【卡車之家原創(chuàng)】卡友們對(duì)于油耗子可謂是深惡痛絕，短短幾分鐘就能把卡車上好幾千元的柴油一掃而空。而隨著路上國(guó)六貨車數(shù)量的增多，這群盜竊團(tuán)伙又將目光轉(zhuǎn)向了昂貴的國(guó)六后處理系統(tǒng)，價(jià)值更高、來(lái)錢更快。如今，不僅賊盯上了后處理，就連車主自己也沒(méi)有放過(guò)

【卡車之家 原創(chuàng)】卡友們對(duì)于油耗子可謂是深惡痛絕，短短幾分鐘就能把卡車上好幾千元的柴油一掃而空。而隨著路上國(guó)六貨車數(shù)量的增多，這群盜竊團(tuán)伙又將目光轉(zhuǎn)向了昂貴的國(guó)六后處理系統(tǒng)，價(jià)值更高、來(lái)錢更快。

如今，不僅賊盯上了后處理，就連車主自己也沒(méi)有放過(guò)它。有的卡友為了快速回本，在給國(guó)六LNG新車上完牌后，就自己拆掉了三元催化器，根據(jù)里面的貴金屬含量，以3-5萬(wàn)元不等的價(jià)格賣了出去，這操作徹底把我驚呆了。

國(guó)六LNG三元催化器 含有多種貴金屬

國(guó)六LNG車上的三元催化器為什么這么貴？首先我們先來(lái)看一看LNG卡車是如何達(dá)到國(guó)六排放的。不同于國(guó)六燃油車，LNG卡車沒(méi)有DOC、DPF這些后處理裝置，其排放的顆粒物也幾乎為零，主要通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)量燃燒+EGR+三元催化的技術(shù)路線來(lái)達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

這其中很重要的就是三元催化器，通過(guò)里面的Pt鉑/Pd鈀/Rh銠等貴重金屬涂層，來(lái)對(duì)尾氣中的HC碳?xì)浠衔?、NOx氮氧化合物、CO一氧化碳等進(jìn)行催化反應(yīng)。

其實(shí)在國(guó)五階段同樣也有這些貴金屬元素，但整體占比不高，價(jià)格上也就沒(méi)有那么夸張。但來(lái)到國(guó)六階段后，三元催化上的貴金屬含量一下增加了不少，價(jià)格也是水漲船高。

鉑、鈀、銠這幾種貴金屬的價(jià)格要比我們熟知的黃金還要昂貴，在市場(chǎng)上也是硬通貨。這里面的貴金屬含量根據(jù)不同車型和不同廠家，也有所不同，出廠價(jià)格在幾萬(wàn)到十萬(wàn)余不等。

拆除后處理 需刷一套新的程序

國(guó)六LNG卡車之所以比國(guó)五時(shí)期更貴，除了升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)之外，主要就體現(xiàn)在后處理這一塊。因此有的卡友為了快速回本，同時(shí)也是避免被偷被盜，干脆一勞永逸地拆卸三元催化器，賣個(gè)3-5萬(wàn)不等，同時(shí)再換一套新的殼體和刷一套新的發(fā)動(dòng)機(jī)程序，搖身一變重新上路。

另外，這里還說(shuō)到了拆掉后處理系統(tǒng)之后，需要刷一套發(fā)動(dòng)機(jī)程序來(lái)屏蔽后處理的傳感器信號(hào)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是繞過(guò)煙筒，這樣才能避免ECU檢測(cè)到后處理系統(tǒng)異常，防止出現(xiàn)限速限扭的情況。

如果是車主私自拆卸，去到路邊小作坊或者是專門收三元催化器黑拆解廠，那里的工作人員會(huì)一并刷好相關(guān)程序，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順利運(yùn)行，可以說(shuō)是一條龍服務(wù)。但是如果是在戶外被小偷光顧的話，那就很麻煩了，只有低速行至附近修理廠或者移動(dòng)到安全地方等待救援。

新的產(chǎn)業(yè)鏈誕生 購(gòu)車套路也有新花樣

對(duì)于盜竊團(tuán)伙來(lái)說(shuō)，一套后處理的價(jià)格勝于偷數(shù)十次油箱，不僅更輕松，同時(shí)利潤(rùn)還更加可觀，而且現(xiàn)在的LNG后處理就像油箱一樣裸露在外面，沒(méi)有任何防護(hù)措施，很容易被偷。對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，國(guó)六車投入了更多成本，自己賣了可以快速“回血”，也不再擔(dān)心被偷賊惦記著。

于此種種，就催生出了倒賣后處理這條新的灰色產(chǎn)業(yè)鏈。新車剛拆下來(lái)的三元催化器，折合成對(duì)應(yīng)的價(jià)格賣給拆解廠，由他們來(lái)對(duì)里面的貴金屬涂層進(jìn)行過(guò)濾和提煉，以此來(lái)獲取鉑、鈀、銠等稀有金屬，然后再銷售獲利。

現(xiàn)在只要是網(wǎng)上一搜索，就能發(fā)現(xiàn)大量高價(jià)回收三元催化的廣告，價(jià)格更是從5萬(wàn)到10多萬(wàn)不等。與此同時(shí)，新的購(gòu)車套路也出現(xiàn)了，原本首付12萬(wàn)的國(guó)六燃?xì)廛?，車主買后只要答應(yīng)出售三元催化，那么就立即返現(xiàn)7萬(wàn)元，只需付5萬(wàn)元即可，你會(huì)不會(huì)心動(dòng)？

或面臨高額罰款 年審質(zhì)保也很麻煩

車輛掛的還是國(guó)六的標(biāo)，實(shí)際上排放早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不達(dá)標(biāo)，我們?cè)诼飞闲旭倳r(shí)也可能面臨各種問(wèn)題。例如當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)尾氣檢驗(yàn)裝置時(shí)，可能就會(huì)被拍照罰款，如果遇到環(huán)衛(wèi)部門抽查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)你是故意拆除，在罰款的同時(shí)，有可能還會(huì)進(jìn)行高額處罰等等。

除了以上問(wèn)題之外，車輛在賣二手時(shí)也可能會(huì)出現(xiàn)沒(méi)人要的情況，很難轉(zhuǎn)手出去。其次，如果你的新車出現(xiàn)了故障，雖然在質(zhì)保期內(nèi)，但由于三元催化器早已被拆除，服務(wù)站可能會(huì)以此為理由，來(lái)拒絕相應(yīng)的售后質(zhì)保。

最后，拆除三元催化器之后，后期年審過(guò)戶如若嚴(yán)查，并不是靠黃牛三兩百就能輕松審車。并且，如果后期路上嚴(yán)查，那面臨的可能將是寸步難行。

● 編后語(yǔ)：

如今的貨運(yùn)行業(yè)強(qiáng)度高、運(yùn)價(jià)低、結(jié)賬難，卡車司機(jī)面臨著極大的生存壓力，降本增效、想辦法提高收益成為了當(dāng)務(wù)之急。但是，通過(guò)拆除三元催化器、或者是拆除其他零部件來(lái)倒賣回本，這絕對(duì)不是一個(gè)正確合理的方法。后續(xù)無(wú)論是行駛在路上還是質(zhì)保、年審時(shí)，可能都會(huì)面臨各式各樣的問(wèn)題。

因此，對(duì)于私自拆卸三元催化器的行為，卡友們一定要謹(jǐn)慎，我們也不建議大家這樣做。（文/龔弋新）