【有車以后有車試駕】沃爾沃一直是一個值得讓人尊敬的品牌，安全、環(huán)保、健康等理念一直是其身上很重要的標簽，另外它所展示的北歐簡約美更是深得現(xiàn)代人的喜愛。作為起源于北歐的豪華品牌，它在闡釋著它自己對于豪華的定義。而XC60作為沃爾沃旗下絕對的銷

【有車以后 有車試駕】沃爾沃一直是一個值得讓人尊敬的品牌，安全、環(huán)保、健康等理念一直是其身上很重要的標簽，另外它所展示的北歐簡約美更是深得現(xiàn)代人的喜愛。作為起源于北歐的豪華品牌，它在闡釋著它自己對于豪華的定義。而XC60作為沃爾沃旗下絕對的銷量擔當，中期改款后，整體實力又向前邁進了一步。接下來一起看看吧。

中期改款的XC60在外觀方面的變化不是很大，基本延續(xù)老款車型設計，且依舊提供兩種風格（豪華版和運動版）的套件供消費者選擇。標志性的雷神之錘前大燈、盾形中網(wǎng)都得以保留。

（左：豪華、右：運動）

整個前臉給人的感覺還是那么和諧，盡管這套設計語言在沃爾沃車型上已服役多年，但是放在現(xiàn)在這個時間節(jié)點也不會感覺有過時的傾向。

車身尺寸方面，新款沃爾沃XC60的長寬高分別為4708×1902×1658mm，軸距2865mm，長度比老款車型增加了20mm。整車側面設計與老款車型基本無異，車身的腰線呈上挑的趨勢，整個比例也都很協(xié)調(diào)。

車尾部分的變化主要有兩點。一個是因48V輕混系統(tǒng)的加入，將全系車型T5的尾標更換為B5。另一處則是采用了隱藏式的排氣布局，使得整個尾部造型看上去更加圓潤，不顯突兀。另外，B5車型全部配備了全時四驅系統(tǒng)。

乍眼一看XC60的這套內(nèi)飾設計沒有什么太大的改動，依舊保持了現(xiàn)款造型，只是在豪華版車上，電子擋把換成了水晶擋把，整體的高級感、豪華感油然而生。

內(nèi)飾方面改動的最大亮點在于車機。改款后的沃爾沃XC60擁有同級唯一原生內(nèi)置安卓車機系統(tǒng)，實際體驗下來整體觸摸的操作很靈敏，響應也很快。

另外它還可以拓展應用生態(tài)系統(tǒng)，華為應用市場、天貓精靈、騰訊愛趣聽、B站、高德地圖、華為智能助手等手機應用生態(tài)全兼容。

但豐富了這些功能的代價就是，取消了蘋果CarPlay，盡管它自帶的高德地圖好用，而且還能投屏到液晶儀表盤上，但是CarPlay重度用戶還是一時難以習慣。

座椅方面，這臺頂配車型除了最基本的電動座椅調(diào)節(jié)以外，還多出了腿托以及腰托的調(diào)節(jié)方式，總會找到一個讓您滿意的坐姿。而且得益于出色的人體工程學設計，這張座椅的乘坐舒適性是非常棒的，但可惜的是即便是頂配車型也沒有配備座椅通風只有座椅加熱功能。

頂配四驅智雅豪華版車型標配的是14喇叭的哈曼卡頓音響，盡管這臺車沒有選裝寶華韋健的音響，但是這套哈曼卡頓音響的音質也是一絕，尤其是播放流行音樂時，是能感受到空間感的，人聲很清晰通透。

安全配置方面，新款沃爾沃XC60全系標配第三代City Safety?城市智能安全系統(tǒng)，擁有20個傳感器，可有效提升行車安全。而且新增了準備駛離通知、向后自動剎車和緊急停車輔助。此外，新款XC60還搭載Pilot Assist智能領航輔助系統(tǒng)，0-130km/h自適應彎道居中巡航。

后備廂容積方面，XC60的儲物空間處于同級平均水平，很規(guī)整，蓋板兩側配有錨點，能用來固定放置于后備廂的物件。

這臺試駕車選裝了空氣懸掛，而且在后備廂右側配備了兩個電動按鍵，用來調(diào)節(jié)后懸架的高低。

（后懸架最高）

（后懸架最低）

從以上幾張圖可以看出，懸架行程降到最低后，所帶來的后背廂地臺降低的效果是顯著的，在日常生活中確實可以更有利于搬運更大更沉的貨物。

動力方面，新款沃爾沃XC60搭載2.0T+48V電機組成的輕混系統(tǒng)，根據(jù)調(diào)校不同，最大馬力分別為197Ps（B4）和250Ps（B5），與之匹配的依然是8速自動變速箱并配備四驅系統(tǒng)。而高配的T8車型則繼續(xù)采用2.0T+電機組成的插電式混動系統(tǒng)，綜合最大馬力390Ps，最大扭矩640N·m，百公里加速5.5秒，最大純電續(xù)航里程50km。

XC60在加入48V輕混后給我最明顯的變化就是，低速行駛平順性會更強，整個動力輸出十分線性，讓消費者在城市擁堵路段也能擁有一個更為出色的駕乘體驗感。另外一點就是將自動啟停配置優(yōu)化的較為出色，發(fā)動機再啟動時幾乎感受不到有任何動作介入，振動和聲音都控制得很好，銜接發(fā)動機的過程十分柔和。

這套48V輕混系統(tǒng)給駕乘方面帶來的提升是很明顯的，但是對于動力方面的提升并不大，不過你也不用擔心XC60的絕對動力不強，250匹的馬力足以讓它完虐路面上大多數(shù)車，真要跑起來，它也不帶慫的。低速動力隨踩隨有，而且非常的跟腳，中高速動力也很充沛，油門到底完成急加速也是一氣呵成。

XC60搭載的是前雙叉臂+后多連桿獨立懸掛，豪華品牌該有的厚重感它都有，懸掛給我整體的感覺偏硬朗，就算舒適模式下也會有點偏硬，能通過座椅感受到來自路面的一些路感。

不過在激烈駕駛的時候，它就會給足你信心，高速過彎側傾控制得很不錯，底盤整體的感覺很有韌勁兒，路過一些顛簸路面，整體過濾得比較干脆，整幅底盤絕對可以給一個好評。

寫在最后

作為沃爾沃品牌當下的銷量擔當，加入48V輕混后，整個動力輸出的體驗感又上了一個臺階，全新的XC60將更有底氣站在國內(nèi)二線豪華品牌SUV領頭羊的位置?？v觀豪華品牌SUV戰(zhàn)場，XC60憑借其本身均衡的產(chǎn)品力，再加上可觀的終端優(yōu)惠，它還是有實力拉攏潛在的BBA消費者的。