9月6日起。

在此前一天（8月18日），交通運(yùn)輸部表態(tài)，個(gè)別網(wǎng)約車平臺(tái)在獲得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位后，隨意調(diào)整計(jì)價(jià)規(guī)則等經(jīng)營(yíng)策略，設(shè)置過(guò)高抽成比例，誘使駕駛員超時(shí)勞動(dòng)、疲勞駕駛，侵害了駕駛員的勞動(dòng)報(bào)酬、休息等勞動(dòng)權(quán)益。要求網(wǎng)約車平臺(tái)向社會(huì)公布抽成比例以及合理地確定駕駛員的勞動(dòng)報(bào)酬標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)悉，一些網(wǎng)約車平臺(tái)的抽成比例能達(dá)25%甚至更高。

可以預(yù)見(jiàn)，新一輪的網(wǎng)約車平臺(tái)合規(guī)整治來(lái)了。

政策背景

最近幾年，網(wǎng)約車市場(chǎng)出現(xiàn)了一些怪象：乘客抱怨打車越來(lái)越貴，司機(jī)卻稱平臺(tái)與司機(jī)之間分賬不透明，賺錢不易。

8月18日，交通運(yùn)輸部要求網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)規(guī)范自主定價(jià)行為、降低過(guò)高的抽成比例，加強(qiáng)與駕駛員之間的溝通協(xié)商，設(shè)定抽成比例上限。

在當(dāng)日國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行的政策例行吹風(fēng)會(huì)，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司負(fù)責(zé)人李華強(qiáng)介紹，針對(duì)個(gè)別網(wǎng)約車平臺(tái)抽成高、隨意調(diào)價(jià)，誘使駕駛員超時(shí)勞動(dòng)、疲勞駕駛等問(wèn)題，交通運(yùn)輸部將結(jié)合網(wǎng)約車行業(yè)改革發(fā)展的實(shí)際情況，會(huì)同相關(guān)部門加快推動(dòng)《指導(dǎo)意見(jiàn)》各項(xiàng)舉措落地實(shí)施，切實(shí)保障網(wǎng)約車駕駛員等群體的勞動(dòng)權(quán)益。重點(diǎn)包括四個(gè)方面：

一是壓實(shí)平臺(tái)企業(yè)主體責(zé)任，指導(dǎo)和督促網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)依法合規(guī)用工，更多采取勞動(dòng)合同制用工方式，落實(shí)駕駛員權(quán)益保障責(zé)任，合理確定平臺(tái)和駕駛員之間的權(quán)利和義務(wù)。

二是規(guī)范平臺(tái)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為，要求網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)規(guī)范自主定價(jià)行為、降低過(guò)高的抽成比例，加強(qiáng)與駕駛員之間的溝通協(xié)商，設(shè)定抽成比例上限，并向社會(huì)公布。

三是保障駕駛員的合理勞動(dòng)報(bào)酬，督促網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)綜合考慮工作性質(zhì)、勞動(dòng)強(qiáng)度、工作任務(wù)以及當(dāng)?shù)氐钠骄べY、市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況等因素，合理地確定駕駛員的勞動(dòng)報(bào)酬標(biāo)準(zhǔn)，并向社會(huì)公布。

四是保障駕駛員的合理休息權(quán)益，要求網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)持續(xù)優(yōu)化派單機(jī)制，盡可能提高車輛在線期間的運(yùn)營(yíng)效率，科學(xué)確定駕駛員的工作時(shí)長(zhǎng)和勞動(dòng)強(qiáng)度，避免其超時(shí)勞動(dòng)和疲勞駕駛，切實(shí)維護(hù)好廣大網(wǎng)約車司機(jī)的休息權(quán)益。

此前，為解決平臺(tái)與司機(jī)之間分賬不透明的問(wèn)題，正在接受七部門的網(wǎng)絡(luò)安全審查的網(wǎng)約車巨頭滴滴出行于8月16日，出臺(tái)了“司機(jī)收入報(bào)告”，沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、保定、秦皇島、鞍山、淄博和安順等地的滴滴司機(jī)可以通過(guò)滴滴車主App體驗(yàn)透明賬單，乘客支付金額和司機(jī)收入金額都一目了然。

網(wǎng)約車平臺(tái)哪家最合規(guī)？

來(lái)自交通運(yùn)輸部消息，據(jù)全國(guó)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，截至2021年7月31日，全國(guó)共有241家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，環(huán)比增加5家；各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證351.0萬(wàn)本、車輛運(yùn)輸證135.7萬(wàn)本，環(huán)比分別增長(zhǎng)0.5%、2.3%。全國(guó)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)7月份共收到訂單信息77656.4萬(wàn)單，環(huán)比上升10.7%。

從訂單量看，7月新增攜華出行、招招出行、伴個(gè)桔子、去哪兒專車、及時(shí)用車5家訂單量超過(guò)30萬(wàn)單。

如果按訂單的環(huán)比增速，7月招招出行、及時(shí)用車、陽(yáng)光出行、攜華出行訂單環(huán)比增長(zhǎng)超100%。其中及時(shí)用車訂單環(huán)比上升247.7%，攜華出行訂單環(huán)比上升173%，陽(yáng)光出行訂單環(huán)比上升127.4%，招招出行訂單環(huán)比上升105.5%。

此外，如祺出行、首汽約車、去哪兒專車、曹操出行、幫邦行和美團(tuán)打車訂單量環(huán)比增長(zhǎng)率分別為63.7%、40.8%、34.4%、32.2%、25.4%和23.8%。

一、在訂單量超過(guò)30萬(wàn)單的網(wǎng)約車平臺(tái)中，訂單合規(guī)率最高的是如祺出行，最低的是花小豬出行。

2021年7月訂單量超過(guò)30萬(wàn)單的網(wǎng)約車平臺(tái)共17家。與6月份相比，6月份訂單合規(guī)率最低的方舟行從6月訂單量超過(guò)30萬(wàn)單降到30萬(wàn)單以下；新增攜華出行、招招出行、伴個(gè)桔子、去哪兒專車、及時(shí)用車5家訂單量超過(guò)30萬(wàn)單。

按訂單合規(guī)率（指駕駛員和車輛均獲得許可的訂單量占比）從高到低的分別是如祺出行、招招出行、享道出行、T3出行、攜華出行、及時(shí)用車、去哪兒專車、神州專車、曹操出行、陽(yáng)光出行、首汽約車、幫邦行、滴滴出行、萬(wàn)順叫車、伴個(gè)桔子、美團(tuán)打車、花小豬出行。

本月訂單合規(guī)率增長(zhǎng)排名前3名的分別是去哪兒專車、美團(tuán)打車、萬(wàn)順叫車；下降最多的分別是享道出行、T3出行、攜華出行。

二、在36個(gè)中心城市中，訂單合規(guī)率最高的是廣州，最低的是石家莊。

在36個(gè)中心城市（直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列市）中，按訂單合規(guī)率排名前5名的分別是廣州、廈門、杭州、貴陽(yáng)、重慶；排名后5名的分別是大連、北京、銀川、昆明、石家莊。（以上排名均按從高到低排序）。

網(wǎng)約車平臺(tái)們：

該放棄高利潤(rùn)幻想了

據(jù)證券日?qǐng)?bào)，乘客支付的打車費(fèi)和司機(jī)收到的車費(fèi)之間的差額被稱為網(wǎng)約車平臺(tái)服務(wù)費(fèi)，簡(jiǎn)稱平臺(tái)抽成。一些網(wǎng)約車平臺(tái)的抽成比例能達(dá)25%甚至更高，一直以來(lái)，平臺(tái)的抽成比例都是靠經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)們自己倒推計(jì)算出來(lái)的，不科學(xué)，但是沒(méi)辦法。

相對(duì)于網(wǎng)約車平臺(tái)，司機(jī)顯然是分散、無(wú)組織的個(gè)體，處于天然弱勢(shì)地位。此次對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)設(shè)定抽成比例上限就是為了保護(hù)這個(gè)群體的合法權(quán)益。

奢侈品之所以不限價(jià)，是因?yàn)樯莩奁凡皇枪伯a(chǎn)品，而網(wǎng)約車卻屬于準(zhǔn)公共服務(wù)供給，因?yàn)閲?guó)家允許平臺(tái)投放網(wǎng)約車加入公共交通行業(yè)，占用了稀缺的道路資源，要對(duì)公眾負(fù)有安全責(zé)任，那么這些平臺(tái)的服務(wù)價(jià)格就理應(yīng)接受管理，不能以獲取高額利潤(rùn)為首要目標(biāo)。

而平臺(tái)的合理利潤(rùn)不但來(lái)自企業(yè)自身的定位，更要求企業(yè)通過(guò)加強(qiáng)內(nèi)部管理來(lái)降低成本。正確的競(jìng)爭(zhēng)姿勢(shì)是提供高品質(zhì)、多樣化、個(gè)性化的服務(wù)來(lái)吸引更多資金和乘客，而不是價(jià)格戰(zhàn)和補(bǔ)貼。

如果說(shuō)，前幾年大家都希望對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)的監(jiān)管是“審慎包容”，那么現(xiàn)在一定是“完善監(jiān)管”。合規(guī)經(jīng)營(yíng)，保證安全，讓乘客享受到品質(zhì)服務(wù)，讓司機(jī)獲得應(yīng)有的勞動(dòng)報(bào)酬，讓平臺(tái)賺取合理的利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)乘客、司機(jī)與平臺(tái)的三方共贏，這個(gè)行業(yè)才能走得更遠(yuǎn)、更長(zhǎng)久。

本文綜合自：易到用車微信公眾號(hào)、央視新聞、證券日?qǐng)?bào)、第一財(cái)經(jīng)、公開(kāi)信息