2022款寶馬X3是高級緊湊型跨界SUV。尤其是對于喜歡一個或三個程度的司機參與度的人。僅僅因為X3是一輛豪華的家庭用車并不意味著德國寶馬汽車公司(BavarianMotorWorks)沒有考慮到它廣泛的動力學知識。這就是X3的特點——它涵

2022款寶馬X3是高級緊湊型跨界SUV。尤其是對于喜歡一個或三個程度的司機參與度的人。僅僅因為X3是一輛豪華的家庭用車并不意味著德國寶馬汽車公司(Bavarian Motor Works)沒有考慮到它廣泛的動力學知識。

這就是X3的特點——它涵蓋了很多方面。它實用、有聲望、有內涵、聰明、科技含量高、有才華。

X3是哪里制造的？在寶馬位于南卡羅來納州斯帕坦堡的工廠。X3已經接受了2022年的改造，這是2018年推出的第三代車型。作為公司最暢銷的產品之一，它是當之無愧的。

2022寶馬X3定價

制造商對后驅2022款X3 sDrive30i的建議零售價(MSRP)為43，700美元。目的地費用也適用。

增加全輪驅動——換句話說，將型號改為xdrive 30 I——又要2000美元。M40i差不多58k美元。高性能的X3 M起價為69900美元，競爭版的起價為7k美元。

在更大的高端緊湊型跨界車中，2022年的新款雷克薩斯NX大約是4萬美元，2022年的新生謳歌RDX在一個類似的括號里。這沃爾沃XC60起價約為4.3萬美元。這奧迪Q5接近4.5萬美元，阿爾法·羅密歐·斯泰爾維奧和改款2022也是如此奔馳GLC級。這保時捷Macan同時，超過5.3萬美元。

駕駛2022款寶馬X3

人們普遍認為保時捷Macan是所有頂級緊湊型跨界SUV中駕駛技術最好的。對于那些負擔得起的人來說，這很好——愿他們在開車后有許多快樂時光。但是寶馬X3更便宜。很少接觸到的極限的額外天賦真的值得嗎？

隨著動力水平的提高，刺激感越來越強烈，但即使是基本的248馬力X3也具有敏捷性和平衡感，以及熱切的發(fā)動機。一切都被欣賞駕駛樂趣的工程師調整和校準了。

這并不是說X3過于堅固，過于專注于某一方面，不能作為理想的家庭用車。在高速公路上的低速行駛中，X3柔順而彬彬有禮。

自然，X3 M就像寶馬M部門的其他高性能汽車一樣。絕對涉及和適量的太多肌肉。緊湊型跨界車不應該在賽道上快速跑圈時如此集中和精確，但X3 M不敢茍同。

內部舒適度

雖然一些競爭對手一樣寬敞(偶爾在一些地區(qū)更寬敞)，但寶馬X3的駕駛室寬敞實用，而且低調奢華。前排運動座椅有足夠的支撐，讓乘客在快速過彎時保持舒適。

今年，中控臺進行了重新設計，一個獨立的10.25英寸觸摸屏取代了去年的8.8英寸。還提供12.3英寸版本，以及12.3英寸數字駕駛員信息顯示屏。所有的控制裝置仍然以典型的寶馬風格指向駕駛員。

貨物體積從28.7立方英尺增加到62.7立方英尺。后排座椅折疊起來形成一個平坦的裝載空間的地板。

外部造型

今年的重新設計在更大的格柵兩側帶來了更薄的LED大燈。格柵兩半之間的黑色條帶包含一個攝像頭和幾個傳感器，所以盡量保持清潔和完好無損。

修訂還適用于前部和后部保險杠，尾燈，以及排氣尾管的后帷幔。否則，2022年的X3無疑是一輛寶馬，這可能是一件好事，取決于個人的品味。

X3 M的座位幾乎比普通X3低半英寸，這得益于它的自適應運動懸架。20英寸M-design合金車輪以一種美學上令人滿意的方式填充了它們的拱形。

坦桑石藍II作為金屬漆的選擇似乎不是特別有新聞價值，但這是這種流行的顏色第一次出現在X3上。

最喜歡的功能

發(fā)動機直列6引擎是傳統(tǒng)的寶馬配置，非常適合產生平穩(wěn)的推力。X3 M的部分氣缸蓋是3D打印的，以實現傳統(tǒng)生產方法無法實現的最佳性能。對這種細節(jié)的關注使得寶馬發(fā)動機成為駕駛快感中不可或缺的一部分。

信息娛樂系統(tǒng)被稱為iDrive的寶馬信息娛樂系統(tǒng)現在已經是第七代了，隨著時間的推移，它變得非常用戶友好。X3司機可以通過按下方向盤上的多功能按鈕、轉動中控臺上的旋轉iDrive控制器、激活觸摸屏或發(fā)出語音命令來控制它。遠程軟件升級功能使其保持最新狀態(tài)。

標準功能

最低配的2022款X3依然擁有高水準的標準裝備。話又說回來，它確實花費大約44k美元。對于這個價格，X3配備了19英寸合金車輪，自適應LED大燈，電動尾門，真皮包裹的方向盤，模擬真皮內飾(穿孔)，10向電動可調前排運動座椅，三區(qū)自動氣候控制，暗橡木“木材”裝飾，以及40/20/40分離/折疊/斜倚后排座椅。

駕駛員輔助系統(tǒng)包括雨量感應雨刷、前/后駐車傳感器、自動遠光燈、疲勞/聚焦警報、碰撞后制動和主動駕駛輔助系統(tǒng)(詳見下文安全部分)。

信息娛樂系統(tǒng)有一個10.25英寸的顯示屏，衛(wèi)星廣播，導航，蘋果CarPlay/Android Auto智能手機集成，和Wi-Fi。

X3 M40i是駕駛愛好者的絕佳選擇，他們不需要完全的寶馬M性能。它包含了幾個使X3 M如此特別的功能，如運動調諧自適應懸掛，可變比率運動轉向和扭矩矢量。還包括全景天窗和更強的剎車，加上雙12.3英寸顯示屏，用于駕駛員信息和信息娛樂。

自然，除了更強大的發(fā)動機外，還有許多其他因素使X3 M與眾不同，例如設計用于在高橫向力下工作的潤滑系統(tǒng)、M調諧變速器/全輪驅動系統(tǒng)、用于牽引力/穩(wěn)定性控制的M動態(tài)模式、20英寸合金車輪和哈曼卡頓環(huán)繞聲系統(tǒng)。

工廠選項

2022款X3 M40i的各種標準功能在sDrive/xDrive30i車型中作為選裝配置提供，如全景天窗、雙12.3英寸顯示屏、哈曼卡頓音響、無鑰匙進入/點火和可變比率運動轉向。

其他額外功能包括真皮內飾、環(huán)境客艙照明、后側窗簾、加熱方向盤、加熱/通風前排座椅、加熱后排座椅、更大的合金車輪(最大21英寸)、無線充電、手勢控制和平視顯示器。

自動泊車功能和更多駕駛員輔助功能也在選項列表中(參見下面的安全部分)。

X3 M的競爭版本提高了發(fā)動機輸出功率，配備了21英寸的合金車輪，加上一個主動排氣系統(tǒng)，從鄰居的考慮到賽道日的宣傳。

發(fā)動機和變速器

2022款X3 sDrive30i和xDrive30i的發(fā)動機是一款渦輪增壓2.0升4缸發(fā)動機，功率為248馬力。在sDrive30i中，設置為后輪驅動(RWD)；xDrive30i采用全輪驅動(AWD)。

M40i采用渦輪增壓3.0升直列6缸發(fā)動機。2022年新增加的是48伏輕度混合動力系統(tǒng)。它平滑省油的停止/重啟功能，允許發(fā)動機在輕負載下滑行，并為加速提供一點額外的動力。輸出是相當大的382馬力。

一如既往，寶馬憑借高性能的X3 M提供了超越這一目標的手段，其渦輪增壓3.0升直列6缸發(fā)動機在常規(guī)模式下可產生473馬力，而競爭車型可產生503馬力。扭矩今年從普通X3 M的442磅英尺提高到457磅英尺，在比賽中提高到479磅英尺。全輪驅動是這些車型和M40i的標準配置。

2022款X3的所有版本都使用8速自動變速器。所有發(fā)動機都需要優(yōu)質汽油。

2.0升渦輪增壓直列4缸發(fā)動機(sDrive 30i和xDrive30i)248馬力(5200-6500轉/分)1450-4800轉/分時的扭矩為258磅-英尺EPA城市/公路燃油經濟性:23/29英里/加侖(RWD)，21/28英里/加侖(AWD)

3.0升渦輪增壓直列6和48伏MHEV系統(tǒng)(M40i)382馬力(5800-6500轉/分)1800-5000轉/分時的扭矩為369磅-英尺EPA城市/公路燃油經濟性:21/26 mpg

3.0升渦輪增壓直列6缸發(fā)動機(X3 M)6250轉/分時473馬力2750-5450轉/分時的扭矩為457磅-英尺EPA城市/公路燃油經濟性:15/20 mpg

3.0升渦輪增壓直列6缸發(fā)動機(X3 M競賽)6250轉/分時503馬力2750-5500轉/分時的扭矩為479磅-英尺EPA城市/公路燃油經濟性:15/20 mpg