廢話不多說，直奔本次行程主題：電車高強(qiáng)度出行，單日611公里：早6點(diǎn)出發(fā)，9點(diǎn)到南京，平均時(shí)速107km/h；南京逗留12小時(shí)；晚9點(diǎn)出發(fā)，夜1點(diǎn)回到上海。充電的額外時(shí)間為零：中途唯一一次充電速度太快，吃飯久了還交了15元超時(shí)費(fèi)！就商業(yè)中心

廢話不多說，直奔本次行程主題：

• 電車高強(qiáng)度出行，單日611公里：早6點(diǎn)出發(fā)，9點(diǎn)到南京，平均時(shí)速107km/h；南京逗留12小時(shí)；晚9點(diǎn)出發(fā)，夜1點(diǎn)回到上海。
• 充電的額外時(shí)間為零：中途唯一一次充電速度太快，吃飯久了還交了15元超時(shí)費(fèi)！就商業(yè)中心停車充電場(chǎng)景來說，現(xiàn)在的充電速度太快了！希望以后能慢一點(diǎn)！您是否好奇為什么希望慢一點(diǎn)？
• 南京商業(yè)核心區(qū)充電： 新街口的免費(fèi)充電樁，既解決了充電問題，還解決了停車難的問題！

附上統(tǒng)計(jì)表：里程折扣率大概在55%-60%之間，這對(duì)冬季高速來說，還算是正常范圍。只要能把我送到地方、不增加充電時(shí)間，它折扣多少又有什么關(guān)系呢？

對(duì)了，車子依然還是那輛已開了6萬多公里的小鵬P7。沒辦法，我目前只有這輛車，因?yàn)檫€沒買第二、三輛電車……

去程：上?！暇?/strong>

早上6點(diǎn)14分出發(fā)，天蒙蒙亮。在開車的過程中，太陽會(huì)漸漸升起，這時(shí)候的感覺是很好的。出小區(qū)時(shí)，拍了一張照片：

在進(jìn)入高速巡航之前，大概行駛了6.7公里，花費(fèi)了8分鐘（包括出停車場(chǎng)的時(shí)間）。從儀表中可以看到：室外溫度是9度；啟動(dòng)時(shí)的能耗很高，但不要擔(dān)心，跑起來就會(huì)慢慢降下去。

接下來就比較簡(jiǎn)單乏味了，開啟NGP一直開290公里就到了大勝關(guān)大橋收費(fèi)站。

高德導(dǎo)航是3小時(shí)17分開290公里，平均時(shí)速每小時(shí)88公里。實(shí)際上我花了2小時(shí)42分鐘(減去高速前的8分鐘和6公里)，平均時(shí)速107km/h，這不算慢吧？？？

說到這里，想起個(gè)別燃油車主看待電動(dòng)車：「市區(qū)加速快是快，但一到高速就只敢最右側(cè)車道80龜速跑，生怕踩一腳電門就費(fèi)電」。這種臆想讓人不禁啞然失笑—— 是7塊錢一升的油不敢踩，還是3毛錢一度的電更不敢踩啊？如果不是要當(dāng)一位守法公民，開電車至少還能再快15%。

有人說燃油車高速更省油，那怕是開的全程均速只有80km/h的高速！有變速箱也不可能突破物理定律??！ 真要開到均速110km/h持續(xù)300公里，那油耗可比80km/h高多了！

南京新街口充電+吃飯

下班時(shí)間，帶著3位同事去南京市區(qū)請(qǐng)他們吃飯。我說，我請(qǐng)，地點(diǎn)你們挑。于是他們就帶我來到了南京新街口。南京的市區(qū)當(dāng)然是很堵的：

當(dāng)我看到新百和蘋果店的時(shí)候，才意識(shí)到這大概是南京最繁華的商業(yè)區(qū)之一吧？

不得不說，蘋果店設(shè)計(jì)得很好，成為了城市景觀：

本來我想的是吃完飯自己去充電的。沒想到的是，在如此繁華的商業(yè)地段，竟然有小鵬免費(fèi)充電站 —— 不僅解決了充電問題、節(jié)省了時(shí)間，還同時(shí)解決了停車問題！一舉三得??！

這是充電前的儀表情況：實(shí)際行駛了347.9公里，表顯剩余92公里，市內(nèi)再開個(gè)60公里問題不大。

由于是新站，來充的車主還不多。有地鎖，不用擔(dān)心油車占位：

吃的是新疆菜，味道好評(píng)，店名忘了。就是有點(diǎn)太油太咸了，不太健康。大盤雞的皮帶面非常誘人、辣子雞丁一般（畢竟不是新疆原創(chuàng)）、一個(gè)像雞蛋的芒果丁很有創(chuàng)意：

之前的文章會(huì)有朋友質(zhì)疑：你每次都說充電沒有額外花時(shí)間，是不是故意拖延時(shí)間裝出來的??？

請(qǐng)看下圖：實(shí)際上8點(diǎn)半就充滿了，取車時(shí)占位超過30分鐘，雖然電費(fèi)是0元，但收了15元的占位費(fèi)！如果不充90%-100%這一段的話，充電時(shí)間會(huì)更快！

事實(shí)上，就商場(chǎng)停車充電這個(gè)場(chǎng)景來說，我倒是希望充電速度慢一些，可不能再快了 —— 否則，2個(gè)小時(shí)實(shí)在是吃不完一頓大餐??！

歸程：南京→上海

吃罷，啟程回上海?？吹椒较虮P上的紫色小燈沒有？ 那是紅外燈，人眼是看不到的，相機(jī)拍的出來。當(dāng)時(shí)覺得挺可愛，后來發(fā)現(xiàn)它們是監(jiān)測(cè)我開車、督促我安全的“DMS駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”，扣了我不少“智駕分”……

開夜車確實(shí)是很容易困。好在全程N(yùn)GP，大大提高了我的安全性！

又會(huì)有人說：明明輔助駕駛更危險(xiǎn)，怎么會(huì)提高安全性？困了就應(yīng)該去服務(wù)區(qū)休息??！我又不是麻痹大意的人。你看，我確實(shí)是去服務(wù)區(qū)休息了?。撼Ｖ莸姆济椒?wù)區(qū)。

休息是休息，但夜晚開車比白天更累一些，這是不可避免的！總不能說晚上高速上的司機(jī)全是不顧生命安全的猖狂之人吧？我的論點(diǎn)有三個(gè)：

1. 盡量避免開夜車。如果非要開，要多休息，不能強(qiáng)撐。
2. 在開夜車的情況下，無論在任何一個(gè)疲勞狀態(tài)下，高階輔助駕駛都會(huì)讓駕駛更安全！
3. 錯(cuò)誤使用高階輔助駕駛才會(huì)讓駕駛員置于險(xiǎn)境，否則只會(huì)讓駕駛更安全！ 如果你不知道什么是錯(cuò)誤使用，那在了解之前就盡可能少用或別用。

也可以看看這篇文章了解一下輔助駕駛的正確使用方法：

到家就12點(diǎn)半了，收拾一下就直接睡了。插上家充樁，明天又是滿電的小P：

匯報(bào)完畢，謝謝大家！

最后再附上2張P7的美圖：