47萬放棄奧迪A6L提了奔馳E級，開了9860公里，車主終于說出心里話。當(dāng)時入手這臺奔馳E300L，一晃也過去2年了，當(dāng)初是考慮過領(lǐng)克03，后來還是決定一次到位，兼顧品牌和安全這兩點。當(dāng)初無論是我還是媳婦，其實都還挺想入手一臺奧迪A6L，我

47萬放棄奧迪A6L提了奔馳E級，開了9860公里，車主終于說出心里話。當(dāng)時入手這臺奔馳E300L，一晃也過去2年了，當(dāng)初是考慮過領(lǐng)克03，后來還是決定一次到位，兼顧品牌和安全這兩點。

當(dāng)初無論是我還是媳婦，其實都還挺想入手一臺奧迪A6L，我倆也是第1時間就考慮這款車。然后從奧迪A6L開始，又慢慢考慮其他車型。便宜點看過林肯大陸，貴的也就是奔馳E300L。綜合對比，試駕，最后還是選定奔馳E300L，并且也是拿下運動豪華型這個搭載柏林之聲的高配。

要說原因，可能還是奔馳這種豪華氛圍吧，確實能深深吸引了我倆。有些東西，光看外觀就能感受到。雖然商務(wù)接待這些事情用途少，但是即便是自家人乘坐，也還是覺得奔馳更舒適些，在其車內(nèi)更有種“這就是奔馳”的感覺。這個，是在寶馬和奧迪沒有感受到的東西。現(xiàn)在用車兩年，這種感覺依然真實，只是奔馳E300L用這么久，確實也有些審美疲勞。

奔馳E300L運動，本來就是在商務(wù)轎車和運動轎車中達成平衡，氣場強大，也有年輕氣息。前臉總體還是有個傳統(tǒng)豪華感，只有中網(wǎng)略顯年輕些。大燈以及日行燈的設(shè)計，都是以功能強大為主，沒有太大的個性。5米長的大車，360度全景攝像設(shè)備頭不可缺少的一個重要配置。市面上最常見就是S以及C級。因為E的車主，喜歡去掉尾標(biāo)。

18寸輪轂。其實，隨這E級的國產(chǎn)，擁有一臺E級到也算太難，比如我就是這個價格下降之后得以成為車主。感應(yīng)門把手，運動豪華型是四門無鑰匙進入。以及尾箱也是電動的。作為中大型轎車，E300L在車尾看起來更能展現(xiàn)它穩(wěn)重大方的氣質(zhì)。就算喜歡奔馳尾燈設(shè)計，這點在成為奔馳車主后也沒有改觀，但本來也是重點。

這臺奔馳E300L基本都是我駕駛，媳婦大了膽子開過幾次，今年才拿駕照的女司機。要說正常駕駛，我發(fā)現(xiàn)她還是沒問題的。但是只要涉及到倒車轉(zhuǎn)向問題，那就是亂動作，并且完全聽不明白指揮的狀態(tài)。讓她練手的時候也是特意選沒啥車停商城地下車庫，但是真是沒啥效果。

我覺得它還是挺好開，就是車大點，好在E300L還有個自動泊車功能，這種黑科技配置是噱頭。自動泊車也是得在司機相對熟悉操作情況下才能使用，不然后有剮蹭危險。

結(jié)語

給大家總結(jié)一下它的優(yōu)缺點，首先是優(yōu)點：豪華感排名BBA老大，空間大非常舒適，動力強這里說的是E300L車型，2.0T高功率發(fā)動機+9AT動力總成非常優(yōu)秀，平順線性，可謂是縱享絲滑。當(dāng)然它的變速箱反應(yīng)速度沒有寶馬5系的采埃孚8AT那么快，這一點還是有自知之明的。缺點也是有的：油耗偏高，底盤舒適性在BBA中一般，沒有寶馬5系那股韌性。最后是性價比在BBA中也是墊底的，好在它的保值率比寶馬和奧迪都要高，算是平衡了。最后大家怎么看這款車？歡迎下方留言評論。