科技改變生活 · 科技引領未來
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逆向研發(fā)吉普男人們夢寐以求的大玩具庫里面，不單單只有鐵皮大方殼的奔馳大G，還有性能強大的軍警維和用車——ToyotaLandCruiser。盡管LandCruiser性能強悍惹人愛，但是它的誕生，卻沒有那么的光彩。日軍繳獲美軍吉普車，豐田進
逆向研發(fā)吉普
男人們夢寐以求的大玩具庫里面，不單單只有鐵皮大方殼的奔馳大G，還有性能強大的軍警維和用車——Toyota Land Cruiser。
盡管Land Cruiser性能強悍惹人愛，但是它的誕生，卻沒有那么的光彩。
第一代陸地巡洋艦車型的研發(fā)要追溯到1941年。太平洋戰(zhàn)爭期間，日軍大肆侵犯菲律賓群島，與美軍激戰(zhàn)之后，繳獲了一臺美軍吉普車—Bantam GP。
美軍吉普車強大的雨林通過性能，讓日軍咋舌。如獲至寶的日軍立刻決定搬回家，隨手交由豐田自動車工業(yè)株式會社，進行逆向開發(fā)。你看人家也是搞這個。
經過幾個月，日本軍方就要求豐田交車，立刻投入戰(zhàn)場。豐田緊趕慢趕，終于交出代號為AK10的豐田戰(zhàn)地越野車，可以算是Land Cruiser的前身了。
這批代號為AK10的越野車投入戰(zhàn)場以后，雖然沒起到什么大的作用，但也算是打開了日本研發(fā)越野車的大門。
重啟吉普計劃
1945年，日本戰(zhàn)敗，工業(yè)發(fā)展停滯不前。沒有戰(zhàn)事，也就沒有了軍車的需求，豐田AK10自然也就停止了生產。
到了1951年，開始有轉機了，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)了。美軍本著就近原則，伸手向占領區(qū)的日本豐田索要戰(zhàn)地越野車。
為了討好美軍，豐田隨即重啟了生產線，100臺Willys規(guī)格的吉普車應運而生，至此，豐田牌Jeep重新站上了歷史舞臺。
吃完朝鮮戰(zhàn)爭的紅利，豐田意識到越野車市場前景之大，不可斗量，于是，著手研發(fā)制造比美國Jeep還要大、還要強的豐田牌Jeep，而且銷量還不賴。
但是，頂著別人“Jeep”的名字造車，總歸不是長久之計。
侵權這種事情，說來就來。1954年6月，美國Willys公司實錘豐田，勒令豐田立刻停止侵權。
豐田技術總監(jiān)梅原半二一拍腦門，「叭」，豐田都喜歡拍腦門，把路虎和斯蒂龐克Cruiser這個名字，全部都給它所謂地融會貫通了一下，結合了一下自家豐田牌Jeep，改成了Land Cruiser。
打開世界市場的大門
這兩臺車，不僅是名字融入到了Land Cruiser里面，也順帶著靈魂一起被吸進去了，帶領著這臺神車，開啟了65年的光輝歷程。
1955年，改名的Land Cruiser，迎來了新一代的誕生，史稱20系列。
也正是20系列誕生之后，豐田開始了海外銷售之旅。但是，在這個年代，口味刁鉆的海外市場，根本找不到日本車的影子。
只有區(qū)區(qū)18年成長歷史的豐田，站到了競爭國際市場的風口浪尖。
作為資深商人的豐田明白，直接與世界級的車企正面剛，大概率是要敗的，所以，采取了史稱Land Cruiser Strategy的 “田忌賽馬戰(zhàn)術”。
用堅固可靠，絕無僅有的Land Cruiser，率先登陸國際市場，吊打一眾老牌廠商，為自己的品牌贏得良好的口碑。
然后，再把利潤車款Crown皇冠推向海外，來獲得更多的收益。一個是掙面的，一個是掙錢的。
就這樣，借著Land Cruiser過硬的產品力和出色的戰(zhàn)略，全球市場上慢慢才開始有了日本車的身影，給豐田的海外市場開拓了一個好頭。
也就是說，有路便有豐田車，這路是Land Cruiser給你開出來的。
車型分支為兩個方向
20世紀60年代，算是一個岔路口。豐田更新了Land Cruiser的產品線，在1960年，推出了硬派越野風格的40系列。
然后，在1967年，推出了主打舒適可靠的50系列。從此，一個堅固可靠的越野車，分成了兩個分支。
40系列的，看起來外觀上還是像極了它的前身，但是，這一代在制造工藝，動力，和車身結構上，也獲得了更大的提升，走的依然是硬派越野路線。
而后，在1984年又再一次進化成了70系列，也是硬派越野風格。但是，這70系列是一個傳奇的系列了。
它不僅僅是Land Cruiser車系中的一代了，從1984年車型推出到今天的2019年，經歷35年依舊在產。要是比拼車型長壽之王的話，70系列可以算是站在巔峰之上了。
雖然用現(xiàn)在的審美看，怎么都是30年前的老車了，但是，像這種狂熱的越野愛好者，中東的武裝組織對這些車輛有著嚴苛要求的群體，還是依然非常青睞這臺性能強勁、質量穩(wěn)定的越野車的。
在有了70系列之后，硬派越野這條路算是走到了頭，畢竟不是每個消費者都是狂熱的越野愛好者或者是恐怖分子，對不對？
于是，車型就慢慢進化成了90，120，150系列，也就是我們熟悉的Prado，豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯，也為Prado打造了更為奢華的版本，叫做GX。
再來講講另外一個分支，剛才不是說兩頭，另外一個是50。它是怎么搞的？
主打在越野能力出色的同時，保持良好的舒適性和豪華感，從換代起，定位就是Station Wagon。
在50系列之后，有60，80，100，200系列，發(fā)展到今天就是Land Cruiser（陸地巡洋艦）了，當然雷克薩斯也搞了一個LX。
進入21世紀之后，復古的風格越來越受歡迎，像是Ford Mustang（野馬），Mini，Range Rover（攬勝），Porsche 911這些有復古元素的車型都非常受歡迎。
為了順應復古潮流，2010年的時候，豐田使用了最初40的設計元素，搞一個FJ Cruiser，至今依然在產，也受到了越野愛好者朋友們的歡迎。
65年來的風風雨雨，無數(shù)的車廠再三易手，無數(shù)的車型停產停售，但是，Land Cruiser，LC70，Prado，F(xiàn)J Cruiser，依然是長青。
它們有的豪華，有的堅固耐用，有的經濟實惠，這就是Land Cruiser，一臺你看得到的汽車歷史。
一汽豐田和廣汽豐田有什么區(qū)別?
在國內，一部分的普拉多和蘭德酷路澤是一汽豐田制造的，關于一汽豐田，你知道多少？它和身在南方的廣汽豐田，又有什么愛恨情仇？相差在哪里？
蘭德酷路澤有一個換標大兄弟，叫雷克薩斯LX，普拉多有個換標大兄弟，叫做雷克薩斯GX，豐田和雷克薩斯，難道就是換了一個標嗎？它們之間究竟有什么不可告人的秘密？
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何龍