前言：了解汽車知識，讓每一位車主維修保養(yǎng)不花冤枉錢。車輛信息：2010年寶馬740，3.0T直列6缸雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，已行駛32萬公里。車輛故障：發(fā)動(dòng)機(jī)5缸6缸缸壓不足，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)熄火。這輛寶馬胖哥用電腦讀出的故障是5-6缸缸壓不足，因?yàn)槭窍噜?/p>

前言：了解汽車知識，讓每一位車主維修保養(yǎng)不花冤枉錢。

車輛信息：2010年寶馬740，3.0T直列6缸雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，已行駛32萬公里。

車輛故障：發(fā)動(dòng)機(jī)5缸6缸缸壓不足，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)熄火。

這輛寶馬胖哥用電腦讀出的故障是5-6缸缸壓不足，因?yàn)槭窍噜彽膬蓚€(gè)缸工作不良，胖哥初步判斷是兩個(gè)缸之間的缸墊漏氣，造成兩缸之間相互串氣。

維修步驟：

德國進(jìn)口品質(zhì)純正寶馬

直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)

5-6缸高壓包拔出來里面全是都油，說明氣門室蓋墊子已經(jīng)漏油。

5-6缸火花塞明顯燃燒不不好，積碳比較多。胖哥用缸壓表把1至6缸全都測了一邊，5-6缸盡然沒有一點(diǎn)缸壓。正常缸壓在11個(gè)左右，有6個(gè)缸壓基本就可以著車。看來問題不小，需要抬發(fā)動(dòng)機(jī)了。

進(jìn)氣歧管里面的機(jī)油，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)消耗機(jī)油就是這樣開始的。

740為后輪驅(qū)動(dòng)，相比胖哥上次修的寶馬X5四驅(qū)要省事。需要拆的東西特別多，胖哥不一一敘述了。

整段一根排氣管，中間沒有一個(gè)連接點(diǎn)。

元寶梁

油路、水路、氣路各種管路統(tǒng)統(tǒng)拆。

兩個(gè)渦輪增壓器

左邊這個(gè)已經(jīng)開始漏油

右邊看起還不錯(cuò)

渦輪里面的扇葉別看像核桃大小，轉(zhuǎn)起來就像吃了興奮劑一樣每分鐘10幾萬轉(zhuǎn)，溫度高達(dá)千度，所以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中間連接軸是懸浮在機(jī)油上面以減少摩擦阻力。大家想想機(jī)油要承受上千度的高溫，機(jī)油自身也需要散熱器降溫，這就是為什么渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要使用全合成機(jī)油，普通礦物質(zhì)機(jī)油抗熱衰減能力太差，經(jīng)不住渦輪的摧殘。

拆下氣門室蓋，兩根凸輪軸還被藏起來的，豪車的設(shè)計(jì)就是不一樣。

兩根全都拆了需要檢查。

進(jìn)排氣門，缸墊是本次檢查重點(diǎn)。

活塞上面的積碳

另外一個(gè)活塞

跑了32萬公里

大家注意看排氣門5-6缸的氣門上面有兩個(gè)缺口，造成沒有缸壓的原因就在這里。看來胖的猜想是錯(cuò)誤的，積碳是造成氣門燒蝕的真正兇手。

24個(gè)氣門拆下來檢查一遍

來個(gè)特寫鏡頭

活塞全都拆下來，缸體也需要測量。

胖哥總結(jié)：問題胖哥算是找到了，但維修方案還沒確定下來。740配件貴的驚人，目前胖哥認(rèn)為，24個(gè)氣門，缸墊，氣門油封，渦輪增壓器，油底坑墊都需要更換，包括缸內(nèi)積碳清洗。渦輪增增壓一般都成對更壞，一個(gè)壞了另一個(gè)也說不準(zhǔn)什么時(shí)候壞，還有大小瓦，機(jī)油泵等。寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)換個(gè)油底殼也需要把發(fā)動(dòng)機(jī)吊起來或者抬下來，拆裝特別麻煩費(fèi)用之大。這輛740如果按照大修標(biāo)準(zhǔn)走費(fèi)用估計(jì)要一臺卡羅拉。

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