在國內(nèi)合資A級(jí)車市場中，各車系都有著各自的宣傳重點(diǎn)，例如德系主打品牌，日系主打技術(shù)，法系主打設(shè)計(jì)，美系車則主打性價(jià)比。聽上去大家都有差異，但有的卻是迫不得已，這一點(diǎn)我們完全可以從別克英朗身上感受到。作為一款曾經(jīng)銷量能夠與大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸抗

在國內(nèi)合資A級(jí)車市場中，各車系都有著各自的宣傳重點(diǎn)，例如德系主打品牌，日系主打技術(shù)，法系主打設(shè)計(jì)，美系車則主打性價(jià)比。聽上去大家都有差異，但有的卻是迫不得已，這一點(diǎn)我們完全可以從別克英朗身上感受到。

作為一款曾經(jīng)銷量能夠與大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸抗衡的合資A級(jí)車，經(jīng)過幾次改款的別克英朗，銷量出現(xiàn)了起伏，好在經(jīng)過產(chǎn)品調(diào)整以及擴(kuò)大優(yōu)惠，銷量沒落下太多，只是想要重歸巔峰，困難重重。好在終端市場上，消費(fèi)者還比較買賬。那么問題來了，別克英朗為何始終有用戶愿意為其買單？接下來，我們就結(jié)合買車優(yōu)惠、購車情況，來聊一下這個(gè)話題。

全店月銷75輛，英朗賣了16輛

從今年10-11月的銷量數(shù)據(jù)來看，別克英朗單月銷量都超過了20000輛，其中10月銷量更是超過了25000輛。雖然和大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸月銷三、四萬輛的成績有一定差距，但也算得上是第一梯隊(duì)水平。

通過調(diào)查上汽通用別克北京地區(qū)4S店的銷售數(shù)據(jù)，我們了解到，其中一家店上個(gè)月共銷售了75輛車，別克英朗賣了16輛，占店內(nèi)總銷量近21%，看起來不錯(cuò)，但和之前相比，還是有一定程度下滑。

在別克英朗車型系列中，賣得最好的是“2021款 改款 典范 1.5L 自動(dòng)精英型”，也就是1.5L的高配車型，雖然相比1.3T三缸版車型動(dòng)力更弱，油耗也要更高一些，但是四缸+6AT的動(dòng)力組合還是讓多數(shù)用戶覺得更放心，而作為一輛家用車，動(dòng)力差那一兩秒，真不如更穩(wěn)定、平順、耐用有吸引力。與此同時(shí)，相比低配車型，別克英朗1.5L高配車型要多出了倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、天窗、多功能方向盤、7寸中控大屏、導(dǎo)航、語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、LED大燈等實(shí)用配置，而價(jià)格上只貴了6000元，性價(jià)比更高。

12萬多的車優(yōu)惠4萬，還有分期免息？

別克英朗優(yōu)惠幅度一直都比較高，目前4萬的優(yōu)惠幅度也符合預(yù)期，具體優(yōu)惠詳情如下：

一、全款購車

全系車型優(yōu)惠40000元，以“2021款 改款 典范 1.5L 自動(dòng)精英型”為例，硬性費(fèi)用包括保險(xiǎn)費(fèi)用（約4000元）、上牌費(fèi)（1000元）、購置稅（約7342元），最后落地價(jià)格大概在98242元左右。

二、分期購車

分期購車優(yōu)惠也是40000元，另外，別克英朗有最高首付3成，24期免息的活動(dòng)，也就是首付25770元，24期月供只需2505元，還算不錯(cuò)，只是需要收取3000元的金融手續(xù)費(fèi)，詳情可見下表：

在顏色方面，別克英朗“白色”賣的最好，其它顏色廠家生產(chǎn)的很少。在車源方面，目前別克英朗的高配車型車源比較充足，低配車型現(xiàn)車不多，不過對(duì)用戶購車也沒多大影響，畢竟高配車型有著更高的性價(jià)比以及需求量，很少有人會(huì)考慮低配車。

預(yù)算有限，10萬能落地的別克英朗正好

根據(jù)我們調(diào)查，買別克英朗的消費(fèi)者以年輕人居多，并且男女客戶都有，在它們之中有很大一部分是首次購車。另外，車輛用途也主要是日常上下班代步，以及周末的全家出行。因此，對(duì)于這類用戶來說，空間、油耗、配置、價(jià)格是幾個(gè)關(guān)注的重點(diǎn)。

別克英朗作為一款比較熱門的合資A級(jí)車，雖然沒有大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸的名氣大，但是在空間、油耗、配置等方面還是不錯(cuò)的，另外1.5L和1.3T的動(dòng)力組合也能給到用戶更多的選擇。與此同時(shí)，別克英朗這款產(chǎn)品也上市了多年，產(chǎn)品質(zhì)量經(jīng)過了市場檢驗(yàn)，沒有什么大問題，再加上不錯(cuò)的市場保有量，因此買起來也會(huì)放心一些。當(dāng)然，最重要的一點(diǎn)，別克英朗常年較高的優(yōu)惠幅度是它的核心競爭力，即便是配置豐富的高配車型，10萬內(nèi)也能完成落地，相比同級(jí)德系、日系A(chǔ)級(jí)車，價(jià)格上至少要便宜1-2萬元，性價(jià)比非常高。所以即便別克英朗有一些小瑕疵，看在便宜的份上，用戶也完全能夠接受。

最后我們總結(jié)一下別克英朗的用車信息：

別克英朗的保養(yǎng)周期為5000公里或6個(gè)月，小保養(yǎng)的價(jià)格為312元，三年行駛60000km的保養(yǎng)費(fèi)用大約需要6288元，平均每年約2096元，不算便宜，主要原因是保養(yǎng)間隔有些頻繁。

除了用車問題，車輛殘值率也是大家比較關(guān)心的：

這臺(tái)2016款別克英朗，5年的時(shí)間，行駛了7.3萬公里，車齡和公里數(shù)都不算短，但依舊能夠賣5.7萬元，相比現(xiàn)款1.5L車型優(yōu)惠后不到9萬元的價(jià)格，保值率還是挺不錯(cuò)的，只是稍微低于同級(jí)的日系車。

總結(jié)：

不知什么時(shí)候，別克英朗優(yōu)惠4萬元已經(jīng)成為了常態(tài)，雖然對(duì)品牌提升有影響，但對(duì)于預(yù)算有限，但又希望買到一輛合資大牌、穩(wěn)定、耐用的A級(jí)車的用戶來說，別克英朗必然會(huì)是首選項(xiàng)。而從消費(fèi)需求上看，同樣是作為上下班代步、周末全家出行，別克英朗能夠10萬元落地高配車型，同級(jí)的日系、德系卻要貴上好幾萬，且只能買到低配。再加上一些分期免息政策，更降低了別克英朗的購車門檻。所以，即便產(chǎn)品力不及對(duì)手，但高性價(jià)比優(yōu)勢依舊能讓別克英朗在A級(jí)車市場中有相當(dāng)一部分受眾人群，常年月銷2萬輛也就不奇怪了。