（白希文7月21日?qǐng)?bào)道）2014年發(fā)布的現(xiàn)款“奧迪TT”，除了帶領(lǐng)奧迪品牌代表性的小跑車產(chǎn)品走進(jìn)新一代更新之外，當(dāng)時(shí)也融入了許多新穎的科技配備與設(shè)計(jì)，包括以12.3寸液晶螢?zāi)唤M成的奧迪虛擬座艙全數(shù)位虛擬駕駛艙，還有將空調(diào)顯示界面整合在出風(fēng)口

（白希文7月21日?qǐng)?bào)道）2014年發(fā)布的現(xiàn)款“奧迪TT”，除了帶領(lǐng)奧迪品牌代表性的小跑車產(chǎn)品走進(jìn)新一代更新之外，當(dāng)時(shí)也融入了許多新穎的科技配備與設(shè)計(jì)，包括以12.3寸液晶螢?zāi)唤M成的奧迪虛擬座艙全數(shù)位虛擬駕駛艙，還有將空調(diào)顯示界面整合在出風(fēng)口旋鈕的設(shè)計(jì)等，讓TT更具科技感。在經(jīng)過約4年的銷售之后，選在奧迪TT 20周年的現(xiàn)在，為TT進(jìn)行中期小改款，透過外觀細(xì)節(jié)，加上動(dòng)力上的從新調(diào)教，讓TT從外到內(nèi)有了不小的改變。

外觀方面，全新TT與現(xiàn)款最大的區(qū)別在于進(jìn)氣格柵，前后包圍以及側(cè)裙。整體設(shè)計(jì)更接近奧迪A4和A5 的S-line運(yùn)動(dòng)套件，讓TT在小改款之后，造型感覺更加硬朗。

再搭配沿用小改款前TTS，線條更為乖張的側(cè)裙線條，并且重新修飾后保桿下方的線條設(shè)計(jì)，從原先連貫左右兩側(cè)的橫線，改為分別圍繞左右雙出圓形尾管的飽滿設(shè)計(jì)，讓TT在小改款之后，從原先較為秀氣，時(shí)尚的樣貌，轉(zhuǎn)變?yōu)楦咝阅茱L(fēng)情的感受。

其實(shí)奧迪也為全新TT準(zhǔn)備了自己的S-line套件。整體線條更接近于TT RS的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，側(cè)裙改為雙色拼接處理，搭配同樣雙色的車尾擾流板，和后包圍兩側(cè)開出的散熱孔設(shè)計(jì)，大幅度提升TT的性能表現(xiàn)。

畢竟是小改款，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和現(xiàn)款沒有太大的不同，一塊12.3寸液晶屏幕整合了所有車輛相關(guān)信息和設(shè)置，以此代替了中控屏幕。

空調(diào)信息顯示在炮型空調(diào)出風(fēng)口的中間，同時(shí)增添了更多的合金材質(zhì)提升整體內(nèi)飾的質(zhì)感，并且配置了盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車道偏離輔助、自動(dòng)泊車、倒車影像等主、被動(dòng)安全系統(tǒng)。更加大了TT的實(shí)用性。

全新TT的動(dòng)力也做了新的調(diào)教，改用2.0T（40 TFSI）最大馬力197匹的車型代替了選款1.8T的入門級(jí)車型。而現(xiàn)款2.0T的高功率版本（45 TFSI）由230匹最大馬力升至245匹。最大不同將原先的6速雙離合改為7速雙離合變速箱，為款后的全新TT帶來更為出色的性能表現(xiàn)。還有，所有車型都配備了GPF微粒濾清器，能夠盡一步減少碳排放污染。

在傳動(dòng)方面，低功率版本延續(xù)了前置前驅(qū)之外，高功率版本將提供奧迪quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這下真的可以在TT后面貼壁虎了。電磁式自適應(yīng)可調(diào)軟硬的懸掛也不再是加價(jià)的選裝配置了，TT全系車型標(biāo)配了Audi Drive系統(tǒng)，可以按照自己的喜好和當(dāng)時(shí)的路面環(huán)境選擇不同的底盤軟硬程度和駕駛模式。

白希文總結(jié)：

從奧迪得到的消息是小改款的TT將在歐洲作為首發(fā)，時(shí)間將在今年年底，如果奧迪中國(guó)給力的話2019年底就會(huì)在中國(guó)上市了，隨著進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)，預(yù)計(jì)價(jià)格會(huì)控制在50萬以內(nèi)，到時(shí)候奧迪就擁有S4和TT這兩款性能車來滿足50萬級(jí)轎跑和小跑的客戶需求。