六款布加迪傳奇限量版均基于布加迪威速GrandSportVitesse車型打造而成，是為了紀念六位歷史上對布加迪品牌具有杰出貢獻的人物。布加迪汽車主席沃爾夫岡·施萊柏博士（Dr.WolfgangSchreiber）表示：“布加迪品牌的成功離

六款布加迪傳奇限量版均基于布加迪威速GrandSportVitesse車型打造而成，是為了紀念六位歷史上對布加迪品牌具有杰出貢獻的人物。布加迪汽車主席沃爾夫岡·施萊柏博士（Dr.WolfgangSchreiber）表示：“布加迪品牌的成功離不開這些杰出人物和歷史性的輝煌時刻。我們希望通過向人們講述布加迪歷史上的傳奇故事，將品牌的輝煌與成就聯(lián)系起來?！痹撓盗幸言?013年8月首發(fā)，并于未來的12個月里陸續(xù)推出其余五款，每款全球僅供3臺。

傳奇限量版動力較普通版沒有區(qū)別，全部采用了獨特的色彩搭配。布加迪威速16.4GrandSportVitesse在2012年春季推出，并于2013年4月以408.84公里的最高時速，榮升為全球速度最快的敞篷版超級跑車。其所搭載的8升W16發(fā)動機，最大功率可達1200匹馬力，峰值扭矩可達驚人的1500?！っ祝?000-5000轉/分），僅2.6秒即可完成從靜止加速至100公里/小時。

第一款

布加迪傳奇限量版（一）

值勒芒24小時耐力賽迎來90周年之際，布加迪“Les Légendes de Bugatti”傳奇限量版車型以賽車手Jean-Pierre Wimille的名字來命名。Jean-Pierre Wimille在賽車運動發(fā)展史上的地位舉足輕重，并與布加迪公司發(fā)展緊密相連，曾助力布加迪兩度問鼎勒芒賽事。這款布加迪Jean-Pierre Wimille傳奇限量版車型定于2013年8月16日在美國圓石灘車展上首發(fā)。這款布加迪Jean-PierreWimille傳奇限量版車型得名于曾為布加迪摘得兩次勒芒24小時耐力賽桂冠的傳奇賽車手：1937年，Jean-PierreWimille與RobertBenoist搭檔，駕駛著布加迪57GTank勇奪冠軍頭銜；1939年，他與PierreVeyron合作駕駛57CTank，成功衛(wèi)冕。

全新Jean-PierreWimille傳奇限量版車型的設計靈感源自于1937年在勒芒賽事中拔得頭籌的布加迪賽車。在這場具有歷史意義的角逐中，布加迪57GTank被噴涂以代表法國賽車的經典藍色。該車采用經典藍色清漆噴涂的碳纖維材料，車身其他部分則被飾以WimilleBleu淺藍色。內飾沿用了與外觀相同的色彩搭配，布加迪汽車首席設計師AchimAnscheidt解釋道：“傳奇限量版車型從材料選擇、配色方案到細節(jié)設計，無一不沿襲布加迪經典車型的設計精髓，我們希望藉此向駕馭過這些超凡座駕的品牌傳奇人物們致敬。基于這樣的目的，布加迪傳奇限量版車型傳承經典品牌元素的同時，融入了現代感十足的設計語言，兼具卓然超凡的運動性能與奢華感受。傳奇限量版車型誕生，是對布加迪品牌歷史的最佳演繹。

第二款

布加迪傳奇限量版（二）

布加迪在第65屆法蘭克福國際車展全球首發(fā)第二款傳奇限量版車型，以此紀念公司創(chuàng)始人艾托里·布加迪（EttoreBugatti）之子及其所打造的傳奇座駕布加迪Type57SCAtlantic。JeanBugatti傳奇限量版車型全球僅限量發(fā)售3臺。布加迪推出JeanBugatti傳奇限量版車型，向20世紀汽車史上的這位英雄人物致敬。讓·布加迪（JeanBugatti）是布加迪公司創(chuàng)始人艾托里·布加迪的長子，也是他四個孩子中最具設計天賦的一個。20世紀20年代后期，讓·布加迪在車身結構與設計理念等領域所展現的優(yōu)秀才華，對布加迪公司的發(fā)展產生了日益深遠的重要影響。1936年，27歲的讓·布加迪正式接手管理布加迪汽車；1939年，不幸遭遇車禍英年早逝。在其短暫而輝煌的一生中，讓·布加迪憑借領先時代的引擎和底盤設計理念，以及對于車身架構的獨特理解，奠定了其在汽車業(yè)界不可撼動的傳奇地位。

在JeanBugatti傳奇限量版車型的研發(fā)過程中，布加迪的設計師們全心致力于延續(xù)前代經典車型Type57SCAtlanticLaVoitureNoire的獨特設計理念。車身由深黑色清漆噴涂的碳纖維材料包覆，彰顯優(yōu)雅靈動的設計語言與尖端先進的工程技術水平。布加迪標志性的馬蹄形前散熱器格柵與車尾的EB車標由稀有鉑金裝飾而成，為車輛外觀注入尊貴奢華的元素。這也是布加迪首次在其現代車型的車身外觀設計上應用這種稀有材質。激光焊制在油箱及油箱蓋上的北極灰JeanBugatti簽名字樣，亦是標識這款同名傳奇限量版車型的一大專屬特征。車輛內飾完全采用皮革包覆。在內飾色彩搭配上，運用了與Type57SCAtlantic一致的米色與棕色配色原則；座椅、控制面板、方向盤、儀表盤、中控臺、車門飾板以及擋風玻璃橫梁則采用巧克力色裝飾。巧克力色與貫穿整個中控臺的淺米色皮飾形成鮮明對比。相同的裝飾風格延伸至腿部空間、車門外飾板及車門拉手凹槽處。裝飾性縫線的顏色與皮革顏色相輔相成。

第三款

布加迪傳奇限量版（三）

第三款布加迪傳奇限量版車型已在2013年11月的迪拜車展首發(fā)，名為Grand Sport Vitesse Meo Costantini。Meo Costantini不僅是布加迪家族創(chuàng)始人EttoreBugatti的摯友，還擔任了布加迪廠商車隊領隊一職。在他的帶領下，布加迪車隊贏得了兩次Targa Florio長距離車賽的冠軍。第三款布加迪傳奇限量版車型確定以Meo Costantini的名字命名。以賽車手MeoCostantini命名的傳奇限量版車型的設計靈感，源自于1937年在勒芒賽事中取勝的布加迪賽車57G Tank。Grand Sport Vitesse Meo Costantini傳奇限量版車型采用經典法國賽車藍（Bleu de France）涂裝，其車內飾采用定制皮革配以藍色縫合線，座椅上繡有Meo Costantini親筆簽名。車門內側嵌有鋁合金裝飾，繪有Targa Florio比賽賽圖案。其所搭載的是一臺8.0LW16發(fā)動機，最大功率可達1200PS（882kW），峰值扭矩可達驚人的1500Nm，0-100km/h加速時間僅為2.6秒。布加迪Grand Sport Vitesse Meo Costantini傳奇限量版車型僅供三臺，稅前售價高達209萬歐元（折合人民幣1730萬余元）。

第四款

布加迪傳奇限量版（四）

布加迪所推出的第四款傳奇限量版車型，已在2014年3月的日內瓦車展公開亮相。該車是紀念布加迪創(chuàng)始人Ettore Bugatti（1881-1947）最小的弟弟RembrandtBugatti（1884-1916）。按照慣例，布加迪這款傳奇限量版全球限量三臺，售價達到218萬歐元。Rembrandt Bugatti在其短暫的一生，共創(chuàng)作了300多件銅雕和繪畫作品，被認為是20世紀初杰出的雕塑家，也可以看作是布加迪家族藝術表現力的代表人物。

布加迪Rembrandt Bugatti傳奇限量版外觀大量使用古銅色的碳纖維材料，以反映雕塑家創(chuàng)作時使用的材料，尤其是車身下部和輪輞，采用了淺棕色以追求復古的元素。車內后排座椅之間的“跳舞的大象”銅雕則是點睛之處，是Rembrandt Bugatti的代表作。此外，在油封蓋還有RembrandtBugatti的個人簽名。

第五款

布加迪傳奇限量版（五）

2014年4月，布加迪官方宣布，將于北京車展全球首發(fā)布加迪Black Bess傳奇限量版。這是布加迪所發(fā)布的第五款傳奇限量版車型，全球僅發(fā)售3臺。與此前預測的不同，此次布加迪推出的傳奇限量版車型是為了紀念經典的布加迪Type 18車型，它是布加迪在一戰(zhàn)前最為重要的代表車型之一。布加迪Type 18搭載直列四缸5.0L發(fā)動機，最大功率超過74kW（100PS），最高時速160km/h，在當時算是超級戰(zhàn)車。在本屆北京車展上，Type 18“Black Bess”車型將與布加迪Black Bess傳奇限量版一同亮相展臺。

布加迪Black Bess傳奇限量版將基于布加迪威龍Grand Sport Vitesse進行打造。外觀方面新車以黑色為主色調，輔以金色拉花涂裝進行搭配，同時前進氣格柵邊框和尾部EB車標采用金色材質。此外，新車的油箱蓋上還刻有“Black Bess”專屬銘牌。內飾方面，新車內飾以棕色和白色相搭配，換擋桿和中控臺板采用紅木裝飾，兩側門板上的皮革裝飾上描繪了經典的Type 18“Black Bess”車型，以及羅蘭·加洛斯(RolandGarros)先生曾駕駛過的飛機“Morane Saulnier Type H”的圖案。座艙后部儲物箱蓋上繪制有布加迪Type 18“Black Bess”車型并鑲嵌金色EB標識。布加迪Black Bess傳奇限量版搭載的是一臺8.0升W16發(fā)動機，最大功率1200馬力，峰值扭矩1500?！っ?。匹配的是7速雙離合變速箱，該車的0-100km/h加速時間僅為2.6秒，極速可達408.84km/h。

第六款

布加迪傳奇限量版（六）

布加迪以創(chuàng)始人Ettore Bugatti來命名第六款，也是最后一款布加迪傳奇限量版車型。和傳奇限量版其它一樣，布加迪Ettore Bugatti傳奇限量版基于布加迪威龍16.4 Grand Sport Vitesse打造。這款車搭載了一臺8升W16引擎，0~100公里/每小時只需2.6秒，最高時速可以達到408公里/每小時。

Ettore Bugatti傳奇限量版的設計靈感來源于Ettore Bugatti的經典之作Type 41 Royale，用以紀念創(chuàng)始人對打造不平凡車輛的熱情。

回歸正傳，在中國，買一臺布加迪威龍到底需要多少錢呢？

Bugatti Veyron中國市場登記命名為布加迪威航，即布加迪威龍，世界頂級超跑車的典范，最普通款型的中國市場價也要2500萬元，高性能版本的售價則更是在3500萬以上。其品牌源自意大利，由法國車廠負責生產，隸屬于德國大眾公司旗下。威航是Veyron的正式中文名，不過眾多車迷更愿意稱之為“威龍”。威航系列主要有SuperSport、GrandSport、Vitesse威速、愛馬仕特別版、陶瓷特別版等細分車型，均搭載8.0L W16四渦輪增壓發(fā)動機，極速434km/h。

因此，布加迪威龍的基本特性總結一下，就是：很快，很貴.....

從外形上來看，作為超級跑車的布加迪威龍，設計并不像法拉利或者蘭博基尼那樣十分激進，更多的是給人以一種典雅的視覺效果。用一個直觀的形象來代表布加迪威龍，大概“胖丁”最合適不過了，沒錯就是：矮，肥，圓...

那么，你知道在中國這個地帶，擁有一輛布加迪威龍是一件多么困難又煩人的事情嗎？

以的2010款 16.4 Grand Sport百年紀念版為例，裸車售價為3800萬人民幣，根據不完全測算，落地價格達到4200萬（其中包含1年的商業(yè)險）。

并且，說到布加迪威龍，我就不得不想提起他那套米其林特供的 PAX run-flats F輪胎了。

前輪胎規(guī)格：R20 265-680 ZR 500A

后輪胎規(guī)格：R20 365-710 AR 540A

一套輪胎，四個，整合起來就要干掉我25-30萬左右，我靠，整得我一下子哇哇大哭起來了！

這都是什么概念?。磕憬o我三十萬，我都可以買一輛全新的奧迪A4L了，開起來它不香嗎？？？？又商務又豪華，你說對不？

可惜了，這還僅僅是冰山一角而已.....................

由于布加迪的輪胎跟輪轂是具有強力粘合能力的，因為只有這樣，才可以撐起布加迪威龍1000多匹的強勁馬力，以至于不會在對輪胎施力的時候，輪轂就先開始打滑了。所以........這個時候重點就來了（掏錢的地方又出現了），根據布加迪官方的要求，為了確保輪胎與輪轂更好的結合，建議每換三次輪胎應該更換一套輪轂。

輪轂的價格也是非常美麗，不要998，不要888，現在只要約合90萬人民幣，你便可以更換一套（四個）布加迪威龍的輪轂。就問你驚不驚喜？意不意外？哈哈哈哈哈.............

不，你沒有看錯，這就是一輛保時捷的718Cayman

給我90萬，我買一輛保時捷 718 Cayman不香嗎？合著我就買了四個車轱轆？？？？？？？？？

那既然是一輛車，是不是他就逃不過保養(yǎng)啊。布加迪威龍保養(yǎng)頻率大概為一年一次。

殘酷的現實亮瞎了我的雙眼?。。。?！根據資料顯示，布加迪威龍的一次保養(yǎng)費至少需要20多萬人民幣，單是換機油這一項的價格就達到了15萬人民幣之高。

那這個時候，又有一些小可愛們就說：你們咋不說說它的油耗嘞，最重要的油耗你都不說說看嘛？？？？

我都想說你們是不是真的可愛了，你要是花了一個億去上海買了一套房子，你還在乎他的小區(qū)每年要收取多少物業(yè)費的嘛？

哈哈哈哈哈！?。。。。。?