【卡車之家原創(chuàng)】要說2021年卡友圈兒最值得期待的新聞是什么？那一定是沃爾沃即將官宣中國國產(chǎn)計劃的消息莫屬了。繼斯堪尼亞、奔馳相繼發(fā)布國產(chǎn)化戰(zhàn)略之后，近日，沃爾沃卡車中國區(qū)總裁董晨睿明確表示：“2021年將正式宣布本地化戰(zhàn)略?！庇兄槿耸客?/p>

【卡車之家 原創(chuàng)】要說2021年卡友圈兒最值得期待的新聞是什么？那一定是沃爾沃即將官宣中國國產(chǎn)計劃的消息莫屬了。

繼斯堪尼亞、奔馳相繼發(fā)布國產(chǎn)化戰(zhàn)略之后，近日，沃爾沃卡車中國區(qū)總裁董晨睿明確表示：“2021年將正式宣布本地化戰(zhàn)略?！庇兄槿耸客嘎叮何譅栁謬a(chǎn)化將選址太原，具體的合作方式和時間節(jié)點會在2021年公布。

繼現(xiàn)代商用車、斯堪尼亞、奔馳之后，卡友們心心念念的沃爾沃卡車終于也要來了，具體的國產(chǎn)消息官方還沒有發(fā)布，我們猜測將來沃爾沃或許會先期國產(chǎn)自家產(chǎn)品中的明星車型，你覺得會是新FH、新FM還是VNR長頭呢？

沃爾沃新FH 多項技術(shù)加持彰顯高端

作為目前沃爾沃卡車品系中最高端的平頭系列車型，新FH憑借著其超高的安全性、可靠性和出勤率，在全世界均收獲的一致好評。

自2002年推出的第二代FH重卡后，F(xiàn)H重卡的前臉設(shè)計語言一直延續(xù)至今。倒梯形的格柵設(shè)計非常符合主流人群的審美觀。

分體式后視鏡設(shè)計造型獨特，既兼顧了空氣動力學(xué)，同時分體式的設(shè)計還減少了后期維修更換成本，作為沃爾沃旗下的高端平頭車型，后視鏡電加熱、電動調(diào)節(jié)功能當(dāng)然是標(biāo)配。

本文介紹的這款沃爾沃新FH所搭載了沃爾沃D16G540柴油機，最大功率540馬力，最大輸出扭矩2600N.m，此款發(fā)動機同樣配備了沃爾沃引以為傲的VEB+發(fā)動機制動功能。

VEB+系統(tǒng)的全稱為volvo engine brake plus，中文是沃爾沃發(fā)動機制動系統(tǒng)增強版，這套VEB+能夠為這臺搭載D13C 13升540馬力的FH提供510馬力的發(fā)動機制動功率，這樣的制動功率可以說已經(jīng)可以媲美發(fā)動機的輸出功率。

同樣我們也可以選裝液力緩速器，在使用液緩時，VEB+發(fā)動機制動也會同時介入，雙重保險也能夠使車輛在使用輔助制動時更加安全。

與發(fā)動機匹配的變速箱同樣是沃爾沃的I-Shift，12擋AMT換擋方式，輸入扭矩2600N.m。這款I(lǐng)-Shift變速箱支持空擋滑行功能。

新FH的后橋采用了載荷11.5噸的后橋，速比為3.09，同時也可選擇載荷13噸速比為2.64的單級減速橋。我們不難看出，憑借著大馬力小速比的配備，新FH針對的主要細(xì)分市場為高速標(biāo)載運輸領(lǐng)域。

關(guān)于懸架，根據(jù)不同的用戶需求，前橋可以選擇2片拋物線式鋼板簧懸架或空氣懸架，驅(qū)動橋采用的是9氣囊空氣懸架，可由電子控制氣囊懸架調(diào)節(jié)車身高度。

駕駛室內(nèi)部，由于圖解車輛為澳大利亞版本的右舵車輛，控制臺布局和國內(nèi)車輛有所差別，但是像主副駕氣囊減震座椅，多功能方向盤，大尺寸屏幕，自動空調(diào)，I-park cool獨立空調(diào)系統(tǒng)等配備應(yīng)有盡有，高頂雙臥駕駛室和近乎平地板的設(shè)計帶來了不俗的內(nèi)部空間表現(xiàn)。

作為主打行車安全的品牌，這臺沃爾沃FH540配備了非常多的安全配置，包括ACC、AEBS、VDS、防碰撞、側(cè)面防碰撞、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、大燈隨動轉(zhuǎn)向、自動遠(yuǎn)光等多項配置等等這些功能，同時它還可以選裝車道自動修正功能。

小結(jié)：作為沃爾沃重卡產(chǎn)品序列中的高端產(chǎn)品，目前沃爾沃新FH的官方售價區(qū)間為103.50萬-106.00萬元，小編在此猜測這款車型未來仍舊會是以進(jìn)口的方式進(jìn)入國內(nèi)，對于這款新FH，您有什么看法呢？

新FM 作為“走量車型”國產(chǎn)化可能極大

看完了沃爾沃重卡產(chǎn)品系中的高端平頭車型，我們接著看一看沃爾沃重卡產(chǎn)品系中的“走量車型”——新FM。

現(xiàn)款沃爾沃FM牽引車的駕駛室還是沿用了上一代駕駛室的白車身，不過在沃爾沃推出FH之后，將FM同步進(jìn)行了前臉和內(nèi)飾的升級，家族式前臉更加貼近FH。

實拍的這款新FM配備了沃爾沃的6X4后提升技術(shù)。據(jù)了解，當(dāng)?shù)谌S需要提升的時候，通過中控臺上的按鍵或者是氣囊控制面板的按鍵，就可以在提升的時候通過差速器，斷開動力傳輸。這樣的話6X4就可以直接變成4X2形式。

根據(jù)沃爾沃公開資料，6X4后提升車型的油耗相比較普通的6X4車型要低4%，長遠(yuǎn)來看，6X4后提升的優(yōu)勢還是很大的，既能滿足滿載49噸的需求，又能在適當(dāng)?shù)臅r候提起第三軸降低油耗。

這臺沃爾沃FM搭載的是沃爾沃D13發(fā)動機，具有13升的排量，能夠輸出460馬的動力，最大扭矩為2300牛米，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間為1000-1400轉(zhuǎn)。與之匹配的是沃爾沃I-Shift AMT變速箱，這款變速箱有12個擋位，最高擋為直接擋，速比是1。

車輛后橋為單級減速橋，速比為2.79，并且?guī)в休嗛g差速鎖。全車配備米其林295/80R22.5輪胎。

根據(jù)這款車的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速、變速箱最高擋速比、驅(qū)動橋速比和輪胎型號，我們通過卡車之家車速計算器能夠得出，在1000-1400轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，車速能夠達(dá)到68-95km/h，是標(biāo)載高速運輸?shù)淖詈侠碥囁佟?/p>

油箱方面，這款新FM仍然采用了主副鋁合金油箱的設(shè)計，油箱容積為510L+570L，1080L的油箱容積足以滿足2500公里以上的單次巡航。

這款車全車標(biāo)配盤式制動器，其制動平順性，響應(yīng)速度都要比傳統(tǒng)鼓剎好；懸架方面，這款車前橋采用兩片鋼板的板簧懸架；后橋采用9氣囊懸架，可以根據(jù)實際運輸需求來調(diào)整懸架高低，前后橋均帶有橫向穩(wěn)定桿。

沃爾沃FM的駕駛室內(nèi)部細(xì)節(jié)還是比較考究，主副駕減震氣囊座椅，多功能重卡也是我們卡友熟悉的配方，但是像方向盤按鍵、中控臺按鍵的傾斜角度、臥鋪床墊厚度等等，細(xì)節(jié)處理方面沃爾沃的確要更好一些。

但是新FM并沒有配備平地板駕駛室，空間表現(xiàn)力并不是那么優(yōu)秀，但是新FM在細(xì)節(jié)上的表現(xiàn)確實令人驚喜，比如保險杠上的踏板，加厚隔音棉，機油標(biāo)尺有兩個，機油加注口也有兩個，大燈清洗功能等令人贊嘆沃爾沃對待細(xì)節(jié)之處的用心。

小結(jié)：作為沃爾沃重卡產(chǎn)品的“走量車型”，目前新FM的售價為81萬元左右，這款車在未來國產(chǎn)的可能性極高，在關(guān)稅、人工、零部件等成本大幅度下降之后，小編預(yù)測這款車的售價區(qū)間可能進(jìn)入60萬左右，直接進(jìn)入國內(nèi)高端旗艦重卡銷售區(qū)間，如果小編的猜測成真的話，你會選擇這款車嗎？

VNR長頭牽引車 進(jìn)入國內(nèi)市場潛力大

看完了目前沃爾沃新FH和新FM兩款主力車型后，我們將目光放到之前沃爾沃針對北美市場推出的VNR長頭車型。

沃爾沃VNR的推出被沃爾沃北美寄予了厚望，它采用了全新的外觀造型以及經(jīng)過優(yōu)化的發(fā)動機，整體的水平都得到了提升。此次推出的的沃爾沃VNR車型在輕量化、低油耗這兩方面做出了不少的改變。

外觀設(shè)計比沃爾沃VNM具備流線感，擁有更優(yōu)秀的空氣動力學(xué)，得益于發(fā)動機的改良，前發(fā)動機罩的長度也有所縮短，得到了更短的車身長度，靈活性更好，駕駛的視野也更好。

在內(nèi)飾方面，與國內(nèi)常見的沃爾沃FM車型類似，整個內(nèi)飾看起來的質(zhì)感細(xì)膩，符合沃爾沃一貫的水準(zhǔn)。

得益于全新設(shè)計的外形，發(fā)動機罩進(jìn)行了縮短，為駕駛員帶來了良好的視野，而駕駛室A柱的角度也進(jìn)行了優(yōu)化，減少了駕駛的盲區(qū)。

動力方面，除了搭載了沃爾沃D11、D13發(fā)動機之外，2021年沃爾沃還會投產(chǎn)搭載著額定功率為340kW（455馬力），最大扭矩為5500N.m的大功率的雙繞組電機的VNR Electric版本。

變速箱匹配的是I-Shift變速箱、12速I-Shift自動變速箱以及帶蠕行功能的13、14速I-Shift變速箱，對于手動版本來說，用戶能選裝伊頓10、13、18速手動的手動變速箱。

小結(jié)：將沃爾沃VNR長頭車放到本文中主要有兩點原因：1，隨著國內(nèi)法規(guī)的逐漸解禁，長頭車型迎來了發(fā)展前景，國內(nèi)諸多企業(yè)也推出了長頭車型，沃爾沃未來國產(chǎn)VNR車型，有助于搶占高端長頭牽引車這一細(xì)分市場的第一高地。

2，作為著名的全球商用車企業(yè)，沃爾沃在純電動重卡的布局上也是不遺余力。VNR也推出了專門一款純電動重卡——VNR Electric，該款車屬于Class 8級別車型，預(yù)計2021年年初推出，將此款車型引入國內(nèi)也為搶占未來國內(nèi)的純電重卡的高地打下了基礎(chǔ)。

● 編后語

除了以上介紹的三款車型之外，沃爾沃牽引車還有FH16車型并未在文中出現(xiàn)，畢竟FH16車型大都采用8X4的驅(qū)動方式，不太適合于中國國情，未來國產(chǎn)的可能性較低。

據(jù)了解沃爾沃國產(chǎn)化戰(zhàn)略大概率會采用獨資的模式，沃爾沃很有可能成為了繼現(xiàn)代商用車、斯堪尼亞之后第三個獨資商用車企業(yè)，未來的國內(nèi)商用車市場勢必會形成百花齊放百家爭鳴的市場表現(xiàn)。（文/張夼源 圖/卡車之家）