GT-R作為日產(chǎn)旗下知名度和美譽(yù)度很高的車(chē)型，其一舉一動(dòng)都備受外界關(guān)注。今日（12月4日），全國(guó)排名前十的《車(chē)壹圈》從相關(guān)渠道獲悉，日產(chǎn)新款（2020款）GT-R已經(jīng)在日本、美國(guó)等地已陸續(xù)上市。新車(chē)在造型上依舊傳承了GT-R棱角分明的家族式

GT-R作為日產(chǎn)旗下知名度和美譽(yù)度很高的車(chē)型，其一舉一動(dòng)都備受外界關(guān)注。今日（12月4日），全國(guó)排名前十的《車(chē)壹圈》從相關(guān)渠道獲悉，日產(chǎn)新款（2020款）GT-R已經(jīng)在日本、美國(guó)等地已陸續(xù)上市。新車(chē)在造型上依舊傳承了GT-R棱角分明的家族式語(yǔ)言，不過(guò)在運(yùn)動(dòng)套件的選擇上更為豐富。據(jù)悉，新款GT-R入門(mén)價(jià)格為11.354萬(wàn)美元（約80.16萬(wàn)元人民幣），全系標(biāo)配了3.8T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與四驅(qū)系統(tǒng)，最大馬力565匹。

造型更運(yùn)動(dòng) 風(fēng)阻系數(shù)低

從新款GT-R的造型上看，新車(chē)與現(xiàn)款GT-R還是有所不同，雖然整體線條保持一致，但是細(xì)節(jié)方面新款GT-R 與普通版車(chē)型拉開(kāi)了較大的差距。更為犀利大燈件及碳纖維格柵的加入為新款GT-R注入了全新的活力，同時(shí)也保留了GT-R標(biāo)志性的設(shè)計(jì)美學(xué)，無(wú)論是觀感還是運(yùn)動(dòng)感，都要比現(xiàn)款來(lái)得運(yùn)動(dòng)不少。此外，新款GT-R還提供了更多“鎧甲”選裝，消費(fèi)者可根據(jù)自身的需求，進(jìn)行個(gè)性化選裝。

除了造型細(xì)節(jié)上的改變，在看不見(jiàn)的新款GT-R也下了不少功夫。據(jù)《車(chē)壹圈》了解，新款GT-R在空氣動(dòng)力學(xué)方面進(jìn)行了優(yōu)化，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26 Cd。為了保證車(chē)底亂流不影響車(chē)輛高速行駛的穩(wěn)定性，新款GT-R的底盤(pán)也進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)，底部幾乎被復(fù)合面板覆蓋，使其具有平坦的空氣動(dòng)力學(xué)表面。而后尾部碳纖維擴(kuò)散器能夠快速導(dǎo)出空氣，形成一定的真空帶，從而提高新車(chē)的操控表現(xiàn)。

作為日產(chǎn)的性能旗艦，GT-R與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)性自然不用圈哥多說(shuō)。不過(guò)想要達(dá)到更為優(yōu)秀的操控表現(xiàn)、發(fā)揮它最大的動(dòng)力性能，那一套完美的制動(dòng)系統(tǒng)就是必不可少的裝備。新款GT-R 采用了Brembo定制的轉(zhuǎn)子一體式卡鉗，前部與后部的剎車(chē)盤(pán)尺寸比現(xiàn)款更大，在連續(xù)過(guò)彎、剎車(chē)的時(shí)候，極大的減小了剎車(chē)熱衰減所帶來(lái)的潛在風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)《車(chē)壹圈》了解，這些變化可以減少簧下質(zhì)量，從而提升車(chē)輛在極端情況下的制動(dòng)性能。

采用GT-R50相同動(dòng)力 改裝潛力大

新款GT-R全系搭載一臺(tái)3.8T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)車(chē)型不同也有高低功率調(diào)校，入門(mén)版最大馬力565匹、高配版最大馬力600匹，與之匹配的是6速雙離合變速箱，依舊支持彈射起步模式。此外，新車(chē)還標(biāo)配了專(zhuān)屬的ATTESAE-TS四驅(qū)系統(tǒng)，擁有獨(dú)立后置驅(qū)動(dòng)橋，在穩(wěn)定性和操控性上表現(xiàn)更好。

值得一提的是，新款入門(mén)版車(chē)型的這套動(dòng)力總成與GT-R50（710馬力）完全相同，只是功率調(diào)校上略有差異，加上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)素質(zhì)過(guò)硬，甚至有國(guó)外車(chē)主在沒(méi)有加裝任何外廠件的情況下，就已經(jīng)將新車(chē)的動(dòng)力解鎖了到810匹，因此改裝潛力巨大。在圈哥看來(lái)新車(chē)除了沒(méi)有GT-R50那樣的科幻造型，其實(shí)兩者在核心動(dòng)力上完全相同，這也是為什么很多改裝玩家中意新款GT-R的原因之一。

《車(chē)壹圈》觀點(diǎn)：對(duì)于本次日產(chǎn)推出的新款GT-R圈哥并不意外，畢竟現(xiàn)款推出至今也有十多個(gè)年頭，也該改進(jìn)升級(jí)了。綜合來(lái)說(shuō)，新款GT-R不僅繼承了歷代“戰(zhàn)神”帥氣的設(shè)計(jì)，而在在看不見(jiàn)的底盤(pán)懸架、運(yùn)動(dòng)套件也都進(jìn)行了全面的優(yōu)化改進(jìn)，其搭載的3.8 T V6發(fā)動(dòng)機(jī)與售價(jià)99萬(wàn)美元的起的GT-R50限量版車(chē)型完全相同，加上11.354萬(wàn)美元的其售價(jià)和后期改裝升級(jí)潛力巨大，所以對(duì)改裝玩家來(lái)說(shuō)新款GT-R還是非常值得入手的。各位圈友新款GT-R你們是否喜歡呢？歡迎留言評(píng)論！