現(xiàn)代領動于2016年3月在中國正式上市，這就是現(xiàn)代在2015年洛杉磯車展上發(fā)布的第6代伊蘭特?，F(xiàn)代在中國的產(chǎn)品布局會令人感到迷茫，你走進北京現(xiàn)代4S店，會看到3部不同名字的伊蘭特在同時售賣，它們分別是悅動（第4代伊蘭特）、朗動（第5代伊蘭特

現(xiàn)代領動于2016年3月在中國正式上市，這就是現(xiàn)代在2015年洛杉磯車展上發(fā)布的第6代伊蘭特?，F(xiàn)代在中國的產(chǎn)品布局會令人感到迷茫，你走進北京現(xiàn)代4S店，會看到3部不同名字的伊蘭特在同時售賣，它們分別是悅動（第4代伊蘭特）、朗動（第5代伊蘭特）以及最新的領動（第六代伊蘭特）。

最新一代的伊蘭特領動搭載1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發(fā)動機，其中1.5L版本搭配CVT變速箱，1.4T版本全系搭配雙離合變速箱，由岱摩斯生產(chǎn)。這兩個版本在駕駛層面表現(xiàn)都很良好，1.5L自吸發(fā)動機搭配CVT變速箱稍顯平庸，但是勝在傳統(tǒng)可靠，日常駕駛很平順；1.4T搭配雙離合，在市面上同類產(chǎn)品當中，可以和大眾高爾夫平分秋色，換擋速度比改款以前的6AT迅速很多，換擋平順性也依舊很好。由于這兩款發(fā)動機在動力輸出方面差距并不大，如果擔心雙離合可靠性的問題，建議選擇1.5L版本，搭配手動變速箱的版本因為基礎售價更低，可靠性很好，也很建議購買。如果對于換擋速度、駕駛樂趣有一點追求，也可以考慮一下1.4T版本。

領動采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛形式，整體表現(xiàn)比較普通，前懸掛偏軟，但是過減速帶時稍微會有余震，后橋扭力梁比前橋硬一些，濾震質(zhì)感一般。在市區(qū)行駛，底盤提供了不錯的溝通感，但是在高速變線當中，車身會有小幅搖晃，給人信心感不太足夠，不適合激烈駕駛。噪音控制處于一個中等水平，主要噪音來源是胎噪，隨速增益較為明顯，建議更換靜音胎。

領動在內(nèi)飾方面也非常普通，有一點大眾的感覺，布局很清晰，上手難度低，但是觀感比較落伍，省下來的成本幾乎都花在配置上面了，全系都有天窗、無鑰匙進入、自動大燈、轉(zhuǎn)向輔助照明?？紤]到現(xiàn)在降價幅度比較大，性價比相當高。

領動的后排空間比一些A+級緊湊型車相比，還有一定差距，但是在緊湊級當中屬于正常水平，頭部和膝部都有足夠的空間，中央地臺也不高，可以乘坐三位成年人，足以承擔家用車的責任。座椅靠背角度和合適，坐墊長度稍稍短了一點，高個子會感覺大腿前部缺乏支撐，坐墊厚度中等，不像日產(chǎn)那么厚實，但也并不單薄。

由于第一批國產(chǎn)化的伊蘭特和索納塔油耗偏高而且有些小毛病，很多人還對現(xiàn)代以及所有韓國汽車的質(zhì)量可靠性存在偏見。其實如今現(xiàn)代汽車的造車質(zhì)量已經(jīng)達到一流水平，消費者完全沒有必要因為擔心質(zhì)量問題而不敢購買伊蘭特，相反它會是你在中國市場能買到的同級別最可靠的幾款車之一。

二手車推薦

2016年8月上牌的現(xiàn)代朗動，1.6自動帶天窗，一鍵啟動，多功能方向盤，導航倒車影像等功能，精品一手車況，實表30000多公里，車況好！

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