當(dāng)你玩游戲時，碰到一個滿級并且全部頂級裝備的玩家作為對手時，你會是什么心態(tài)？作為豪華汽車品牌的旗艦車型而言，各大品牌都在不遺余力地把最先進(jìn)的技術(shù)和科技化產(chǎn)品投放至上，就像得到全部頂級裝備的玩家一樣，其結(jié)果就會得到一臺近乎無敵的滿級BOSS.

當(dāng)你玩游戲時，碰到一個滿級并且全部頂級裝備的玩家作為對手時，你會是什么心態(tài)？

作為豪華汽車品牌的旗艦車型而言，各大品牌都在不遺余力地把最先進(jìn)的技術(shù)和科技化產(chǎn)品投放至上，就像得到全部頂級裝備的玩家一樣，其結(jié)果就會得到一臺近乎無敵的滿級BOSS...不，車型。

就猶如我最近手中的這臺寶馬750Li xDrive M運(yùn)動套裝，集萬千寶馬黑科技于一身。一臺寶馬配置單上全部選項(xiàng)都打上了對勾的開掛車。

開著這臺比奔馳S500L還要貴14萬左右的車型，瞬間就感覺自己剛從新手村出來，一下得到了滿級套裝一樣，從此開啟了彪悍并且不需要解釋的人生。

你也許會說，上面不還有個M760Li了么？不錯。那又是另一個巔峰，盡管配置都是一樣的，但兩者風(fēng)格不同，M760li有更多的運(yùn)動氣息和雄厚聲浪，屬于江湖傳說級人物，而750Li會有更優(yōu)雅豪華的氛圍和從容的底氣，更像一個江湖武林大佬。

外觀上，2018款寶馬750Li xDrive M運(yùn)動套裝由于有M運(yùn)動套件的加持，無論是更為兇悍的前保險(xiǎn)杠還是20英寸的M風(fēng)格超大尺寸跑鞋，都為其增添了更為動感的屬性。

巨大的寶馬雙腎型進(jìn)氣格柵采用了主動閉合式設(shè)計(jì)，下進(jìn)氣中間的黑色部位是自適應(yīng)巡航傳感器。而寶馬引以為傲的激光大燈自然會出現(xiàn)在這個級別車型中，它的光源的體積比LED還要小很多很多，是LED光源的1%。所以我們的設(shè)計(jì)師可以更自由地去設(shè)計(jì)車的大燈，而且它能耗又很低。這套智能激光大燈帶有光束及照明區(qū)域自動調(diào)節(jié)的防眩目功能，可以自動調(diào)整燈光使其不斷避開對面來車的區(qū)域，保證其他駕駛者的視線不受干擾，從而提高了雙向行駛安全，使得這部車就好像長了眼睛一樣。

而在車身側(cè)面，經(jīng)典的霍夫曼拐角處的鍍鉻飾條也是個了不得的設(shè)計(jì)，整個側(cè)后車窗這圈鍍鉻飾條是一整塊設(shè)計(jì)，而非其它車輛那樣的拼接設(shè)計(jì)，其工藝復(fù)雜程度我就不科普了，總之你在別的車型上看不到，而且為整車帶來更為優(yōu)雅大氣的一面。

而當(dāng)你打開后車門，會看到B柱上一塊寫著“carbon”的碳纖維材質(zhì)的銘牌，表明這款7系的車身結(jié)構(gòu)是由碳纖維復(fù)合材料和鋼材以及鋁材等組合而成，結(jié)實(shí)又安全。

總之，就外觀而言，這一代BMW 7系展現(xiàn)了“精準(zhǔn)與詩意”的設(shè)計(jì)哲學(xué)，其和諧的比例、簡練的線條和精致的細(xì)節(jié)如歐洲雕塑般精準(zhǔn)，而線條間流光溢彩，華麗動感的氣韻又如中國畫般細(xì)膩和感性。

進(jìn)入車內(nèi)，焦糖色與菱形格紋的搭配，讓車內(nèi)充滿濃郁的商務(wù)氛圍。相比740Li，750li的內(nèi)飾可以說更為登峰造極，更為考究。

而在布局上，這代7系相信很多人已經(jīng)很熟悉了。我們更希望把夜幕下的寶馬750Li內(nèi)飾呈現(xiàn)給大家，因?yàn)榈搅艘雇恚悴艜l(fā)現(xiàn)作為一臺頂級豪華行政車，有何驚艷之處。

絢麗的車內(nèi)氛圍燈和星空頂天窗打造出一座可移動的流光溢彩的豪華行宮。前排的12.3英寸全彩色液晶儀表盤和同為12.3英寸的中控懸浮屏幕加上后排的兩個10英寸后排娛樂系統(tǒng)，外加后中央扶手箱上鑲嵌并可拿起操作車輛各種功能的Touch Command平板電腦，讓你感覺自己置身于一艘太空飛船上，科技感爆棚。

前排IDrive系統(tǒng)的中控大屏支持騷氣十足的手勢識別功能，讓調(diào)節(jié)音量、切換音頻等操作更為便捷。加上空調(diào)面板上類似蘋果touch bar一樣的調(diào)節(jié)方式，都極具未來感。

至于乘坐體驗(yàn)，相信當(dāng)你打開后車門，坐進(jìn)3210mm的超長軸距（奔馳S級和奧迪A8只有31XXmm），并且只有兩個獨(dú)立專屬的后排座椅后，尊貴感油然而生。

你悠閑地落座后，先是感覺到了NAPPA打孔座椅和Alcantara頭帶來的舒適感。抬頭一看整個車頂?shù)牟馁|(zhì)都是Alcantara....（壕氣十足）隨后你可以通過獨(dú)立的中央扶手箱上面的按鍵調(diào)整后排座椅到更加舒適的姿態(tài)，然后打開藏在扶手箱內(nèi)的折疊桌，優(yōu)雅的辦個公。你還可以拿起Touch Command平板電腦操作車內(nèi)的各項(xiàng)功能，比如天窗、車內(nèi)溫度、氛圍燈、遮陽簾，或是開啟座椅按摩功能，讓自己放松一下。

接下來就是駕駛感受了，現(xiàn)如今大排量發(fā)動機(jī)已經(jīng)越來越稀有的時代，聆聽一臺4.0T V8發(fā)動機(jī)愉悅的歌唱，那種低沉有力、從容不迫又底氣十足的感覺，絕對是一種享受。

一般而言，樂趣十足是用來形容那些運(yùn)動型車型或是跑車，但是這也是寶馬750Li在駕駛方面給人的直觀感受。沒錯，一臺D級車型也可以談駕駛樂趣，盡管它的主人可能大部分時間都不會去碰觸方向盤，但這種特性也是寶馬區(qū)別于其它競品車型的獨(dú)到優(yōu)勢所在。

4.0TV8渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為330kW，最大扭矩650Nm。與發(fā)動機(jī)匹配的是8速運(yùn)動型手自一體變速箱。在實(shí)際駕駛感受中，如此龐大的身軀的寶馬7系動靜自如，動力充沛，出色的操控給人帶來極大的自信心，達(dá)到了運(yùn)動與舒適性這兩個看似矛盾的特性的完美平衡。而V8發(fā)動機(jī)所帶來的順暢與連綿不斷的動力輸出，也是6缸車型所無法比擬的。

750Li配備了四驅(qū)系統(tǒng)以及起跑控制系統(tǒng)（彈射起步），把車輛切換至運(yùn)動模式，并換入S擋、關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)后，同時將油門和剎車踩到底，此時儀表盤底部就會出現(xiàn)Launch Control（起跑控制）已激活字樣，轉(zhuǎn)速會穩(wěn)定保持在2600rpm，起步時前懸略有拉伸，由g值曲線也可以看到整個加速過程，車內(nèi)會明確感受到的換擋沖擊感，這種快感，駕駛員會感覺到無比爽快，而后排乘客就像自己坐到了一架正在起飛的灣流私人飛機(jī)上，以為隨時就會掙脫地球引力，起飛一般。

而如此龐大的車身和重量，在剎車上也毫不含糊，全力剎車時，車身姿態(tài)保持出色，前懸掛的支撐力同樣十分到位。

超長的軸距以及調(diào)校偏軟的懸掛讓回彈速度有些緩慢，重心移動卻很利落。指向性仍然一如既往的精準(zhǔn)。在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，750Li的表現(xiàn)值得稱贊。

面對如此優(yōu)秀的車型，我們可以這樣理解選擇全新寶馬7系作為座駕的車主們的特性：他們喜歡全方位自由掌控，除了對舒適的后排空間的需求，也追求親自駕駛的出色運(yùn)動感。除此之外，他們與自己的座駕寶馬750Li還有一個共同點(diǎn)，那就是彪悍的人生不需要解釋。

車輛提供：石家莊寶和寶馬