路虎的前車之鑒老Q7曾經(jīng)是百萬級SUV的領(lǐng)頭羊而今成為70萬級別SUV的雞肋奧迪Q7自從換代以來，銷量就一直保持慘淡，不但丟掉了以往跟保時捷卡宴爭奪的市場，甚至還失去了與寶馬X5和奔馳GLE競爭的資本，究其原因，就是因為它的外觀設(shè)計變得“娘

路虎的前車之鑒

老Q7曾經(jīng)是百萬級SUV的領(lǐng)頭羊

而今成為70萬級別SUV的雞肋

奧迪Q7自從換代以來，銷量就一直保持慘淡，不但丟掉了以往跟保時捷卡宴爭奪的市場，甚至還失去了與寶馬X5和奔馳GLE競爭的資本，究其原因，就是因為它的外觀設(shè)計變得“娘娘腔”，沒有了過去的氣勢，像買來一臺大號Q5一樣，失去了過去所有的用戶群。

路虎偏不信邪

路虎發(fā)現(xiàn)五

然而路虎似乎不信這個邪，路虎發(fā)現(xiàn)系列，從發(fā)現(xiàn)神行到發(fā)現(xiàn)五全都變得圓滾滾地。沒有一絲上一代的陽剛之氣，似乎路虎吧硬朗這個一特征完全留給了攬勝品牌，而放棄了非承載式車身的發(fā)現(xiàn)系列從此變成了城市SUV。

路虎難當(dāng)用戶情懷

人們心目中，這才叫路虎 貴10萬也買它

好在發(fā)現(xiàn)四并沒有完全退市，經(jīng)銷商手里還存有一部分尾貨，不過由于市場追捧的原因，硬朗版的發(fā)現(xiàn)四終端售價比新上市的發(fā)現(xiàn)五還要貴上10萬，可見消費者心目中的路虎情懷很難磨滅。

這個身軀是路虎數(shù)十年來傳承的精髓

作為路虎品牌的當(dāng)家車型，攬勝似乎距離普通百姓遙不可及，然而發(fā)現(xiàn)四就成為了我們觸手可及的夢想之車，除了日系LC控以外，幾乎沒有人不喜歡路虎發(fā)現(xiàn)四的。究其原因，還是它原汁原味的英國越野車鼻祖身份，要知道寶馬X系列也是因為短暫收購路虎之后才研發(fā)出來的。

路虎衛(wèi)士雖然更純粹，但卻無法享受豪華待遇

雖然路虎衛(wèi)士更加硬朗，但卻與今天消費者格格不入，沒有任何豪華配置的越野機器，跟開一臺拖拉機的分別不大。因此路虎發(fā)現(xiàn)系列成為人們唯一的精神寄托。

市場售價說明一切

發(fā)現(xiàn)五雖然變得更加豪華，但卻買不上價兒了

然而汽車廠商永遠(yuǎn)要被時代所妥協(xié)，令人發(fā)指的發(fā)現(xiàn)五還是替代了發(fā)現(xiàn)四，不過我們驚奇的發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)五上市之后終端售價就有超過10萬的優(yōu)惠，而庫存尾貨的發(fā)現(xiàn)四反倒價格堅挺。這也許就是消費者對路虎品牌無聲的抗議吧。

反倒是庫存的發(fā)現(xiàn)四價格更加堅挺

目前發(fā)現(xiàn)四在北京地區(qū)還有一定的庫存量，有些經(jīng)銷商會擁有3萬左右的優(yōu)惠，雖然內(nèi)飾相對新款發(fā)現(xiàn)五有些粗糙，但就沖著那非承載式車身和全開放式差速鎖，一切都值了。何況老發(fā)現(xiàn)四配置并不低。

發(fā)現(xiàn)四配置更高

路虎的全路況底盤是給發(fā)現(xiàn)四準(zhǔn)備的，發(fā)現(xiàn)五只能當(dāng)擺設(shè)

發(fā)現(xiàn)四硬朗的底盤

可變懸掛、無鑰匙系統(tǒng)、加熱方向盤、前后加熱座椅應(yīng)有盡有。

別小看老款方向盤，不但帶有換擋撥片，還有方向盤加熱

三段式全景天窗是發(fā)現(xiàn)四的特征之一

三排座椅

發(fā)現(xiàn)四寬大后備箱

相比之下同價位的入門級發(fā)現(xiàn)五反倒沒有它的配置高，因此終端優(yōu)惠居然高達(dá)13萬。因此市場上出現(xiàn)發(fā)現(xiàn)四售價79萬，發(fā)現(xiàn)五售價66萬奇怪現(xiàn)象。白希文認(rèn)為，發(fā)現(xiàn)四不僅僅在性能上領(lǐng)先發(fā)現(xiàn)五，而且很有可能具備一定的收藏價值，畢竟它代表著路虎的一個時代結(jié)束了。