隨著寶馬X5國產(chǎn)的消息越來越多，身邊的土豪們也都按捺不住激動(dòng)的心情?？梢灶A(yù)見的更大車身和更低門檻的誘惑，確實(shí)難以抵擋。但畢竟國產(chǎn)寶馬X5距離最終上市還有一段日子，但我們的W同學(xué)已經(jīng)受夠了等待。他決定先從BBA之中以性價(jià)比著稱的奧迪品牌入手，

隨著寶馬X5國產(chǎn)的消息越來越多，身邊的土豪們也都按捺不住激動(dòng)的心情?？梢灶A(yù)見的更大車身和更低門檻的誘惑，確實(shí)難以抵擋。但畢竟國產(chǎn)寶馬X5距離最終上市還有一段日子，但我們的W同學(xué)已經(jīng)受夠了等待。他決定先從BBA之中以性價(jià)比著稱的奧迪品牌入手，先試探一下奧迪Q7的情況如何。（注：此故事來自于真實(shí)案例）

題目很簡(jiǎn)單：奧迪Q7/寶馬X5二選一

對(duì)于能夠消費(fèi)主流豪華品牌中大型SUV的消費(fèi)者而言，他們或許確實(shí)沒啥時(shí)間去從歷史、平臺(tái)、配置等方面，去細(xì)致比較多款汽車產(chǎn)品之間的區(qū)別。W同學(xué)也是如此，他對(duì)于奧迪Q7與寶馬X5的產(chǎn)品力差異感知，并沒有網(wǎng)上大多數(shù)觀點(diǎn)那樣大，反正目標(biāo)圈子就在BBA之中就行了。至于為什么一開始就拋去了奔馳的選項(xiàng)，也只是因?yàn)樗掷镆呀?jīng)有一臺(tái)奔馳C級(jí)代步了，買大車想換個(gè)口味。

至于說寶馬X5的操控性，他在試駕的時(shí)候確實(shí)也體會(huì)到了一些跟普通SUV車型不一樣的地方。空間確實(shí)不大，但他車上滿載的情況也不會(huì)很多。相比之下奧迪Q7雖然空間大，但是全系7座對(duì)他更沒什么必要了。當(dāng)然，W同學(xué)對(duì)奧迪Q7最“不滿意”的地方，在于辨識(shí)度確實(shí)太低了。如何判斷一款車是奧迪Q7還是奧迪Q5L，最方便的辦法還是看尾標(biāo)。相反，或許是因?yàn)閷汃RX3沒有加長(zhǎng)的關(guān)系，寶馬X5的氣場(chǎng)在店里還是很容易感受到的。

但畢竟他對(duì)兩款產(chǎn)品之間的偏好也沒有那么大，如果價(jià)格上能夠“推”他一把，奧迪Q7的成功率也還是會(huì)很高的。那么在實(shí)地前往奧迪4S店咨詢之后，奧迪Q7能夠成為他的選擇嗎？我們這里還是“按下不表”，先來看看現(xiàn)在奧迪Q7“到手”的情況到底如何。

2.0T優(yōu)惠更大，但3.0T才有現(xiàn)車

店內(nèi)奧迪Q7的情況有一半在他的預(yù)料之中，首先針對(duì)2.0T車型，優(yōu)惠幅度基本能夠達(dá)到約13萬元左右（82折）。但是對(duì)于售價(jià)更高的3.0T車型，優(yōu)惠幅度就驟然收緊到4萬元左右（95折）。當(dāng)然了，圖性價(jià)比選擇奧迪Q7的話，2.0T也就夠了，但偏偏2.0T店內(nèi)是沒有車的。如果預(yù)訂的話，一般需要6-8周的等待時(shí)間，從現(xiàn)在來看估計(jì)要等到春節(jié)之后交付去了。3.0T優(yōu)惠少，車也不算多，大概還有3臺(tái)左右的庫存，主要是黑色。

如果全款購買3.0T車型的4萬元優(yōu)惠幅度不足以打動(dòng)人的話，采用分期購車，優(yōu)惠幅度可以放大到4.8萬元左右。不過分期雖然不涉及手續(xù)費(fèi)，但是要按照最低利率3%左右來支付利息。我們按照首付30%，貸款24個(gè)月來計(jì)算有現(xiàn)車的奧迪Q7 2022款 55 TFSI quattro S line運(yùn)動(dòng)型（指導(dǎo)價(jià)77.38萬元）。首付車款加上預(yù)估約62034元的購置稅，預(yù)估約18000元的保險(xiǎn)費(fèi)用，以及預(yù)估約1000元的其它費(fèi)用。該車型的“提車價(jià)”約為298,774元。然后24期貸款，每期需還款約21,169元，并還需共計(jì)支付約30,484元的利息。

新車價(jià)格堅(jiān)挺，“缺芯”還來搗亂，只能等？

其實(shí)細(xì)想一下，無論是奧迪Q7還是寶馬X5，都是最近不久才推出新款車型銷售。從這個(gè)角度來說，這兩臺(tái)車的優(yōu)惠幅度確實(shí)難以與過去的印象相提并論。此外，今年一直伴隨汽車行業(yè)的“芯片荒”，把熱銷車型的供求關(guān)系也推向了新的緊張程度。在目前行近年底的情況下，剛需消費(fèi)者更看重現(xiàn)車狀況，于是能年前提車成為第一要求，具體車型反而能夠討論，加上還有各種靈活的分期政策，適度拔高一下預(yù)算，也并非難事。

但對(duì)于W同學(xué)來說，與其說他今年剛需用車，還不如說準(zhǔn)備了一年，都沒找到入手的好時(shí)機(jī)，快到年底了有點(diǎn)“手癢”?，F(xiàn)在逛了一圈奧迪和寶馬的經(jīng)銷商之后，他也漸漸恢復(fù)了冷靜。無論是奧迪Q7還是寶馬X5，現(xiàn)在都不是一個(gè)入手的好時(shí)間點(diǎn)。從目前的預(yù)估來看，到明年芯片問題估計(jì)就能得到很大程度的好轉(zhuǎn)。其次，再等一等國產(chǎn)的寶馬X5，似乎也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

寫在最后：

最后我們還順便了解了一下兩款備選車型的二手車情況，從網(wǎng)上搜索的信息來看，一臺(tái)奧迪Q7 2018款 45 TFSI S line運(yùn)動(dòng)型，上牌近4年，里程約5.7萬公里，目前二手車價(jià)格大約在55萬元左右。而一臺(tái)寶馬X5 2015款 xDrive28i，上牌近5年，里程超過10萬公里，目前二手車售價(jià)大約45萬元。

可以看到，即使不考慮里程上的差異，寶馬X5也毫無意外的要比奧迪Q7的保值率更高一點(diǎn)。不過等到國產(chǎn)寶馬X5到來的時(shí)候，不知道會(huì)不會(huì)影響到它的保值情況。當(dāng)然，這都是后話，這種級(jí)別的車型，即使相對(duì)保值，大多情況下折損的費(fèi)用也還是很大的。