【有車以后上市】10月9日，廣汽本田中期改款雅閣正式上市，新車主要在外觀裝飾、智能化系統(tǒng)和駕控品質上有所提升，新款雅閣將繼續(xù)搭載1.5T燃油或2.0L混動兩種動力，此次共推出9款車型，售價區(qū)間為16.98-25.98萬元。第10代雅閣在20

【有車以后 上市】10月9日，廣汽本田中期改款雅閣正式上市，新車主要在外觀裝飾、智能化系統(tǒng)和駕控品質上有所提升，新款雅閣將繼續(xù)搭載1.5T燃油或2.0L混動兩種動力，此次共推出9款車型，售價區(qū)間為16.98-25.98萬元。

第10代雅閣在2018年換代，如今迎來中期改款，上市3年它已經(jīng)熱銷60萬輛，成績相當喜人。憑借著本田可靠耐用，出眾的機械品質和年輕化的形象，雅閣成為很多20萬預算人群的第一梯隊選擇。中期改款主要對它已有的短板進行修整，使得新車更加全面，讓我們先來看看它的變化在哪里。

新增幻夜版套件

如果對本田有一些了解，你就會知道，在皓影、CR-V等車型上都可以選擇更加運動時尚的幻夜版套件裝飾，如今雅閣也同步跟上。

啥是幻夜版套件？直白點說就是“黑化”，增加運動化裝飾，例如黑化的后視鏡、大燈內的熏黑反光面、熏黑前格柵、亮黑后擾流板等等，這些細節(jié)處理確實能使得車子看起來更加年輕化、更有活力，削弱中年大叔的油膩感。

新款雅閣另外一個變化是，增加了極速緋紅、格陵蘭白、威尼斯藍、極夜流銀多款車漆配色，這幾款新顏色效果很搶眼，可以和老款很好區(qū)分出來，當然希望本田不需要加錢。

此次改款，雅閣還帶來了全新雙色五輻運動輪轂，樣式也比較運動，尺寸達到18英寸，輪胎用的依舊是優(yōu)科豪馬dB輪胎，配合溜背的造型，側面更加好看了。

其他的很多細節(jié)就一筆帶過吧，畢竟只有本田鐵粉和老款車主才可能認得出來，包括代表混動的藍底logo，以及全新的混動尾標等。

尺寸方面，新款雅閣相比老款在車長上略微加長了13mm（混動版加長15mm），燃油版長寬高為4906×1862×1449mm，混動版長寬高為4908×1862×1449mm，軸距則依舊保持2830mm不變。

車機系統(tǒng)更智能化

新款雅閣的內飾基本和老款一致，并沒有太大驚喜，細節(jié)部分只是取消了老款懸浮式中控屏上的兩個圓圓的、大大的音量調節(jié)旋鈕，而在中控下方增加了無線充電面板。

車內最大的變化是，Honda CONNECT智導互聯(lián)系統(tǒng)從2.0升級到3.0，整體體驗有巨大的進步，當然這也只是合資主流水平，在智能互聯(lián)方面，國產(chǎn)車還是做得更加貼心，聽話。

中控屏尺寸從老款的8英寸一躍增大到10.25英寸，不過觀感上似乎變化不大，這是因為它增大的是屏幕占比，實際顯示的面積變大了。

整個大屏的界面分布比較合理，左側保留了包括Home鍵、返回鍵、音量鍵、亮度鍵以及關機鍵等實用液晶按鍵，頁面下方dock欄則包括主頁、導航、QQ音樂、在線電臺四個選項。

這種實體按鍵和屏幕內的虛擬按鍵相結合的方式使用起來更加易上手，不會為了炫技而取消高頻率使用的按鍵。這套系統(tǒng)內置的芯片是目前比較主流的高通驍龍820A，操作還是比較流暢順滑的。

此次Honda ConNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)帶來的體驗是飛躍式的，以前老款的雅閣語音交互基本只能用固定語句進行溝通，實用性無限接近于0，而本次新款與科大訊飛合作開發(fā)的這套語音交互方案不僅引入了語音助手這一形象，在識別率方面同樣表現(xiàn)優(yōu)秀。比較有驚喜的是，調節(jié)音量、溫度這樣常用語句可以支持免喚醒控制。

另外，新款在車機上的的改變還有，取消了蘋果CarPlay手機互聯(lián)，而改用百度的CarLife，蘋果用戶要想使用手機互聯(lián)只能下載一個百度CarLife軟件了。

新款雅閣的這套車機在基礎實用性上還是不錯的，特別是和老款相比有了明顯的進步。不過，還是那句話，如果說要和國內頂尖的車機相比，特別是語音交互方面，差距還是蠻大的。

隔音有提升

此次改款，雅閣的動力系統(tǒng)并無變化，燃油版搭載1.5T發(fā)動機，最大功率為194馬力，峰值扭矩為260牛米，匹配CVT無級變速箱，工信部申報油耗值為6.2-6.5L/100km；混動版搭載2.0L發(fā)動機+電機組成的混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為146馬力，峰值扭矩為175牛米，工信部申報油耗值為4.2-4.4L/100km。

此次改款在駕乘方面的升級主要在本田的老大難問題，也即是隔音。據(jù)工程師介紹，新款雅閣在混動和燃油版都都做了更好的噪音處理，混動版優(yōu)化了排氣、燃油版優(yōu)化了油底殼設計等。實際開起來的感受確實有進步，但高速時還是有一些風噪路噪干擾。

另一個駕乘升級是Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，雖然基礎感知硬件上沒有升級，但新款新增了TJA（交通擁堵輔助）功能，在短暫的的低速跟車體驗中，車輛對車道的保持、制動力的釋放、以及與前車的距離的把握上表現(xiàn)都不錯。

不怕對手圍攻

在B級車領域，合資依然占據(jù)主導，日系除了雅閣，還有凱美瑞、天籟兩大死敵，德系的邁騰、帕薩特，美系君威等等都比較熱門。

凱美瑞堅持自吸，外形和內飾都很有高級感，而且也中期改款不久；天籟優(yōu)惠幅度較大，2.0L入門車型價格美麗，打入A級車區(qū)間；邁騰、帕薩特德系商務氣息濃厚，機械品質出眾；君威運動感強烈，個個都有自身優(yōu)勢，但雅閣絲毫不怵，穩(wěn)坐釣魚臺。

為什么賣得好

數(shù)據(jù)顯示，這一代雅閣銷量已經(jīng)突破60萬輛，在路上的可見度相當高。雅閣熱銷有很多因素，它很全面很完善，自從1976年誕生以來，經(jīng)過10代的發(fā)展已經(jīng)成熟，你不大容易找到它特別大的短板。而這一代的優(yōu)勢至少有4個：

1、技術配備齊全

它配備了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)、Honda CONNECT智導互聯(lián)系統(tǒng)。這一代取消2.0L和2.4L動力，直接渦輪化，帶來1.5T動力，而2.0L混動版也憑借本田獨有的i-MMD雙電機混合動力技術，實現(xiàn)了駕馭樂趣和燃油經(jīng)濟性的協(xié)調統(tǒng)一，拉高了這款車的天花板。

2、定位、設計年輕化

第10代雅閣的定位非常明確，從80后逐漸過渡到了90后，外觀設計變得非常激進，運動化的造型更加討好90后人群。它在80后眼中，口碑和知名度都毋庸置喙，而在90后眼中，又與時俱進，沒有吃老本，攻下了大部分潛在目標群體。

3、省油可靠毛病少

即使是1.5T車型，它的綜合油耗表現(xiàn)也相當出眾，在有車以后App的實測中，獲得了5.2L/100km的成績；而2.0L混動版更是僅有4.6L/100km，這樣的油耗表現(xiàn)對于一款B級車來說，實在沒有太多可挑剔的了。至于可靠耐用更是很多人對雅閣乃至所有本田車的印象，購買之后讓人非常省心。

4、保值率超高

這是很多人為它買單的一大原因，雅閣的保值率可以說是B級車中數(shù)一數(shù)二的存在，三年保值率可達到65%，如果是同樣的價格你選擇了它而不是其他競品，幾年后賣車會發(fā)現(xiàn)“賺了”不小一筆。

編輯點評

雅閣從引進到現(xiàn)在都一直是最好的B級車之一，它注重操控，喜歡駕駛的人都會給它打高分，這一代在外形設計上也年輕化非常明顯，而此次改款，增加了很多運動套件裝飾，進一步加深了這種風格。此外，本田在華的口碑一直不錯，實用可靠，省油省心，對于居家過日子，選一款有品質感的B級車，你很難繞過它。如今新款正式上市，16.98-25.98萬元的售價，你認為它競爭力如何，是否值得這個價呢？