川崎藉由ZX-10R與Rea的合作下，在世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽(WSBK)獲得前所未見的六連霸偉業(yè)；WSBK是以市售車款為基礎(chǔ)的最高級(jí)別摩托車賽事，而川崎為了延續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力，并增加在一般道路上的實(shí)用性能，在今年推出了改款的ZX-10R及ZX-10

川崎藉由ZX-10R與Rea的合作下，在世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽 (WSBK)獲得前所未見的六連霸偉業(yè)；WSBK是以市售車款為基礎(chǔ)的最高級(jí)別摩托車賽事，而川崎為了延續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力，并增加在一般道路上的實(shí)用性能，在今年推出了改款的ZX-10R及ZX-10RR。

在無(wú)與倫比的潛力上添加舒適配備

川崎在WSBK連續(xù)六年獲得年度冠軍，為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，推出了改款的ZX-10R及ZX-10RR。

新款Ninja ZX-10R也采用了新一代的Ninja風(fēng)格，像是將具有空力特性和小型頭燈整合在一起的前整流罩，可產(chǎn)生比現(xiàn)行款多達(dá)17%的下壓力。

此外，新采用了諸如電子巡航控制和具有智能手機(jī)連接功能的TFT儀表板之類的高級(jí)功能，讓它既有能力連續(xù)六次奪得世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽的冠軍，又能享受運(yùn)動(dòng)駕駛的樂趣。

除了上述Ninja ZX-10R的配備，全球限量?jī)H500臺(tái)的Ninja ZX-10RR更采用Pankl制鈦合金連桿與Marchesini鍛造輪轂，此更動(dòng)使氣缸頭減重 500g、轉(zhuǎn)速紅線也提升400rpm至14,000rpm。

發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤

透過重新安裝后搖臂及前叉位置將軸距延長(zhǎng)10mm，同時(shí)坐墊尾端及踏板位置也都提高了5mm，藉此提高過彎極限。

限量500臺(tái)的ZX-10RR則是采用Pankl制鈦合金連桿與凸輪軸，藉此提高轉(zhuǎn)速紅線及最大馬力值。

車身設(shè)計(jì)

新款ZX-10R的車身設(shè)計(jì)是近十年來(lái)的首次大改款，新的整流罩采用了整合式空力套件的設(shè)計(jì)，這套整合在車頭周邊的空力設(shè)計(jì)，使新款 ZX-10R 的下壓力比前代多出近17%的相當(dāng)驚人。

后懸吊

采用大大減輕重量的輕型后搖臂。

左右把手開關(guān)

把手加熱套件做為選購(gòu)配備，巡航控制系統(tǒng)則是標(biāo)準(zhǔn)配備，相信能有效減輕因長(zhǎng)途旅行所造成的疲勞。

儀表板

采用全新的TFT全彩儀表板，除了基本的顯示功能外，還能透過 Rideology 連接智能手機(jī)顯示各種訊息。

主要規(guī)格

※ [ ]為ZX-10RR數(shù)據(jù)

資料來(lái)源 「Webike magazine」