隨著新能源時代的加速到來，曾經(jīng)風靡一時的SUV市場開始有了“唱衰”聲音，而這些風吹草動，相信“大眾”也有所察覺，并有針對性的做出了一些改變，例如加速新能源汽車的布局，以及加大燃油車的優(yōu)惠幅度等等。不知道改變是否立竿見影，上個月國內(nèi)SUV銷量

隨著新能源時代的加速到來，曾經(jīng)風靡一時的SUV市場開始有了“唱衰”聲音，而這些風吹草動，相信“大眾”也有所察覺，并有針對性的做出了一些改變，例如加速新能源汽車的布局，以及加大燃油車的優(yōu)惠幅度等等。

不知道改變是否立竿見影，上個月國內(nèi)SUV銷量前十中，上汽大眾途觀L和途岳都入榜了，尤其是途岳，作為主攻20萬元級合資SUV市場的產(chǎn)品，面對眾多合資對手突出重圍，月銷量超過了2萬臺，大幅領(lǐng)先對手。那么問題來了，它是如何做到的？又是誰在買途岳呢？今天我們就結(jié)合買車優(yōu)惠、購車情況，以及各自的產(chǎn)品力，來聊一下這個話題。

店內(nèi)銷量96輛，一半賣的都是途岳

從今年9月的銷量情況來看，大眾途岳銷量超過20000輛，1-9月累計銷量近80000輛；別克昂科威“三兄弟”今年9月銷量超過15000輛，1-9月累計銷量超過110000輛?？梢钥吹?，途岳9月銷量暴漲，超過昂科威“三兄弟”總和，但累計銷量還是差了30000輛。不過，如果將“昂科威”其它的兩個兄弟銷量除開，相信途岳的優(yōu)勢會更明顯。

通過調(diào)查上汽大眾北京地區(qū)4S店的銷售數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)，其中一家店上個月共銷售了96輛車，其中大眾途岳銷量達到47輛，幾乎占店內(nèi)總銷量的一半，也就是說途岳為全店貢獻了大部分銷量，成為了目前的銷量擔當。當然，其中原因也有可能是上汽大眾將更多產(chǎn)能給了途岳，畢竟相比一些轎車，途岳的利潤可能會更高一些。

在大眾途岳產(chǎn)品系列中，銷量最好的是售價18.98萬元的“2021款 280TSI 兩驅(qū)豪華版PLUS”，也就是280TSI的次頂配車型，原因是這款車的配置和價格更合理，比“舒適版”多出了主動剎車、導航、語音識別等配置；比“豪華版”多出了主駕駛電動座椅調(diào)節(jié)等，而價格上只有不到1萬元的差價。相比280TSI頂配車型，該配置只少了并線輔助、Beats音響、后視鏡折疊等功能，對于1.5萬元的差價來說并不劃算。

全系優(yōu)惠3.6萬，熱銷款17萬出頭能落地

受到芯片危機影響，不少日系SUV優(yōu)惠幅度都出現(xiàn)了收窄情況，但是大眾途岳反映并沒有那么強烈，依舊保持著較高的優(yōu)惠幅度。具體優(yōu)惠行情如下：

一、全款購車

全系車型優(yōu)惠36000元，以“2021款 280TSI 兩驅(qū)豪華版PLUS”為例，硬性費用包括保險費用（5500元左右）、上牌費（1000元左右）、購置稅（13145元左右），最后落地價格大概在173445元左右。與此同時，大眾途岳還提供8000元的置換補貼政策，比較友好，只是舊車的最終評估價格要以4S店給出的為準。

二、分期購車

分期購車優(yōu)惠和全款一樣，也是36000元，并提供首付3成最高24期的免息貸款，也就是首付46140元，月供4486元，如果覺得月供太貴，也可以首付5成做24期免息貸款，月供大概3204元。詳情可見下表：

在顏色方面，大眾途岳“雅致白”車色賣的最好，這也是大眾產(chǎn)量最多的顏色。在車源方面，目前大眾途岳現(xiàn)車充足，并且還可進行配置、顏色方面的選擇，更重要的是，相比其它品牌熱銷車動輒一、二十天的等待提車時間，途岳買起來確實要更順心一些。

大眾口碑牢靠，老車主更愿意置換途岳

根據(jù)我們了解，購買大眾途岳的消費者以男性用戶居多，不過年輕段偏廣，30-55歲的都有，其中還不乏一些25歲左右的年輕人。這類消費者群體有一個共同特點，那就是認可大眾品牌，是德系車的擁躉。更重要的是，不少用戶現(xiàn)在，或者曾經(jīng)就是大眾車主。

在他們的印象里，大眾汽車就是可靠、扎實、穩(wěn)定、安全的代名詞，并且隨著大眾品牌價值的提升，購買一臺大眾汽車也讓他們更有自信。當然，途岳自身不錯的產(chǎn)品力也是一個方面，例如空間寬敞、底盤穩(wěn)健、駕控出色等，在同級產(chǎn)品中有一定優(yōu)勢。

在和主要競爭對手“昂科威”相比時，大眾途岳的品牌影響力，以及產(chǎn)品口碑，成了用戶購車關(guān)鍵，在多數(shù)用戶看來，“昂科威”即使配置更豐富、內(nèi)飾更高級，但車輛品質(zhì)肯定不如途岳好，再加上“大眾”品牌光環(huán)加持，因此老用戶更愿意買途岳。

最后我們總結(jié)一下兩車的用車信息

大眾途岳保養(yǎng)周期為10000公里或12個月，常規(guī)保養(yǎng)費用為550元。三年行駛60000km的保養(yǎng)費用大約需要4840元，平均每年1613元左右，比同級大多數(shù)產(chǎn)品都要便宜。

別克昂科威保養(yǎng)周期為5000公里或6個月，常規(guī)保養(yǎng)費用為917元，三年行駛60000km的保養(yǎng)費用大約在13830元左右，平均每年4610元?？梢钥吹?，相比大眾途岳，昂科威的保養(yǎng)費用高出了一倍多，除了常規(guī)保養(yǎng)費用超過900元外，過于頻繁的保養(yǎng)周期也提高的保養(yǎng)成本。

除了用車問題，車輛殘值率也是大家比較關(guān)心的

這臺2019款的大眾途岳，2年多的時間，行駛了3.3萬公里，現(xiàn)在賣15萬元，相比優(yōu)惠后現(xiàn)款車型的價格，幾乎沒有太多折價，保值率高于同級。

這臺2019年12月上牌的別克昂科威，差不多2年的時間，開了2.6萬公里，里程并不高，二手車價格賣到了13.18萬元。以當時近19萬元的指導價來看，即便算上優(yōu)惠，這款車的保值率依舊只能算是一般。

總結(jié)：

大眾途岳之所以賣的好，最主要原因還是基盤用戶多，置換購車用戶人數(shù)多，大家對于大眾品牌更容易接受。當然，這其中也離不開途岳較大的優(yōu)惠幅度、充足的現(xiàn)車，以及不錯的產(chǎn)品力這幾個關(guān)鍵因素，缺一不可。而在面對別克昂科威的競爭時，大眾途岳品牌優(yōu)勢以及口碑，也被進一步放大，再加上老車主的認可，只要當下現(xiàn)車充足，賣的好也成了理所當然的事。