科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來
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廣大的車主對于自己愛車的各種加裝可謂不一而足，有喜歡的，也有排斥的，但是對于行車記錄儀，相信基本都抱著支持的態(tài)度的。無論是為了應(yīng)對“碰瓷”，還是為了在意外情況后可以方便舉證，一款錄制清晰、工作穩(wěn)定的行車記錄儀，顯然必不可少。
但說起行車記錄儀的選購，也許是很多車友的痛！看著參數(shù)和宣傳，感覺哪款都不錯；再一看評論區(qū)，感覺哪款都有人噴，甚至看到過車友說自己車都買三年了，行車記錄儀還沒挑好……
挑個行車記錄儀真就那么難？作為一個十多年駕齡的“老司機”，前前后后也使用過多種記錄儀產(chǎn)品，包括但不限于早期的捷渡的后視鏡行車記錄儀產(chǎn)品、360的美猴王二代J501c、小米1s、70邁1S、360美猴王三代G600……
其實，無論怎么發(fā)展，行車記錄儀的本職工作主要還是記錄影像，所以，近些年來，行車記錄儀的錄制分辨率從1080P一步步提升到2K以及2K+，而從去年開始，部分品牌已經(jīng)向4K分辨率的錄制發(fā)力了，就在今年，360品牌也攜其新品K980加入了戰(zhàn)局。
4K行車記錄儀漸為主流，所以這次選擇了360的K980、盯盯拍的MINI5、凌度的V280三款4K行車記錄儀，經(jīng)過一段時間的實際體驗，用數(shù)據(jù)和實際效果給大家做個參考，希望能對大家挑選行車記錄儀有所幫助。
要聊行車記錄儀，首先必然要聊一下解決方案，何為解決方案？最簡單的理解就是處理器+圖像傳感器——一個負(fù)責(zé)計算處理，一個負(fù)責(zé)圖像捕捉，兩者相輔相成，記錄儀的本職工作才能干得出色。有了基礎(chǔ)的解決方案之后，再結(jié)合其他的一些功能參數(shù)，那么一款記錄儀產(chǎn)品基本上就具象化了。
開始之前，先把直觀的一些信息展示一下，這次對比的三款4K行車記錄儀，在主要的功能配置上，其實相差不大，看完好像更迷茫了？那么接下來，一起分別來看看三者到底怎么樣吧！
360 K980作為一款最新上市的行車記錄儀，先來聊聊它吧。
包裝大氣簡約，正面直觀的給出了產(chǎn)品圖，粗略一看，好像和自家的K380長得有點像？只是通過左上角的4K標(biāo)識來宣告著它最高4K的錄制分辨率？
K980其實在外觀上和K380有著非常不一樣的地方，它在保持狹長造型的同時，還加入一塊2.2英寸的顯示屏，很好的解決了類似我這樣沒有屏幕就缺乏安全感的用戶痛點……
默認(rèn)備件很簡潔，除了K980主體之外，附帶了點煙器取電器以及數(shù)據(jù)線，另外就是使用指南以及輔助工具撬棒。和很多其他行車記錄儀產(chǎn)品一樣，如果需要使用停車監(jiān)控功能以及縮時錄影功能，那么需要另行購買360行車記錄儀專用的降壓線。
K980采用了索尼 IMX415圖像傳感器，最大分辨率支持3840*2160，搭配F1.8大光圈以及7組高透光鏡片，不僅在白天有非常清晰的畫質(zhì)表現(xiàn)，就算是夜晚的暗光環(huán)境下，清晰度也同樣令人滿意。
小體積易隱藏的同時，一塊2.2英寸顯示屏的加入，真的非常好的解決了沒有屏幕就缺乏安全感的問題。如果留意過我自己對記錄儀的各種留言、評價、討論的話，應(yīng)該會知道我的兩個基本觀點：1.沒有自動防眩目的后視鏡行車記錄儀都是耍流氓！2.沒有屏幕的記錄儀沒有安全感！
K980在產(chǎn)品上下兩側(cè)設(shè)計了密密麻麻的散熱孔。汽車產(chǎn)品必須考慮高溫情況下仍能穩(wěn)定工作，因為特別是在夏天的時候，炎熱的天氣加上長時間的工作，很容易讓設(shè)備溫度升高，而良好的散熱功能，有助于提高設(shè)備的穩(wěn)定性。
同之前在用的G600做個對比，體積小了很多，GPS模塊也作為支架固定在了機體上，不用擔(dān)心常走顛簸的路面造成模塊松動以至于GPS信號丟失的問題。
看完最新的360 K980，再來看看盯盯拍在去年就上市了的4K行車記錄儀——MINI5。
包裝上，盯盯拍顯然更簡約了，除了左上角的品牌LOGO以及右上角的4K標(biāo)志，整個正面就用一個“5”來表明產(chǎn)品型號。
打開包裝，第一眼除了MINI5本體之外，還有一段來自首席執(zhí)行官羅勇的寄語。
同樣來看一下全家福：MINI5主體、點煙器取電器、數(shù)據(jù)線、安裝支架、用戶手冊，另外還有安裝輔助工具撬棒忘了拍進(jìn)去了……
在配件上，現(xiàn)在行車記錄儀產(chǎn)品大體上大同小異，基本都是這么幾項，如果需要實現(xiàn)產(chǎn)品的停車監(jiān)控等更多功能，專用的降壓線也都是需要單獨購買的。
盯盯拍MINI5與支架接觸一側(cè)，設(shè)計有很特別的金屬觸點，這是因為它除了普通的安裝支架之外，還可以另行選購附帶4G功能的支架，選用4G專用支架，可以實現(xiàn)行車記錄儀文件遠(yuǎn)程預(yù)覽功能、電子圍欄功能、車輛碰撞手機通知功能以及云相冊功能。
另外，盯盯拍在MINI5上采用了Type-C接口，這應(yīng)該是考慮到Type-C目前越來越趨于主流的市場地位，但這看似很善意的舉動，對于已有用戶做升級選購之后，卻造成了小小的困擾，比如我自己：原來的記錄儀辛辛苦苦得通過保險絲盒取電并走線完成了，更換產(chǎn)品時沒想著要重新再來一次。所以，隨大流的保持MicroUSB還是更新到Type-C，是個問題……
盯盯拍的MINI系列一直采用無屏幕的狹長造型，這次的MINI5也不例外，造型上雖然從口紅形微調(diào)到了矩形，但是整體的設(shè)計仍然還是熟悉的味道，而無屏幕的特點也一直保留著，這一點也是我之前不選擇它的最主要原因，雖然我知道一塊屏幕并不能提高產(chǎn)品的工作穩(wěn)定性，而且還會更加的耗電，但是沒有屏幕真的容易讓我沒有安全感……
行車記錄儀市場隨著互聯(lián)網(wǎng)品牌的進(jìn)入，一度把原來的傳統(tǒng)品牌打得暈頭轉(zhuǎn)向毫無還手之力，而能在這樣一場大戰(zhàn)中存活下來的，怎么看也不應(yīng)該是弱者！凌度，就是一個一直存活至今的傳統(tǒng)行車記錄儀品牌！
不同于剛才360以及盯盯拍的包裝，凌度的產(chǎn)品包裝配色要醒目得多，白色配紅色很搶眼，凌度的品牌名稱也夠直觀，不過挺奇怪的一點，整個包裝正面都沒有產(chǎn)品型號以及4K的賣點標(biāo)識，也許這是傳統(tǒng)品牌的自信？
這次體驗的三款行車記錄儀產(chǎn)品中，K980和MINI5都采用了eMMC5.1的內(nèi)存方式，而凌度V280則還是之前更常見的那種插卡方式，所以商家給默認(rèn)套餐都贈送了一張32G的高速MicroSD存儲卡，考慮還是挺周到的。
包裝內(nèi)除了V280主體之外，配件就是一體式的點煙器取電器，另外就是使用說明書以及語言指令介紹卡。
已經(jīng)2021年了，這樣一體式的取電器好像不多見了，不過幸好，凌度在取電器上加了一個USB接口，通過它給記錄儀供電的時候，還能有一個USB輸出。（相比配單口USB的360和盯盯拍，好像也沒啥太大的劣勢？）
但是更意外的在這里：如果說MINI5采用Type-C接口有點激進(jìn)，那么V280在2021年的今天，仍然使用MiniUSB接口就不知道怎么表達(dá)了，或者是為了照顧好幾年前的老用戶升級新產(chǎn)品，使用MiniUSB接口就不用重新走線了？
功能鍵以及存儲卡插槽都集中在機身右側(cè)，雖然實體按鍵比較傳統(tǒng)，但是實際操作手感還不錯，相比觸摸式按鍵，雖然少了點科技感，但是更適合盲操。
3.0英寸的顯示屏，方便用戶直接通過記錄儀查看視頻文件以及判斷設(shè)備工作情況，體積控制也還不錯，藏到汽車后視鏡后邊，也不會造成視線遮擋。
V280是三款行車記錄儀產(chǎn)品中唯一一個支持前后雙錄的產(chǎn)品，單獨購買后置攝像頭之后，通過頂部的AV-IN接口連接，可實現(xiàn)前后錄制，遇到追尾還是溜車，也就能說清楚了。
前面兩款產(chǎn)品因為造型的緣故，鏡頭無法調(diào)節(jié)，只能通過調(diào)節(jié)支架角度來實現(xiàn)上下的微調(diào)，所以在安裝的時候，需要特別注意盡快貼著中間，并保持水平平衡。而V280在安裝時的容差余量就比較大了，得益于可以上下左右多向調(diào)節(jié)的鏡頭，就算安裝位置偏一點也能找到合適的錄制角度。
簡單介紹完三款行車記錄儀，接下來還是通過更直觀一些的對比來看看各自的區(qū)別，以便大家可以更好的做出消費抉擇。
當(dāng)行車記錄儀的錄制分辨率提高之后，視頻文件的體積無疑會更大，那么如何保存更多的視頻文件不被覆蓋？除了擴大內(nèi)存空間之外，另一個方法就是K980、MINI5、V280三者一致采用全新的視頻編碼格式——H.265，在相同的圖像質(zhì)量下，H.265比H.264能節(jié)約30%左右的空間。
很多車主朋友應(yīng)該都知道，像行車記錄儀這樣的產(chǎn)品，因為需要頻繁的寫入視頻文件，對于內(nèi)存卡的要求比較高，耐用的同時，還要有很高的寫入速度。K980和MINI5內(nèi)置的eMMC機身存儲一般可完整擦寫5500+次，讀寫速度更是可以達(dá)到100M/S左右的水平，這一點上，相比使用傳統(tǒng)的外置存儲卡的V280更有優(yōu)勢。
首先，三款行車記錄儀產(chǎn)品都有配套的手機APP，K980對應(yīng)的是360行車助手、MINI5則對應(yīng)的盯盯拍、V280對應(yīng)的是凌度車生活。三個APP都包括了對行車記錄儀的各項設(shè)置、WIFI直傳等基本功能。
除了通過WIFI直連查看以及下載視頻錄像之外，K980以及V280因為本身有帶有屏幕，還可以直接在設(shè)備上進(jìn)行查看，而MINI5因為無屏幕的設(shè)計，就會更依賴于WIFI傳輸?shù)乃俣群头€(wěn)定性。
另外，設(shè)備附帶的屏幕，不單單可以提供錄像回看功能，更可以讓用戶直觀的了解到設(shè)備是否在正常工作，MINI5那樣僅僅通過指示燈的顏色來區(qū)分工作狀態(tài)，確實容易讓像我這樣的用戶缺乏安全感。
但是在連接方式上，雖然三者都是WIFI直連，其實在細(xì)微處還是有一定的差異。三者之中以K980最為方便，它的WIFI功能默認(rèn)設(shè)置是常開狀態(tài)，即設(shè)備開機就自動開啟了，首次連接設(shè)備后，再次連接非常方便；MINI5每次進(jìn)行WIFI直連的時候，會自動打開設(shè)備WIFI功能，然后手機會跳到設(shè)置界面進(jìn)行手動連接，比K980多了一個步驟；V280每次默認(rèn)開機后，WIFI功能都是默認(rèn)關(guān)閉的，連接之前需要先人為開啟，但幸好有“打開WIFI”這樣的語音指令，操作也不會非常繁瑣。
相信大多數(shù)用戶進(jìn)行WIFI直連的使用場景，應(yīng)該就是進(jìn)行視頻文件的下載，那么WIFI的下載速度以及穩(wěn)定性就顯得至關(guān)重要了，畢竟誰都不喜歡無聊的等待吧？在這點上，K980以及MINI5同樣以5GHz WIFI的使用體驗優(yōu)于V280。K980下載一段一分鐘的4K錄像文件，文件大小在234M，10S約可完成35%，下載完成用不了30S。
沒有5GHz WIFI加持的V280，在相同的時間內(nèi)，同樣進(jìn)行一段一分鐘的4K錄制文件下載，文件大小也同樣為234M，只能下載完成約8%，差距還是十分明顯的。不過V280因為外置存儲卡的關(guān)系，除了WIFI傳輸之外，還能直接拔卡用電腦來讀取文件。
MINI5的視頻保存方式不同于K980以及V280，它沒有進(jìn)行預(yù)分段，而且按時間流來完整的存放視頻，所以就算在5GHz WIFI下有著更高的下載速度，但是已下載的視頻文件還是同步“讀秒”的，下載1分鐘的視頻就需要1分鐘的時間，但下載的同時給出預(yù)覽，而且只要達(dá)到5秒以上就能隨時結(jié)束下載，起始點和終結(jié)點的選擇都顯得更自由。
相信車主朋友們平時開車最擔(dān)心的，應(yīng)該就是一不小心的違章吧？那么要規(guī)避違章，除了規(guī)范駕駛之外，必要的設(shè)備輔助也能提供很大的幫助，特別是駕駛在陌生路段的時候，又要判斷路況，又要注意交通標(biāo)識，真的很容易顧此失彼。
K980的電子狗數(shù)據(jù)就可以很好的幫助我們減輕行車壓力，不但可以提前預(yù)報違章拍照、測速預(yù)警，還會對事故高發(fā)區(qū)以及特殊路段進(jìn)行預(yù)警提示，提醒車主朋友們提高警惕、安全行車。
在這一點上，除了K980之外，MINI5未提供電子狗功能，而V280需要選配，都顯得比較可惜。
例如我每天上下班要經(jīng)過的閔浦大橋，之前可謂事故高發(fā)地，而且經(jīng)常發(fā)生連環(huán)撞車的多車事故。K980在行進(jìn)到這一段時，就會進(jìn)行“前方急下坡”的安全提醒，提醒駕駛者注意行車安全。
現(xiàn)在新車的ADAS輔助駕駛功能越來越普及，類似于車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛提醒等，都可以有效的提高我們?nèi)粘５男熊嚢踩５呛芏嗬闲熊囉涗泝x并沒有類似的功能，那么就只能通過后期加裝來實現(xiàn)，而如果一款必備的行車記錄儀就附帶了這樣的功能，不但幫我們節(jié)約了單獨加裝的費用，也省卻了再次安裝的麻煩。
K980就自帶了比較實用的ADAS輔助駕駛功能，可以對前車起步、車道偏離、疲勞駕駛、急加速/急減速等駕駛行為信息及時提示提醒，而且相關(guān)輔助功能都可以單獨開啟或者關(guān)閉，更能符合不同駕駛員的使用習(xí)慣。
MINI5同樣有著類似的ADAS輔助駕駛功能，除了前車起步和車道偏離預(yù)警之外，還會提醒車距過近以及有行人靠近，更偏向于會與第三者引發(fā)安全事故的提醒，而K980的疲勞駕駛、急加速/急減速提醒則更偏向于駕駛者本身的不當(dāng)駕駛行為，兩者互有側(cè)重。
相信很多男生對于賽車游戲有著天生的興趣吧？現(xiàn)在行車記錄儀的虛擬游戲體驗就可以把我們?nèi)粘５男熊囈曨l變成更炫酷的“游戲畫面”，這次的三款行車記錄儀，除了V280沒有配置這個功能之外，K980附帶了名為iGame動態(tài)游戲界面的功能，而MINI5則附帶了名為Sense reality 2.0虛擬游戲體驗。
K980的iGame動態(tài)游戲界面會把駕駛數(shù)據(jù)可視化，實時體現(xiàn)車速、GPS位置等信息，界面更炫酷。（因為在正式上市之前拿到了這款機器，APP適配還未完成，所以無法提供實際效果圖）
MINI5的SR2.0虛擬游戲體驗也是類似的功能，有沒有一種在開賽車的感覺？
對于司機來說，導(dǎo)航應(yīng)該是經(jīng)常會用到的一個功能，特別是到陌生路段，沒有導(dǎo)航基本就寸步難行了。
但是在陌生路段，導(dǎo)航最大的問題是在路口車道比較復(fù)雜的情況下，單純的語音提醒仍然容易讓人走錯道?，F(xiàn)在K980憑借著強大的芯片和攝像頭，已經(jīng)可以結(jié)合搜狗地圖做到AR實景導(dǎo)航，特別是車道的選擇提示，相對更直觀，導(dǎo)航規(guī)劃更清晰。
除了行車記錄儀的圖像傳感以及芯片處理之外，AR實景導(dǎo)航主要基于搜狗地圖。除了K980之外，盯盯拍的MINI5同樣可以實現(xiàn)AR實景，而且兩者的效果也在伯仲之間。
上面對比了那么多功能，但是歸根到底，行車記錄儀的本職工作還是清晰穩(wěn)定的記錄行車時的影像數(shù)據(jù)，那么三款都達(dá)到了4K分辨率的設(shè)備，具體表現(xiàn)到底怎么樣？不賣關(guān)子，直接說答案：在記錄儀最核心的錄制效果的對比中，K980無論是夜間表現(xiàn)還是遠(yuǎn)距離的對向來車，清晰度都領(lǐng)先于其他兩款產(chǎn)品，具體來看看幾段視頻截圖吧！
先來看看K980的效果，分辨率設(shè)置為3840*2160，同向行駛的前車以及相鄰車道的車牌，自然毫無壓力。
對向來車，加中間還隔開一個車道的情況下，車牌仍然可以清晰可見，這對意外情況發(fā)生后的舉證，有著非常大的幫助。
再來更極端一點的情況，間隔兩條車道的對向來車，車牌仍然錄制清晰。4K分辨率確實相比之前的1080P以及2K的行車記錄儀有著明顯優(yōu)勢。
昏暗環(huán)境下，相鄰車道兩個車身外的車牌，同樣清晰可見，而且得益于4K的高分辨率，不會出現(xiàn)“D”、“0”不分的情況。
那么間隔三個車身的情況下呢？局部放大后還是基本可識別，K980的錄制效果確實讓人滿意。
MINI5的分辨率同樣是3840*2160，用和K980的同一個記錄畫面來坐下對比，第一眼看上去，兩者基本沒有什么差異，畫面效果甚至還要更艷麗一些。
但是同樣放大間隔一個車道外的對向來車，同一個位置，同樣的車速，但是放大來看，牌照基本無法識別。MINI5和K980同樣都是采用的索尼IMX415圖像處理器，那么出現(xiàn)這樣的效果區(qū)別，只能簡單得認(rèn)為海思Hi3559 V200相比聯(lián)詠NT96670還是存在一定的差距了。
最后再來看一下V280的實際表現(xiàn)，咨詢了凌度的客服，只提供了處理器芯片為聯(lián)詠品牌，具體型號未知，圖像處理器的品牌型號也未知，但通過實際效果來看，3840*2160分辨率下在白天的清晰度還是非常不錯的。
仍然用同一畫面來看一下實際效果，聯(lián)詠的基本素質(zhì)還是比較靠譜的，間隔了一個車道的對向來車，拍攝的車牌清晰度與K980相比，差距也不算很大。
V280相隔一個車道的對向來車車牌清晰度要好于MINI5，那么用K980同樣極端的間隔了兩個車道之后的對向來車是否同樣能讓人滿意？結(jié)果比較可惜，這個情況之下，V280拍攝的車牌已經(jīng)無法辨別了。
最后再來看一下V280的夜間表現(xiàn)，同向正前方的車牌自然沒有壓力，但是就算在相對低速的情況下，間隔了一定距離的車牌也已完全無法辨別了。
行車記錄儀對于廣大車主的重要性來說，相信都無需多言，也正是因為大家對行車記錄儀的要求比較高，才造成了挑選困難。
看完這次的三款4K記錄儀產(chǎn)品之后，如果僅是在三者中做選擇，應(yīng)該不是非常難了吧？最后直接來總結(jié)一下：
結(jié)合以上幾個方面來看，如果追求純粹的低價，V280顯得更有優(yōu)勢，但缺少了一些實用的附加功能，且錄制效果也一般；綜合考慮上5GHz WIFI傳輸、電子狗、ADAS輔助駕駛功能等實用功能，那么K980也許顯得更合適些，而且性價比來得更高。
以上。
金楠一