相較于自主和新勢力品牌，豪華品牌在純電產(chǎn)品上普遍都顯得后知后覺。為了實現(xiàn)后來居上，近兩年豪華品牌在純電動產(chǎn)品也開始集中發(fā)力。今日（2月18日），《車壹圈》就從沃爾沃官方獲悉，其全新純電動緊湊級SUV車型C40即將由沃爾沃亞太位于臺州的制造工

相較于自主和新勢力品牌，豪華品牌在純電產(chǎn)品上普遍都顯得后知后覺。為了實現(xiàn)后來居上，近兩年豪華品牌在純電動產(chǎn)品也開始集中發(fā)力。今日（2月18日），《車壹圈》就從沃爾沃官方獲悉，其全新純電動緊湊級SUV車型C40即將由沃爾沃亞太位于臺州的制造工廠實現(xiàn)國產(chǎn)。此前，沃爾沃就已經(jīng)開啟了C40的預(yù)售，26.7-32.8萬元的預(yù)售價區(qū)間在當(dāng)下純電豪華緊湊SUV市場中顯得格外有優(yōu)勢，那么未來新車在正式上市后會成為細(xì)分市場中消費者的首選嗎？

比XC40純電顏值更高

每當(dāng)提到沃爾沃，其車型最令人印象深刻的就是那極簡的北歐設(shè)計。當(dāng)極簡的北歐設(shè)計遇上純電動力，兩者之間的組合總有種說不出來的契合。在去年的廣州車展上，沃爾沃也正式為中國消費者帶來了基于CMA平臺搭載的全新純電動SUV車型：C40。

作為沃爾沃首款純電轎跑Crossover車型，C40依舊保持了沃爾沃極簡的品牌設(shè)計語言，不過在細(xì)節(jié)上加入了更多的運動、科幻的元素。時下非常流行的溜背式設(shè)計是C40最的設(shè)計亮點，更為流暢的尾部線條讓車尾的視覺效果更為平滑。同時，C40在車頂和后車窗也加入了尾翼設(shè)計，搭配延伸到溜背上的維京戰(zhàn)斧尾燈，整車的運動感和未來感被進(jìn)一步凸顯。

此外，C40的車型也采用了家族式的雷神之錘大燈，搭配封閉式的進(jìn)氣格柵設(shè)計，整體視覺效果也非常協(xié)調(diào)。值得一提的是，作為電動車型，C40不僅能源很環(huán)保，在整車的用料也非常環(huán)保。沃爾沃表示，C40全車沒有任何皮革制品，是一臺百分百的“素車”，而且在未來推出的所有電動車也都會是這樣的“素車”。

動力和續(xù)航方面，C40頂配車型搭載了雙電機(jī)布局，最大功率達(dá)300千瓦，峰值扭矩660?！っ?，零百加速時間僅為4.7秒，這已經(jīng)是頂級鋼炮的動力水準(zhǔn)了。同時，新車配備了78千瓦時電池組，CLTC綜合工況下續(xù)航可達(dá)530公里。綜合來看，相較于動力相同的XC40純電，C40在設(shè)計上的優(yōu)勢就非常明顯，更加個性、跨界的造型勢必更受年輕消費者喜歡。

同級車型最高性價比？

雖然當(dāng)下各豪華品牌都在大力發(fā)展純電動車型，但在國內(nèi)的純電豪華緊湊級SUV市場，消費者可以選擇的車型屈指可數(shù)。除沃爾沃即將國產(chǎn)的C40和已經(jīng)推出的XC40純電外，市場上就僅剩奔馳的EQB、EQA，雷克薩斯UX 300e和紅旗E-HES3。在競爭車型不多的情況下，C40的價格也非常明顯。對比C40預(yù)售26.7-32.8萬元的價格，奔馳EQB、EQA兩款車型的價格分別為43.78、36.58萬元，雷克薩斯UX 300e的起售價也為36.2萬元。所以僅僅在價格上，C40就顯得格外“便宜”。

而且在EQB、EQA、UX 300e三款車型中，只有EQB、EQA是采用了雙電機(jī)布局，且動力最強(qiáng)的EQB的電機(jī)綜合最大功率僅為215千瓦，也比不上C40。此外，續(xù)航最長的EQA的續(xù)航里程為537公里，僅比C40多出了7公里。所以綜合關(guān)鍵的價格、動力、續(xù)航等產(chǎn)品力，C40在當(dāng)下國內(nèi)純電豪華緊湊級SUV市場中的性價比可謂是非常高，的確是消費者可以優(yōu)先考慮的車型。

消費者不用急

在《車壹圈》看來：從目前國內(nèi)消費者可選的純電豪華緊湊級SUV車型來看，數(shù)量的確是非常少，沃爾沃C40也確實是其中性價比非常高的車型。對于當(dāng)下有購買純電豪華緊湊級SUV的消費者來說，國產(chǎn)的C40值得下手。但就目前來看，我們可以買到的純電豪華緊湊級SUV車型幾乎都是油改電而來，在綜合產(chǎn)品力上并不出眾，相同的價格下我們完全可選擇綜合產(chǎn)品實力更強(qiáng)的自主以及新勢力品牌車型。當(dāng)然，隨著豪華品牌在純電動領(lǐng)域的快速發(fā)展，未來我們可以選擇的專屬純電平臺所打造的緊湊級SUV肯定會越來越多，屆時也一定會有更好的選擇。