哈嘍大家好，歡迎來到這一期的幫手說車！今天這一期，我和大家分享一下，幫粉絲找馬自達6的事。這位朋友想找臺2.0自動睿翼，或馬自達6，預(yù)算6.5左右。按照市場保有量來看，老馬6還是很多的，但我們直到淘車完成一共去了6次市場，看了十多臺馬自達6

哈嘍大家好，歡迎來到這一期的幫手說車！

今天這一期，我和大家分享一下，幫粉絲找馬自達6的事。這位朋友想找臺2.0自動睿翼，或馬自達6，預(yù)算6.5左右。

按照市場保有量來看，老馬6還是很多的，但我們直到淘車完成一共去了6次市場，看了十多臺馬自達6或睿翼，最終才定了一臺11款灰色的馬自達6時尚型！

為何一款保有量較大的車子，我們會在它身上花那么多的時間成本？

其實了解馬自達6或睿翼的朋友都應(yīng)該知道，這個車子確實好開，操控感受要比凱美瑞天籟好很多，也被稱為“彎道王子”。也就因為這個特性，馬自達6很多都難以避免“被操”！二手車市場中的馬六是屬于車況較差的“重災(zāi)區(qū)”車型，找臺車況好的真的需要一些運氣！

下面來簡單的說2臺被排除在外的車型，這兩臺的車一個是翻新調(diào)表車，一個是包涵希望最終失望的車：

其中一臺紅色的馬自達6自動時尚，是11年上的牌，報價6萬7。這個價格是高了，但它的車況表現(xiàn)卻一般，是一臺典型的調(diào)表車。

當時老板說車子6萬多公里實表，但檔把和方向盤都磨損的很嚴重了，脫皮現(xiàn)象很明顯，這顯然不是6萬公里該有的樣子，座椅非常的新，也是后期重新包的皮子，味道還是比較大的。

發(fā)動機艙清洗很干凈，看上去跟新的一樣，但氣門室蓋位置的滲油痕跡還是能看出來的，機腳墊的螺絲有拆卸，機腳墊有過更換（馬自達6的機腳墊容易老化這是通?。?。節(jié)氣門總成也是有過更換的，成色格外的新，很顯然與其它部件成色不符。發(fā)動機啟動后有很明顯的雜音，這顯然不是6萬公里發(fā)動機該有的狀態(tài)，發(fā)動機工況較差。綜合內(nèi)飾的磨損和發(fā)動機的工況來看，實際公里數(shù)應(yīng)該15萬起！

還有一輛是銀灰色的馬6，10年上牌的自動，車子看起來成色很棒，漆面光澤度都不錯。內(nèi)飾方面也很給力，幾乎沒有什么磨損的痕跡，內(nèi)飾成色很好。

打開發(fā)動機艙進行檢查，前臉部分沒有任何問題，甚至一顆螺絲都沒動過，啟動發(fā)動機的后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)非常平順。看到這時，我們對這臺馬6抱有很大希望。

但現(xiàn)實往往比較殘酷，扒開內(nèi)飾板檢查后背箱時，左后圍板有鈑金切割整形痕跡，深度還比較大；其余三個車門也都有拆卸的痕跡，但整車外部漆面做得非常好，幾乎沒有色差和殘漆痕跡。

后來查了保修記錄得到結(jié)果，這輛車全程在4S店做的保養(yǎng)，所有鈑金噴漆都是在4S店做的，噴漆工藝方面很好，確實很難發(fā)現(xiàn)異常。

這臺馬自達6前任車主應(yīng)該很愛惜這臺車子，但駕駛技術(shù)可能不是太好，后圍板的事故算比較嚴重。

陸陸續(xù)續(xù)又看了好幾臺車，但都不太符合標準，有時候淘車也是個運氣活?。l件不允許，有些細節(jié)沒有拍照片）

要說的就是，大家在買二手車的時候千萬別“急于求成”！有時候，能有多少驚喜就能有多少驚嚇，每輛車都要檢查清楚后做在做打算。

最后定下來的這臺馬自達6，是一臺灰色2011款10月上牌的馬自達6，2.0時尚版。

這臺馬自達6全車玻璃源碼，全車都有做漆的情況，但沒有大的鈑金和刮膩子的情況，關(guān)鍵骨架結(jié)構(gòu)沒有任何問題。

表顯里程10萬多，維修保養(yǎng)記錄到15年截至，根據(jù)15年最后到店的平均里程來看，10萬多公里的里程數(shù)應(yīng)該是真實的。（15年之前平均年行駛里程12000公里左右）在結(jié)合方向盤、檔把、內(nèi)飾的磨損狀況看，應(yīng)該是沒有調(diào)表現(xiàn)象的。

唯一有點不足的是底大邊有一處刮擦，很顯然是被馬路牙子“啃了”！表面防刮圖層已經(jīng)被啃掉，還好底漆沒有被剮蹭掉，如果看著變扭后期需要做個鈑金。（不嚴重的刮擦和碰撞要有區(qū)分，事故撞擊的底大邊肯定是要切割了，這樣就直接影響車身強度，不建議考慮）

基本上我們?nèi)ナ袌錾峡炊周?，發(fā)動機艙一般都會進行整備清洗，但這臺馬6并沒做任何掩飾。（發(fā)動機艙比臉干凈的更要重點檢查，表里不一的太多了）可以看到，這臺馬自達6同樣存在著側(cè)漏的問題，現(xiàn)在的滲漏還不是很嚴重，如果后期滲漏明顯更換新的密封墊就可以得到解決。（馬自達6發(fā)動機出現(xiàn)滲漏的情況是很常見的，原廠的密封圈質(zhì)量和壽命不敢恭維）當然，更換新的密封圈后滲油問題可以解決，但我們要明白，這個密封圈是易損件，行駛一段時間后依舊會再次出現(xiàn)滲漏問題。

在沒上架子檢查之前，我已經(jīng)做好了底盤會有滲漏的心里準備！（因為馬自達6的方向機、半軸、減震比較容易滲漏）但這臺馬自達6的底盤真的是非常的干爽，處理右后減震器有輕微的滲漏現(xiàn)象，其他的部位都沒有明顯滲漏的情況，整個底盤依舊非常規(guī)整。

總的來說，這臺馬自達6的車況絕對沒的說，底盤的干爽還是驚訝的，10萬公里不漏的馬6確實不多！

現(xiàn)在這臺馬6粉絲已經(jīng)開上了，下面借用一下他的話：

今晚秋名山見！

好了，我們這一期的幫手說車就到這里結(jié)束了！本期因為一些原因，就沒有評測視頻的部分了（馬自達6的介紹我之前專門寫過一篇文章，感興趣的朋友可以在歷史消息中找一下），我們下期再見！