【卡車之家原創(chuàng)】伴隨國(guó)家高速開(kāi)始計(jì)重收費(fèi)，對(duì)于一些散戶來(lái)說(shuō)買一輛傳統(tǒng)的9.6大單橋載貨車對(duì)于既拉快遞又拉零擔(dān)的卡友來(lái)說(shuō)，在整車總質(zhì)量以及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上都顯得不太合適，所以9米6小三橋漸漸的開(kāi)始被市場(chǎng)重新認(rèn)可，其實(shí)究其原因大致可歸為以下幾點(diǎn)?！?

【卡車之家 原創(chuàng)】伴隨國(guó)家高速開(kāi)始計(jì)重收費(fèi)，對(duì)于一些散戶來(lái)說(shuō)買一輛傳統(tǒng)的9.6大單橋載貨車對(duì)于既拉快遞又拉零擔(dān)的卡友來(lái)說(shuō)，在整車總質(zhì)量以及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上都顯得不太合適，所以9米6小三橋漸漸的開(kāi)始被市場(chǎng)重新認(rèn)可，其實(shí)究其原因大致可歸為以下幾點(diǎn)。

● 1：載重質(zhì)量上9米6大單橋不占優(yōu)勢(shì)

相比于小三橋9.6米車型，單橋9米6車型的車貨總重被限制在了18噸，這對(duì)于快遞這種自重輕方量大這種貨物來(lái)說(shuō)相對(duì)合適，但如果拉零擔(dān)散貨總重上的限制就會(huì)造成賠本，所以相比較來(lái)看小三橋9米6會(huì)更合適一些。

● 2：三橋9米6操控性更好

相比于單橋9米6車型來(lái)說(shuō)小三橋9米6多了一根導(dǎo)向軸，在一些轉(zhuǎn)彎半徑較小的路段小三橋9米6會(huì)更靈活，同時(shí)長(zhǎng)途運(yùn)輸跑高速國(guó)道雙導(dǎo)向車型的操控性以及車輛指向性會(huì)更好，車開(kāi)起來(lái)感覺(jué)更舒適。

但小三橋9米6車型也有一個(gè)劣勢(shì)是忽略不掉的，那就是相比于兩橋車三橋車多了一根導(dǎo)向軸，整車的價(jià)格會(huì)有一定增長(zhǎng)。各位卡友在選擇的時(shí)候還是要考慮一下，不過(guò)整體價(jià)格不會(huì)高出太多。

接下來(lái)咱們就一起來(lái)看看卡家小吳今天給大家推薦的這幾款9米6小三橋有沒(méi)有你喜歡的，或是想入手的吧?。ㄜ囕v排序不分先后）

一汽解放J6P 320馬力車型

首先咱們還是來(lái)看一汽解放的明星車型--J6P的小三橋，首先外觀方面這臺(tái)車還是使用了我們熟悉的外觀樣式，但同樣J6P也在外觀上進(jìn)行了很多優(yōu)化改動(dòng)，最后呈現(xiàn)在我們眼前的就是這款使用了全新外觀的小三橋J6P。

說(shuō)完了這個(gè)熟悉的外觀咱們?cè)賮?lái)看看這臺(tái)車的動(dòng)力鏈匹配部分，作為一臺(tái)要從事零擔(dān)散貨以及快遞運(yùn)輸?shù)能囕v，動(dòng)力肯定不能拖后腿。發(fā)動(dòng)機(jī)方面這臺(tái)小三橋J6P使用了來(lái)自解放動(dòng)力大柴的CA6DK1-32E6 320馬力國(guó)六排放發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩1300牛米。

這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于一臺(tái)車貨總重25噸的小三橋載貨車來(lái)說(shuō)是相當(dāng)夠用，如果算一下噸馬力的話，這臺(tái)車的噸馬力已經(jīng)達(dá)到了12.8，動(dòng)力相當(dāng)充沛。并且對(duì)于一些有環(huán)保限制的城市，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還能夠滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，能去的地方也更多。

與之匹配的變速箱是來(lái)自一汽解放自主的CA10TAX130M十擋手動(dòng)變速箱，這款十擋箱是一汽變速箱中技術(shù)較新的一款產(chǎn)品，同時(shí)該變速箱還增加了同步器能夠更好幫助咱們駕駛車輛，優(yōu)化用車體驗(yàn)。該變速箱為超速擋變速箱，最高擋速比0.74。

最后咱們來(lái)看這臺(tái)小三橋J6P的后橋部分，這臺(tái)車使用了解放目前全新升級(jí)的457沖焊橋，這款車橋也屬于大家的老朋友了，并且整套后橋也進(jìn)行了一系列技術(shù)革新，使得一款成熟產(chǎn)品變得更加符合現(xiàn)代商用車市場(chǎng)需求。

該后橋速比為4.11，這個(gè)速比可以說(shuō)是一個(gè)萬(wàn)金油，配合上超速擋變速箱后整車速比能夠做到3.04，這個(gè)速比既能確保車輛在爬坡走爛路時(shí)擁有出色的動(dòng)力性，同時(shí)在高速巡航時(shí)整車轉(zhuǎn)速也能得到有效控制，進(jìn)一步保證經(jīng)濟(jì)性。

通過(guò)卡車之家車速計(jì)算器計(jì)算，在發(fā)動(dòng)機(jī)1500轉(zhuǎn)時(shí)車速此車車速能夠做到97公里每小時(shí)，這樣的車速時(shí)效還是相當(dāng)之高，能夠很好滿足快遞運(yùn)輸使用需求。拉重貨跑國(guó)道也可以使用9擋，這樣能夠很好滿足車輛對(duì)于動(dòng)力性的需求。

在一些附屬配置方面這臺(tái)J6P小三橋車型也有著不俗的實(shí)力，例如油箱容量上這臺(tái)車的油箱使用了一款600升鋁合金油箱，按照CA6DK發(fā)動(dòng)機(jī)百公里25升油來(lái)計(jì)算加滿一箱油能夠使其擁有2400公里的續(xù)航里程，這樣的成績(jī)能夠很好提高時(shí)效。

并且如果車輛一趟貨的往返距離正好小于2400公里，中途也不用添加油料可以極大確保車輛的油品，減少車輛因?yàn)橛推烦霈F(xiàn)故障的概率。

駕駛室舒適性方面J6P一直做得相當(dāng)出色，得益于駕駛室后圍外凸設(shè)計(jì)，下臥鋪寬度相當(dāng)不錯(cuò)，能夠很好滿足不同體型駕駛員的休息，如果說(shuō)是兩個(gè)駕駛員跑車，這臺(tái)車的車內(nèi)空間也可以很好安置所有物品。

總的來(lái)看解放J6P小三橋載貨車在動(dòng)力、續(xù)航、舒適性以及可靠性方面都有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，并且解放車型都會(huì)根據(jù)不同的地區(qū)推出例如南方版、北方版車型，喜歡它的卡友可以考慮入手了。

東風(fēng)柳汽乘龍H7小三橋9米6

看完了來(lái)自一汽解放的小三橋9米6咱們?cè)賮?lái)看看來(lái)自東風(fēng)柳汽的小三橋載貨車乘龍H7，這款車目前在卡友論壇里也保持了較高熱度，到底這臺(tái)車實(shí)力咋樣一起來(lái)看看吧。

首先外觀上，乘龍H7小三橋使用了乘龍H7平地板駕駛室，并且得益于整車高度較高的優(yōu)勢(shì)，車內(nèi)空間相當(dāng)充裕，可以給咱們卡友一個(gè)非常舒適的駕駛環(huán)境，同時(shí)這款駕駛室在風(fēng)阻上優(yōu)化的也是非常不錯(cuò)，能夠?yàn)檎囉秃牡慕档吞峁椭?/p>

動(dòng)力方面，小三橋的乘龍H7使用了一臺(tái)來(lái)自東風(fēng)康明斯的ISL8.9-315E50A 315馬力國(guó)五排放六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩也達(dá)到了1200牛米，雖然說(shuō)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在賬面數(shù)據(jù)上沒(méi)有上面介紹的J6P那樣出色，但得益于東康發(fā)動(dòng)機(jī)較為靈敏的油門調(diào)校，整車在動(dòng)力體驗(yàn)上其實(shí)和320馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有過(guò)多區(qū)別。

與這臺(tái)東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱是一臺(tái)來(lái)自法士特的9JS119TA九擋手動(dòng)變速箱，這款變速箱與東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是一對(duì)老朋友了，同時(shí)這款變速箱還采用了全鋁殼設(shè)計(jì)，能夠在輕量化上對(duì)此車起到一定幫助。該變速箱的最高擋為超速擋，速比0.73。

后橋部分乘龍H7小三橋使用了目前行業(yè)內(nèi)保有量非常巨大的440后橋，這里需要解釋一下，440后橋只是一個(gè)代號(hào)，具體生產(chǎn)廠家還要以實(shí)際車輛為準(zhǔn)。該后橋的速比則與上面介紹的J6P保持了一致，為4.11。

此時(shí)便可計(jì)算出這臺(tái)車的全車總速比達(dá)到了3.0003，如此之低的速比能夠更好保障車輛在高速巡航時(shí)的時(shí)效，在一些重載情況下，此速比也能滿足車輛的動(dòng)力性。

通過(guò)卡車之家車速計(jì)算器計(jì)算，在發(fā)動(dòng)機(jī)1500轉(zhuǎn)時(shí)，這臺(tái)車的車速能夠做到99公里每小時(shí)，這樣的車速時(shí)效性非常高，雖然該車在馬力上相比解放J6P的小三橋少了一些，但更小的速比反而能在時(shí)效性以及經(jīng)濟(jì)性上為乘龍H7扳回一局。

底盤(pán)配置方面乘龍H7小三橋也同樣使用了一款容量為600升的鋁合金油箱，續(xù)航里程上它與解放J6P小三橋也保持了較為一致的表現(xiàn)，底盤(pán)線束的布置也非常規(guī)整，能夠很好的避免車輛因長(zhǎng)時(shí)間顛簸造成的管線破損，提高了整車的可靠性。

伴隨目前小三橋9米6載貨車市場(chǎng)的逐漸升溫，主打高可靠性高性價(jià)比的東風(fēng)柳汽乘龍H7可以說(shuō)是相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力，拋開(kāi)動(dòng)力鏈不談在駕駛室空間上平地板駕駛室就能為其加分不少，對(duì)空間需求比較高的卡友或者是夫妻車，可以考慮入手它。

福田歐曼GTL

最后咱們來(lái)看看三臺(tái)車中馬力最小的一款車它就是來(lái)自歐曼的GTL小三橋9米6載貨車，雖然馬力小但在其他方面這臺(tái)車還是有著比較不錯(cuò)的表現(xiàn)。

首先咱們還是來(lái)看這臺(tái)車的外觀部分，這臺(tái)歐曼GTL使用了凸地板駕駛室，雖然這個(gè)駕駛室使用了凸地板，但是在實(shí)用性方面這個(gè)駕駛室還是有著非常不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，例如它在駕駛室左右兩側(cè)均配備了外置工具箱。這些工具箱能夠很好方便駕駛員存儲(chǔ)一些手套、雨鞋等工具，使用起來(lái)還是非常方便。而這一項(xiàng)功能是另外兩臺(tái)車所不具備的。

在動(dòng)力部分這臺(tái)車使用了一臺(tái)來(lái)自福田康明斯的ISGe5-280國(guó)五排放280馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，別看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只有280馬力，但人家是名副其實(shí)的11升發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩也達(dá)到了1900牛米，這意味這臺(tái)車在動(dòng)力方面的體驗(yàn)很大幾率會(huì)超過(guò)另外兩臺(tái)車。

與之匹配的變速箱是一款來(lái)自法士特的9JS119TA九擋手動(dòng)變速箱這款變速箱與乘龍H7上所搭載的變速箱是相同型號(hào)，最高擋速比也同為0.73，具體這款變速箱的配置也已經(jīng)在上面給大家介紹了在此不做過(guò)多贅述。

后橋方面這臺(tái)車使用一款高承載力的10噸級(jí)后橋，整體來(lái)看這款后橋還是能與整車形成很好匹配。后橋速比為4.11。

此時(shí)可計(jì)算出在發(fā)動(dòng)機(jī)1500轉(zhuǎn)時(shí)此車車速能夠達(dá)到99公里每小時(shí)，可以說(shuō)在整車的底盤(pán)配置以及動(dòng)力鏈上它和柳汽乘龍的H7還是形成了高度吻合，卡友們?cè)谶x擇時(shí)只需選擇自己喜歡的品牌即可。

底盤(pán)配置上這臺(tái)車使用了一個(gè)600L的鋁合金油箱，以及前三后七片等拋物線板簧，在承載力以及續(xù)航性能上，這臺(tái)車的實(shí)力比較均衡，整體來(lái)說(shuō)歐曼GTL的小三橋載貨還是比較不錯(cuò)的一款車。

此次我們給大家簡(jiǎn)單盤(pán)點(diǎn)了一下目前市場(chǎng)中銷量較好的幾款9米6小三橋載貨車，其實(shí)大家也能很好看出這三臺(tái)車除了品牌不一樣，剩下在動(dòng)力鏈匹配以及續(xù)航能力等硬性指標(biāo)上都保持了差不多的實(shí)力，這也就給各位想購(gòu)買9米6小三橋的卡友提供了一定便利，大家只需選擇自己喜歡的品牌即可，配置基本上大同小異。

● 編后語(yǔ)

各位卡友以上就是此次為大家盤(pán)點(diǎn)的9米6小三橋載貨車，如果你還有想看的車型也歡迎到評(píng)論區(qū)溝通，咱們一起研究養(yǎng)車用車。（文/吳昊宸 圖/卡車之家）