2021年12月31日，一份馬航MH370的飛行軌跡報(bào)告論文發(fā)表，英國航空工程師RichardGodfrey（理查德·戈弗雷）通過一種革命性的定位技術(shù)，確認(rèn)了MH370的飛行路線，以戈弗雷先生最新的研究結(jié)果，他認(rèn)為MH370在位于澳大利亞珀

2021年12月31日，一份馬航MH370的飛行軌跡報(bào)告論文發(fā)表，英國航空工程師Richard Godfrey（理查德·戈弗雷）通過一種革命性的定位技術(shù)，確認(rèn)了MH370的飛行路線，以戈弗雷先生最新的研究結(jié)果，他認(rèn)為MH370在位于澳大利亞珀斯以西月1933千米處4000米深的水下！

239人憑空消失，7年搜尋蹤跡全無，為何那么難找？

MH370航班是馬來西亞吉隆坡國際機(jī)場(chǎng)到北京首都機(jī)場(chǎng)的定期航班，執(zhí)飛機(jī)型是波音777-200ER機(jī)型，起飛時(shí)間2014年3月8日0點(diǎn)41分，最后一次通話時(shí)間是起飛38分鐘后的1點(diǎn)19分，此后蹤跡全無。

MH370上載有227名乘客，12名機(jī)組人員，其中中國公民152人，38名馬來西亞公民，其他乘客則來自12個(gè)不同國家。

詭異的飛行路線，中途折返飛入茫茫印度洋

MH370失蹤后，大量的搜索資源都在中國南海以及泰國灣和中南半島上搜索，但沒有搜索到任何飛機(jī)失蹤的信息，從下圖的MH370飛行時(shí)間軸分析，似乎沒毛?。?/p>

而MH370正常的飛行路線則如下圖：

最初判斷的就如上圖紅點(diǎn)位置，搜索也集中在這些地區(qū)周圍，但隨著調(diào)查的深入，MH370的詭異飛行軌跡才開始顯現(xiàn)出來！

從搜集到所有關(guān)于MH370的信息中，有一個(gè)信息特別顯眼“最后一次與馬來西亞軍方一次雷達(dá)接觸在檳城西北200英里（320千米）”，這是MH370在飛行路線不應(yīng)該出現(xiàn)的！

因此這個(gè)信息推測(cè)，MH370的路線最終被修正為如下：

2點(diǎn)22分MH370所在的位置是馬來西亞軍方雷達(dá)探測(cè)的極限，此后盡管還有零星的信息，但已經(jīng)無法定位，因?yàn)橹挥蠭nmarsat-3 F1單顆衛(wèi)星的數(shù)據(jù)，只能作為距離判斷，無法作為定位數(shù)據(jù)，因此MH370的范圍就變成了下圖：

這是在地球同步軌道上的海事衛(wèi)星，發(fā)動(dòng)機(jī)ping的數(shù)據(jù)可以確定距離，在最后一次收到ping數(shù)據(jù)時(shí)的范圍再結(jié)合波音777-200ER的機(jī)載油料飛行距離就如上圖，很明顯飛向大陸一定會(huì)被雷達(dá)發(fā)現(xiàn)，因此最后做出的判斷是飛向南印度洋，后來的搜索區(qū)域就在下圖這一塊：

全球十幾個(gè)國家投入了無數(shù)搜救力量尋找MH370，包括反潛、聲吶拖拽以及目視搜索等?？杖渴侄?，但在茫茫印度洋，這架飛機(jī)猶如憑空消失了一樣，沒有任何跡象，連海面上的油污都沒有發(fā)現(xiàn)一滴，其失蹤方式之詭異實(shí)在讓人目瞪口呆。

確認(rèn)殘骸，但位置無從確認(rèn)

從2015年開始陸續(xù)有一些殘骸被找到，經(jīng)過確認(rèn)，其中確實(shí)有來自MH370機(jī)身的部件：

• 2015年7月29日，法屬留尼汪島東部的一個(gè)小鎮(zhèn)圣安德烈發(fā)現(xiàn)了一塊右襟副翼殘骸，經(jīng)確認(rèn)應(yīng)該是MH370的殘骸；
• 2015年12月和2016年2月在莫桑比克發(fā)現(xiàn)了噴印有“676EB”和“NO STEP”字樣的殘骸，與MH370的特征極其相似，幾乎可以肯定來自MH370；
• 2016年5月，馬來西亞交通部宣布，早前在南非及毛里求斯發(fā)現(xiàn)的兩塊飛機(jī)殘骸，“幾乎肯定”（almost certainly）是來自前年失蹤的馬來西亞航空公司MH370客機(jī)；

接下來根據(jù)洋流即可找到MH370位置了？其實(shí)完全不可能，因?yàn)橛《妊笊系难罅魈珡?fù)雜了，根本無法根據(jù)殘骸出現(xiàn)的位置找到它原始可能出現(xiàn)的位置：

上圖是海洋上的洋流，這一鍋粥一樣的路線，根本不可能找到源頭！

MH370為何會(huì)有如此詭異線路？

沒有人能解答這個(gè)問題，懷疑的方向有很多個(gè)，其中最被關(guān)注的有如下幾個(gè)，其一是機(jī)長劫機(jī)與自殺論，也有恐怖襲擊以及美軍劫持論，還有機(jī)械故障與缺氧論。

從其詭異線路的角度分析，機(jī)長劫機(jī)或者美軍劫持是最有市場(chǎng)的，2021年中英國一名獨(dú)立調(diào)查記者就稱飛機(jī)上運(yùn)送了一批特殊貨物而被美軍用激光武器擊落，當(dāng)然這個(gè)觀點(diǎn)也就吸引下人氣銷售她自己寫的書而已。

MH370飛行路線軌跡確認(rèn)，什么時(shí)候重啟搜索？

一位資深的英國航空工程師理查德·戈弗雷在其“The Search for MH370”的網(wǎng)站上公布了最新的研究成果，確認(rèn)了MH370在印度洋上的飛行軌跡：

這個(gè)位置位于珀斯以西約1933千米，此處的水深約4000米，距離上一次搜索圈范圍不是太大：

水下地形比較復(fù)雜，而且深達(dá)4000米，可能早已被沉積物所覆蓋，也有可能形成了特殊的水下生物群落，如果位置準(zhǔn)確，那么以現(xiàn)代科技手段要確定這里是否真的存在一架飛機(jī)并不是特別難。

理查德·戈弗雷到底用了什么劃時(shí)代的技術(shù)？

據(jù)這位英國工程師稱，他使用的不是基于雷達(dá)以及衛(wèi)星定位的數(shù)據(jù)，因?yàn)榍罢叩男盘?hào)無法深入印度洋，后者則是被動(dòng)定位無法將定位信息傳出來（北斗定位可以完成這個(gè)目的，但當(dāng)時(shí)未能覆蓋），他使用的是一種基于全球探測(cè)和跟蹤任何地方的任何飛機(jī) (GDTAAA) 軟件和弱信號(hào)傳播報(bào)告 (WSPR) 數(shù)據(jù)。

原理是基于地球上無處不在的無線電波，因?yàn)槊繒r(shí)每刻，地球上都有大量的無線電在通聯(lián)，它們通過電離層反射“沿著地表”傳向遠(yuǎn)方，當(dāng)有大型飛行器經(jīng)過時(shí)會(huì)對(duì)這些電磁波的傳輸造成一些影響。

但這些飛行器對(duì)電磁波擾動(dòng)非常微弱，但仍然有可能成為大型飛行器的定位數(shù)據(jù)，戈弗雷先生使用Proplab Pro V3.1的軟件追蹤了全球無線電波，發(fā)現(xiàn)MH370飛行時(shí)段內(nèi)總共有60,627條通聯(lián)線路，可以用來輔助追蹤MH370。

他使用自己開發(fā)的GDTAAA軟件，將這些線路與對(duì)信號(hào)的擾動(dòng)經(jīng)過詳細(xì)的分析后，得出了MH370的詳細(xì)軌跡，其最新的論文已經(jīng)于2021年12月31日發(fā)表。

理查德·戈弗雷的方法到底靠譜嗎？

MH370的定位與線路是出來了，但這個(gè)位置到底準(zhǔn)確嗎？這個(gè)必須要搜索后才能知道，但至少從戈弗雷先生的方法來看還是具有相當(dāng)?shù)目茖W(xué)性，這種方法有些類似于反隱身的無源雷達(dá)工作模式，因此從方法上看，還是靠譜的。

不過這個(gè)方法用的是鏈路長達(dá)數(shù)千公里的短波通信，它的波長比較長，并且還經(jīng)過電離層反射，因此定位精度也比較差，據(jù)戈弗雷的論文稱，其最高精度大約在18海里（33千米）左右，不過就搜索一架大型客機(jī)，并且還在印度洋將精度縮小到33千米范圍已經(jīng)是一項(xiàng)相當(dāng)了不起的成就。

但到底是否可行，還是需要未來可能重新展開搜索來驗(yàn)證！真心希望這次能一舉找到客機(jī)殘骸，因?yàn)樵贛H370上還有我們152名同胞！