我是驃騎府，歡迎關(guān)注！2021年01月15日開始，驃騎府的專欄《驃哥問答》算是正式開啟了，每篇專欄文章會(huì)收集挑選并回復(fù)五到七篇答題，參與辦法：大家可以直接在每篇專欄文章下方的留言區(qū)里面留言想要咨詢的問題，驃騎府將會(huì)選擇其中一些進(jìn)行回復(fù)。不建

我是驃騎府，歡迎關(guān)注！

2021年01月15日開始，驃騎府的專欄《驃哥問答》算是正式開啟了，每篇專欄文章會(huì)收集挑選并回復(fù)五到七篇答題，

參與辦法：大家可以直接在每篇專欄文章下方的留言區(qū)里面留言想要咨詢的問題，驃騎府將會(huì)選擇其中一些進(jìn)行回復(fù)。

不建議直接私信給我發(fā)問題，盡量采用文末留言的方式。

另外注意：問題描述盡量詳細(xì)一點(diǎn)，至少要求有預(yù)算范圍和用途等等，類似于“什么摩托車牌子最好？”“想買輛街車有什么推薦嗎？”這類問題，請(qǐng)恕驃騎府無法回答。另外車型的表述也建議能更清楚一點(diǎn)，例如貝納利250，這個(gè)就不明白具體是指的哪一款，因?yàn)樨惣{利有三款250排量的車型。

驃騎府決定回復(fù)的問題，盡量會(huì)挑選那些代表性強(qiáng)熱度高的問題，力爭每周五更新一次《驃哥問答》。這里不溫馨提示一下——驃騎府是一個(gè)人，因此不是每道問題都可以及時(shí)回復(fù)，再加上水平有限，也不一定每道問題都能解答，或者說觀點(diǎn)就一定正確，僅代表個(gè)人看法，所以還望各位包涵！

問題一：我想選購一輛125排量踏板摩托車，佛系踏青一日游，只求質(zhì)量，不限價(jià)格，但愿旅途不趴窩不鬧心就好。

EX125

現(xiàn)在國產(chǎn)一線品牌的125cc排量踏板車質(zhì)量也還可以，沒到隨便就趴窩的地步，但是驃騎府還是建議優(yōu)先選擇合資品牌或者豪爵品牌的踏板車，動(dòng)力，油耗，運(yùn)行品質(zhì)還是要好一點(diǎn)。

鈴木品牌的UY125，UU125，本田的裂行125，NX125，以及EX125都還可以，雅馬哈的幾款125cc排量踏板車，例如福喜125，巧格i，巡鷹也都值得關(guān)注，豪爵的幾款搭載ESS發(fā)動(dòng)機(jī)的踏板車也不錯(cuò)，另外三陽的飛度四，光陽的幾款125cc踏板車也都還行，盡量選擇一線品牌的主推車型就好。

問題二：本人身高162想買輛車摩旅，要求車自重輕，續(xù)航長，質(zhì)量可靠，安全性好，150～250排量，能否推薦一款？

賽科龍的2021款RX1S你可以關(guān)注下，水冷發(fā)動(dòng)機(jī)加前后雙通道的ABS，這款車在我手里騎過有一段時(shí)間了，我還算比較了解，你可以查閱驃騎府以前的多篇文章。

大陽的天昴200也可以看看，也還不錯(cuò)，價(jià)格也合適，配置也不錯(cuò)，也有ABS，水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，我覺得還行。

問題三：力帆v16與金吉拉300如何選？哪個(gè)質(zhì)量更有保障，喜歡 V缸復(fù)古車。

我個(gè)人更傾向于金吉拉300多一點(diǎn)，從外觀到動(dòng)力性能，配置規(guī)格，設(shè)計(jì)思路等方面，金吉拉300更符合的我喜好，外觀漂亮，體型緊湊精干，動(dòng)力表現(xiàn)好，配置規(guī)格高，操控及運(yùn)動(dòng)能力好，這款車去年七月份驃騎府就已經(jīng)試駕過，你可以點(diǎn)擊下方鏈接查閱《奔達(dá)金吉拉300試駕感受》。

力帆V16屬于傳統(tǒng)美式巡航類型，外觀大氣端莊，有美式公路巡航范兒，但是只適合四平八穩(wěn)的駕駛風(fēng)格，動(dòng)力一般操控一般，我個(gè)人有時(shí)候興趣來了會(huì)偶爾激烈駕駛，V16的這點(diǎn)就不能滿足我的需要，因此，V16這車我印象不錯(cuò)，但是我不會(huì)買。

質(zhì)量上都差不多吧，沒什么質(zhì)的區(qū)別，力帆V16還算穩(wěn)定，奔達(dá)金吉拉300緋聞也不多，都還行，價(jià)格也相差不大，關(guān)鍵看你的眼緣了。

問題四：剛畢業(yè)想買個(gè)上下班通勤用的摩托車，預(yù)算1萬左右，最好是能載一個(gè)人的，家里有轎車也有suv和踏板，想買個(gè)有點(diǎn)動(dòng)力的摩托車。

一萬左右的預(yù)算很難買到“有點(diǎn)動(dòng)力”的摩托車哦！你首先要明白這一點(diǎn)。

一萬左右的價(jià)格一般都是150cc排量，例如占據(jù)國內(nèi)一線品牌地位的合資及豪爵品牌的產(chǎn)品就是如此，質(zhì)量較為穩(wěn)定，做工各方面也較好，就是配置一般動(dòng)力也一般，談不上“有點(diǎn)動(dòng)力”，只有少數(shù)小品牌產(chǎn)品及采用成熟（落后）技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到200到250cc的排量，動(dòng)力可能要好點(diǎn)，配置也不錯(cuò)。

豪爵DR150其實(shí)還不錯(cuò)，我個(gè)人多次評(píng)價(jià)過，不遜色于同檔次的合資車型，配置則要高很多，但是動(dòng)力也只能說在同排量級(jí)別里面還行，談不上“有點(diǎn)動(dòng)力”，你可以多了解下。

無極的200AC也可以看看，1.4萬左右后吧，價(jià)格略高，但是配置的是223cc排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力比一般150要大不少，也可以看看，國產(chǎn)自主品牌里面算是可以的了。

啟典KD150-G2也還不錯(cuò)，動(dòng)力算是150里面相當(dāng)不錯(cuò)的了，配置也是眼花繚亂，滑動(dòng)離合器，ABS什么的都有，可以了解下。

問題五：國產(chǎn)車中都有哪些有ABS又有彎道ABS呢？

彎道ABS與牽引力系統(tǒng)的TCS和防側(cè)滑ASR有啥區(qū)別哪個(gè)作用大呢？

用博士ABS的9代與10代在廠家看來是有什么長期考量嗎？

是不是排量越大在制動(dòng)方面對(duì)應(yīng)的活塞與卡鉗越多就好？

現(xiàn)在大部分摩托的轉(zhuǎn)向燈與自動(dòng)雙閃在騎行過程中是不是使用中會(huì)沖突（我的意思自動(dòng)雙閃的一般時(shí)速60左右雙閃就啟動(dòng)，如果轉(zhuǎn)彎時(shí)速在60以上是不是此時(shí)轉(zhuǎn)向燈就沒法運(yùn)行后方人會(huì)無法預(yù)測(cè)，也就是不應(yīng)該雙閃燈要服從轉(zhuǎn)向燈命令嗎）？

現(xiàn)在國產(chǎn)摩托用的哪些廠家的輪胎比較多？

防滑耐磨以及應(yīng)對(duì)扎帶比較好的都有哪些廠家對(duì)應(yīng)系列的輪胎？

異步雙缸與同步雙缸對(duì)震動(dòng)、油耗、速度、制動(dòng)等有什么影響？希望小編對(duì)上述問題來個(gè)專門文章解答（主要是我關(guān)心比較多，不想騎上幾年又換車，主要是錢包不硬）

這是算一個(gè)問題么？這么多？呵呵！

一個(gè)一個(gè)來吧，驃騎府聲明一下，不見得我的看法就是正確的，我只是盡我所能分享自己的知識(shí)，也歡迎各位補(bǔ)充。

第一個(gè)，國產(chǎn)品牌車型中目前尚無一款車配備彎道ABS（以后會(huì)有，你得注意我答題的時(shí)間點(diǎn)是什么時(shí)候），但是配置ABS的車型則不少，這個(gè)就沒必要一一舉例了，篇幅是有限的，自己多查查吧?；旧仙狭?50cc排量以上的車型現(xiàn)在都有了ABS。

第二個(gè)，彎道ABS是為了防止車輛在彎道當(dāng)中側(cè)傾時(shí)，制動(dòng)輪胎打滑而配置的一種安全性制動(dòng)配置，一般簡稱為C-ABS或者Pro ABS，與一般ABS不同，他增加了一個(gè)慣性測(cè)量儀（IMU），通過IMU來測(cè)量車輛的側(cè)傾和偏離角度、橫向、縱向和垂直加速度，在微型控制器和輪速傳感器以及其他特殊數(shù)據(jù)的幫助下測(cè)量出傾角和拋物弧度，繼而將這些數(shù)據(jù)傳遞給ABS模塊進(jìn)行計(jì)算，再由ABS模塊發(fā)出指令來指揮制動(dòng)系統(tǒng)的合理工作，而這只是IMU的一個(gè)作用而已，這些測(cè)量數(shù)據(jù)還將對(duì)牽引力控制、彈射控制、翹頭控制、上坡輔助和事故檢測(cè)等電子輔助系統(tǒng)的工作提供車輛實(shí)時(shí)的監(jiān)控，也就是說，因?yàn)镮MU的存在，那些高精尖的電子輔助設(shè)備才有了意義。

TCS牽引力控制系統(tǒng)，是英文Traction Control System的頭字母簡稱，也稱之為循跡控制系統(tǒng)，ASR驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)，是英文（Acceleration Slip Regulation)的簡稱，兩者都是通過偵測(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速大于從動(dòng)輪（打滑特征）之后，繼而采取發(fā)動(dòng)機(jī)降低轉(zhuǎn)速減少輸出扭矩并給驅(qū)動(dòng)輪施加制動(dòng)力的方式進(jìn)行車身姿態(tài)控制，兩者之間的作用類似，寶馬和杜卡迪叫做DTC，豐田稱之為TRC，川崎稱之為KTRC，實(shí)際上基本上都是一個(gè)東西。

第三個(gè)，博世9.1代ABS系統(tǒng)與10.0代在功能上還是也有點(diǎn)區(qū)別，9.1代的ABS系統(tǒng)更適合于大排量車型上使用，因?yàn)樗倪\(yùn)算速率和功能延伸性更好，可以拓展其他更多的電子輔助程序，例如TSC和ASR，價(jià)格也更昂貴，10.0代的ABS你可以看做是簡化版，適合排量較小的車型使用，體積和重量也更小巧一點(diǎn)。

第四個(gè)，理論上來說，在其他條件相同的情況下（注意這點(diǎn)），制動(dòng)活塞越多，卡鉗越多，制動(dòng)力也越大，因此大排量車型上的制動(dòng)規(guī)格往往會(huì)比小排量車型要高，因?yàn)樗鼊?dòng)力更大，也就需要更強(qiáng)勁的制動(dòng)性能。

第五，現(xiàn)在很多摩托車的轉(zhuǎn)向燈都有轉(zhuǎn)向優(yōu)先功能，也就是說當(dāng)你開了雙閃燈之后，如果需要打開轉(zhuǎn)向燈，此時(shí)的雙閃燈會(huì)服從轉(zhuǎn)向優(yōu)先功能——即停止雙閃以轉(zhuǎn)向燈為優(yōu)先，這個(gè)功能不是什么高科技，國內(nèi)不少車型上都有配置，例如RT3。

第六第七，國產(chǎn)玩樂車型使用的輪胎以正新，瑪吉斯，滕森比較多，好點(diǎn)的使用倍耐力，象牌，馬牌等進(jìn)口品牌，一般低端通路工具車使用城遠(yuǎn)等國產(chǎn)胎為主。

輪胎防滑與耐磨是兩個(gè)設(shè)計(jì)方向完全相反的取向，膠質(zhì)及配方都不相同，應(yīng)對(duì)的是各種不同使用場景，一般而言輪胎防滑性能好也就是抓地能力好，也就不耐磨，而耐磨的輪胎一般抓地能力都不太好，看設(shè)計(jì)師是怎么取舍，這里面有一個(gè)平衡。

純公路胎滾動(dòng)阻力小，鋪裝路面抓地更好（還是得看配方），反映在油耗上能小點(diǎn)，越野輪胎鋪裝路面滾動(dòng)阻力大，反映在油耗上就是油耗會(huì)大點(diǎn)，但是在泥濘或砂質(zhì)路面抓地能力好，全地形輪胎則是兼顧了兩種路況下的使用，不管是滾動(dòng)阻力還是油耗，抓地能力都是中等。

理論上輪胎花紋越少抓地能力就越好，但是排水能力就差，溝槽越多的輪胎排水能力更好，適合雨天使用，但是抓地一般，基本就這樣。

第八，異步雙缸我們一般稱之為點(diǎn)火相位角為180度的并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同步雙缸機(jī)就是點(diǎn)火相位角為360度（0度）的并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者之間最大的區(qū)別就是點(diǎn)火相位角的不同，理論上同步雙缸機(jī)的振動(dòng)會(huì)比異步雙缸機(jī)要大，因?yàn)閮蓚€(gè)活塞是一同上下，而異步發(fā)動(dòng)機(jī)是一上一下，抵消了振動(dòng)，但是這只是理論上而言，還是得看設(shè)計(jì)和精加工能力，也有不少振動(dòng)很小的同步雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以這個(gè)不能一概而論，其他的動(dòng)力性能，油耗，速度，制動(dòng)什么的，跟是不是同步機(jī)異步機(jī)沒關(guān)系。

問題六：現(xiàn)在騎鈴木GW250，感覺動(dòng)力不夠，5萬左右想買輛二手車，主要是平常摩旅。身高165，是買輛14年的F700gs，還是入手17年的CB500X？或者是將就一下國產(chǎn)大排，還是等等等合資中量級(jí)？

實(shí)際上這是兩位朋友的問題合并而來，因?yàn)闂l件都差不多，所以合并一起再分兩步回答吧！

這道問題驃騎府邀請(qǐng)了以前的一位同事來回答，以下為原文。

如果是我的話 毫不猶豫選寶馬

既然一款是2014年，一款是2017年，那么兩臺(tái)車就都是上一代產(chǎn)品， 誰都別嫌棄誰，這方面是一樣的。

如果是新車，價(jià)格上寶馬F700GS比本田CB500X貴了不少， 性能和配置上也不是一個(gè)級(jí)別的，但是如果你有本田信仰就另說了，所以我建議選寶馬F700GS。

肯定有人會(huì)說寶馬F700GS是2014年的，年份久遠(yuǎn)，這里可以順勢(shì)給大家科普一下強(qiáng)制報(bào)廢的折舊比例，比如寶馬F700GS的新車價(jià)格當(dāng)時(shí)是11萬，本田CB500X參考現(xiàn)在新車價(jià)格是7.18萬（2017年未引進(jìn)），兩車都除以13年，得出每年的自然折舊費(fèi)，兩臺(tái)車每年折舊費(fèi)分別是8000和5000，也就是寶馬折舊56000，本田20000， 減去車價(jià)，大概是寶馬殘值是54000，本田是50000， 所以它倆的價(jià)格才差不多。

也就是說在年份方面，兩者是公平的，不偏不倚，最后看的就是其他的價(jià)值。

比如購車渠道， 運(yùn)費(fèi)等等 ，還有潛在的一些風(fēng)險(xiǎn)之類的。

另外這里補(bǔ)充一句，國產(chǎn)無極500ds的外形也是我不考慮本田的因素 誰也不希望別人覺得你是無極換標(biāo)吧 甚至上一代500x的外觀還不如500ds。

起碼寶馬F700GS國內(nèi)沒有相似的國產(chǎn)競品， 甚至連相似定位的車型都沒有， 另外寶馬F700GS我見過實(shí)車， 坐高很親民， 女生也可駕馭。

歸根結(jié)底很簡單， 如果看錢的話， 一定是當(dāng)年值錢的車， 現(xiàn)在還依然值錢。

雖然兩臺(tái)車二手售價(jià)一樣 說白了就是寶馬比本田少騎幾年唄， 但是如果你只是騎兩年就打算換車， 那這個(gè)年份差距沒有意義。

2014年的寶馬F700GS的排量為798cc， 已經(jīng)可以被稱作“大寶馬”了，而本田CB500X在本田車系譜里面還是屬于低端系列，就好比寶馬的G310R和哈雷STREET 750一樣， 屬于鄙視鏈低端， 而寶馬F700GS就類似于哈雷的883的地位， 排量達(dá)到了， 哪怕是最便宜的883也是哈雷，也會(huì)有人帶你玩，這么說你應(yīng)該懂了吧？

所以簡單來說，寶馬F700GS不是寶馬鄙視鏈的最低端， 但是本田CB500X可是本田鄙視鏈的低端了。同樣的價(jià)格，一個(gè)鄙視鏈低端， 一個(gè)鄙視鏈中端 ，那我肯定選中端。

好了，這個(gè)問題就解答到這里，觀點(diǎn)很明晰，分析得有理有據(jù)，賬算得一清二楚，不知你滿意不？

接著回答第二個(gè)問題——是等等本田中排CB400X還是將就下國產(chǎn)品牌？

本田中排CB400X不出意外的話，應(yīng)該是在今年上市，價(jià)格未知，但是肯定不會(huì)比進(jìn)口大貿(mào)的CB500X更貴，但是也會(huì)比已經(jīng)官宣的CM300價(jià)格高點(diǎn)，所以價(jià)格區(qū)間就應(yīng)該落在四萬到六萬的區(qū)間內(nèi)，那么值不值得等本田CB400X呢？

其實(shí)完全不影響，如果你急著要買輛車出去浪，可以買一輛國產(chǎn)主流品牌的車先騎著，例如貝納利TRK502X，無極500DS等等先騎著，等本田CB400X正式上市了試駕以后再做打算，感覺還是CB400X更香，那你就把自己手上的國產(chǎn)車轉(zhuǎn)手再入手CB400X也不遲，反正CB400X剛上市，肯定訂車是需要等很久才能提到現(xiàn)車，這個(gè)空窗期沒車騎你能忍？

好了，第六期的《驃哥問答》就到這里，歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言發(fā)表看法！