雷克薩斯是一個非常有爭議的品牌。有人說它比奔馳和寶馬更懂得如何取悅消費者；而有人直截了當地說，它是一種專門割“韭菜”的產品。玩車弟則認為，好車已經被雷克薩斯停產，而剩下的車型只是為了賺錢。最近，玩車弟更是了解到雷克薩斯最經典的后驅車之一——

雷克薩斯是一個非常有爭議的品牌。有人說它比奔馳和寶馬更懂得如何取悅消費者；而有人直截了當地說，它是一種專門割“韭菜”的產品。玩車弟則認為，好車已經被雷克薩斯停產，而剩下的車型只是為了賺錢。

最近，玩車弟更是了解到雷克薩斯最經典的后驅車之一——IS，在去年完成了一次重大改款，而又在近日發(fā)布了全新車型，下面就和玩車弟一起來看看這款經典車型在如今這個時代是什么樣子的吧。

外觀變化并不大

就外觀而言，新雷克薩斯的設計從未厭倦過。新型家族式主軸進風口格柵內部采用點陣鍍鉻裝飾，兩側有銳利的大燈和進風口格柵，視覺沖擊力強。與審美疲勞的寶馬3系和奧迪A4L相比，雷克薩斯的正面更具設計感和新鮮感。

在車身側面，可以說造型和中期大改款之前的造型還是保持了基本的一致。但其銳利的腰線勾勒出一種獨特的運動感，車頂的弧線也創(chuàng)造了整個座艙后部良好的視覺效果，使其看上去非常動感。

尾部整體造型風格流暢優(yōu)雅，貫穿尾燈的識別力出眾。其中F sport車型的后廂蓋還配備了一個鴨尾。還有后部包圍下部的擴散器的尺寸也不小，再結合兩側排氣，顯得運動感十足。

內飾動力都不錯

中控臺基本上保留了老款的基本輪廓，方向盤也沒有實用的最新款式。然而，較大的懸掛式中控屏比舊屏幕更時尚。而在動力部分，2022款雷克薩斯IS繼續(xù)配備三款發(fā)動機：2.0T、2.5L混合動力和3.5L V6，其中2.0T發(fā)動機的最大功率為241馬力；3.5L V6發(fā)動機有兩種調整，其中低功率版本的最大功率為260 HP，高功率版本的最大功率為311 HP。

作為雷克薩斯的入門級車，雷克薩斯的目標是寶馬3系奧迪A4，這是一款注重操控性的豪華中級車。然而，隨著奧迪A4、寶馬3系、奔馳C級的不斷延伸和長軸版在中國市場的推出，雷克薩斯始終堅持原汁原味，空間成為其最大的短板。最后，它不能適應中國市場，并且長期停止進口。

而玩車弟據悉，2022年雷克薩斯的價格區(qū)間為480萬日元-700萬日元，約26.9萬-39.2萬元。相比之下，上一代雷克薩斯的國內價格區(qū)間為29.8萬-41.3萬元。不知道在未來的某一天，雷克薩斯IS能否王者歸來？