我們都知道混動的車很省油，特別是豐田的雙擎動力系統(tǒng)，但是現(xiàn)在國產(chǎn)品牌比亞迪也推出了非常省油的DM-i系統(tǒng)。相對于DM-i車型來說，EV車型的資源沒有那么緊張。如果買車只是用來上下班代步，降低通勤成本，那么EV車型也是不錯的選擇。秦PLUSE

我們都知道混動的車很省油，特別是豐田的雙擎動力系統(tǒng)，但是現(xiàn)在國產(chǎn)品牌比亞迪也推出了非常省油的DM-i系統(tǒng)。相對于DM-i車型來說，EV車型的資源沒有那么緊張。如果買車只是用來上下班代步，降低通勤成本，那么EV車型也是不錯的選擇。秦PLUS EV有6個車型選擇，數(shù)字代表純電續(xù)航里程，分別是400km、500km和600km。

動力分析

秦PLUS EV除了頂配使用135KW的電機(jī)外，其他都是使用100KW功率的永磁同步電機(jī)，動力系統(tǒng)使用驅(qū)動電機(jī)+單速變速器的組合，其他高壓電控總成還包括高壓配電箱、電子水泵等。低壓電池通過DC-DC轉(zhuǎn)換器并聯(lián)，通過正極保險盒為整車提供13.8V的電源，為儀表、燈光等用電設(shè)備供電。動力電池方面，400km、500km、600km車型的動力電池能量分別為47.5kwh、57kwh和71.7kwh。電池包總成安裝在車身底部，為磷酸鐵鋰刀片電池，可大幅提高電池內(nèi)部體積利用率，還具有耐高溫和更高的安全性能。

外觀和內(nèi)飾有何亮點(diǎn)？

該車的外觀是優(yōu)雅帶有點(diǎn)穩(wěn)重，使用了最新的“EV Dragon Face”家族式設(shè)計語言，主要是把DM-i車型中的中網(wǎng)改為半封閉式的，僅保留底部的進(jìn)氣格柵。從側(cè)面看，通過前低后高的溜背造型營造出運(yùn)動感十足的車頂線條。尺寸方面，整車長寬高為4765*1837*1515mm。內(nèi)飾使用了內(nèi)嵌式儀表盤設(shè)計，環(huán)抱式駕艙簡潔大氣，再加上大量的皮質(zhì)材料包裹，有不錯的豪華感。

哪個配置最值得購買？

從這幾個車型的配置來看，我覺得500km尊貴版最值得購買。首先400km豪華型和500km豪華型，配置和其他兩款車型的配置差不多，但是少了并線輔助、主動剎車等主動安全配置，也沒有前倒車?yán)走_(dá)、360全景影像、全速自適應(yīng)巡航等。不過400km的續(xù)航里程對于那些經(jīng)常要外出遠(yuǎn)門的車主來說，續(xù)航里程稍微有點(diǎn)遜色，500km豪華型比400km豪華型多了1萬元。500km尊貴版售價14.98萬，配置和頂配車型差不多，比豪華型多了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、車內(nèi)氛圍燈等配置，500km的續(xù)航里程可滿足大部分出行需要。如果是特別看重續(xù)航里程的車友，可以考慮600km的頂配版車型。