2015年初，我去云南旅游的時(shí)候，剛剛上市不足一年的寶駿730在麗江就已經(jīng)隨處可見(jiàn)了。麗江私人運(yùn)營(yíng)的旅游包車(chē)非常多，平時(shí)沒(méi)活的時(shí)候就停在路邊等著游客過(guò)去問(wèn)價(jià)。在一堆微面之中的寶駿730，看起來(lái)的檔次明顯就要高一點(diǎn)。抱著嘗鮮的心態(tài)，我特地就挑

2015年初，我去云南旅游的時(shí)候，剛剛上市不足一年的寶駿730在麗江就已經(jīng)隨處可見(jiàn)了。麗江私人運(yùn)營(yíng)的旅游包車(chē)非常多，平時(shí)沒(méi)活的時(shí)候就停在路邊等著游客過(guò)去問(wèn)價(jià)。在一堆微面之中的寶駿730，看起來(lái)的檔次明顯就要高一點(diǎn)。抱著嘗鮮的心態(tài)，我特地就挑著寶駿730坐，當(dāng)時(shí)的我就對(duì)它的行駛舒適性印象深刻，那可比微面強(qiáng)太多了。在云南的那一周，坐著寶駿730的我也總在觀察路上的同款車(chē)，除了用于載人的，我還看到了有人往它的尾箱里裝著一筐一筐的蔬菜，有人把它的車(chē)廂內(nèi)裝了滿(mǎn)滿(mǎn)的貨物。在當(dāng)時(shí)，寶駿730就是售價(jià)最低的既宜商又宜家的MPV，也難怪有那么多人買(mǎi)。

正是因?yàn)橛兄鄬?duì)較好的外在形象、出眾的行駛舒適性、不輸微面的裝載能力和從五菱延續(xù)下來(lái)的良好的用戶(hù)口碑，再加上本身售價(jià)實(shí)在，寶駿730上市4年銷(xiāo)量就已經(jīng)突破百萬(wàn)，成為寶駿品牌崛起的關(guān)鍵產(chǎn)品。近兩年，隨著人們收入和生活水平的提高，消費(fèi)者對(duì)寶駿730家用層面的能力有了更多的需求，所以2017年中期改款時(shí)，寶駿給730換上了更時(shí)尚的外觀、更有檔次感的內(nèi)飾、動(dòng)力更充沛的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且加入了AMT（智能手動(dòng)擋）和DCT（雙離合）兩款操作更便捷的變速箱供消費(fèi)者選擇，這次2019年年度改款，寶駿又為它增添了CVT車(chē)型，并且提供了2-3-2座椅布局，滿(mǎn)足更多家用消費(fèi)者的需求。

動(dòng)力依然充沛，CVT平順有余細(xì)膩不足

2019款寶駿730 CVT版使用的還是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，新款發(fā)動(dòng)機(jī)在老款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上更換了渦輪增壓器，并且對(duì)軟件部分進(jìn)行了優(yōu)化，最大功率提升到了111千瓦，最大扭矩提升到了250牛米。與之匹配的CVT變速箱是上汽和博世聯(lián)合研發(fā)的最新產(chǎn)品，可以模擬8個(gè)擋位，此前僅在2019款寶駿530和還沒(méi)上市的寶駿RS-5上使用過(guò)。

優(yōu)化過(guò)后的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力依然非常充沛，高速再加速也顯得很有力，動(dòng)力體驗(yàn)與數(shù)據(jù)相符。CVT變速箱相比以前的AMT和DCT變速箱肯定是更加平順，并且由于CVT變速箱的特性，在大部分時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都被維持在1500轉(zhuǎn)左右，有效降低了高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，整體的駕駛體驗(yàn)有所提升。大部分情況下，這臺(tái)CVT變速箱相比同價(jià)位其他國(guó)產(chǎn)車(chē)常用的邦奇CVT顯得要聰明得多，對(duì)駕駛者的意圖判斷比較準(zhǔn)確，不會(huì)有太強(qiáng)的存在感。只是在起步階段，經(jīng)過(guò)變速箱處理后的動(dòng)力還是顯得比較粘滯，松開(kāi)剎車(chē)后整臺(tái)車(chē)只會(huì)像大部分搭載DCT變速箱的車(chē)一樣緩慢蠕行，并且油門(mén)初段較為遲鈍，需要踩深一點(diǎn)才能有較好的動(dòng)力輸出。在深踩油門(mén)急加速時(shí)，這臺(tái)變速箱還是有一些我們常說(shuō)的“CVT打滑感”，眼見(jiàn)儀表盤(pán)上的轉(zhuǎn)速已經(jīng)攀升了，耳朵也已經(jīng)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)的咆哮了，但是動(dòng)力還要再等一會(huì)才能出來(lái)。

以前我們總強(qiáng)調(diào)寶駿730的底盤(pán)雖然舒服，但是偏軟，在走爛路或高速巡航的時(shí)候車(chē)身浮動(dòng)比較大，不太適合容易暈車(chē)的人乘坐。寶駿可能是聽(tīng)到了我們的抱怨，在這臺(tái)寶駿730 CVT版的高配車(chē)型上，底盤(pán)明顯要比老款更硬一些，路感更加清晰，在舒適性沒(méi)有犧牲太多的前提下，高速的穩(wěn)定性和過(guò)彎時(shí)的支撐性明顯更好。不過(guò)，寶駿730的CVT版總共只有兩個(gè)配置，高低配車(chē)型的后懸掛結(jié)構(gòu)并不相同，只有高配車(chē)型使用了多連桿獨(dú)立后懸，低配車(chē)型的底盤(pán)是否也有優(yōu)化，還得等有機(jī)會(huì)試到才能知道。

寶駿730在行駛舒適性方面另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是隔音，同價(jià)位的其他MPV普遍高速風(fēng)噪較大，寶駿730則沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題，CVT的高配車(chē)型雖然沒(méi)有像DCT高配車(chē)型一樣配備馬牌MC5輪胎，但是4條佳通GitiComfort輪胎胎噪也不算大，再加上前面提到的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直維持得比較低，所以低速行駛時(shí)車(chē)廂內(nèi)是比較安靜的，高速也不算吵。轉(zhuǎn)向依然是這臺(tái)車(chē)在機(jī)械層面最缺乏質(zhì)感的部分，手感較輕，但是又有點(diǎn)力度不均，指向性就更不能要求太多了，不過(guò)我覺(jué)得大部分寶駿730的目標(biāo)消費(fèi)者對(duì)此應(yīng)該不會(huì)有太多的抱怨，考慮到它的價(jià)格，這點(diǎn)小缺點(diǎn)根本不值一提。

外觀內(nèi)飾稍有變化，實(shí)用性依然出色

作為年度改款，2019款寶駿730外觀上與老款并沒(méi)有太多的區(qū)別，最大的變化就是車(chē)身側(cè)面使用了懸浮式車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)，其實(shí)也就是在D柱貼了一層黑色的膜，使得車(chē)頂?shù)木€(xiàn)條看起來(lái)更流暢一點(diǎn)。另一個(gè)小變化是尾燈底色變成了黑色，增加了一點(diǎn)質(zhì)感。這次試駕的CVT版高配車(chē)型并沒(méi)有用上LED大燈，前燈組和低配車(chē)型一樣，都是帶透鏡的鹵素大燈，LED的日行燈也僅有高配車(chē)型有，所以新款車(chē)型外觀上并沒(méi)有太多的亮點(diǎn)。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和做工用料也和老款維持一致，高配車(chē)型看上去是挺夠檔次的，中控既有鐘表、又有木紋飾板、還有高光黑的空調(diào)面板，但實(shí)際上的用料也就是這個(gè)級(jí)別該有的水平，中控上的材料還是以硬塑料為主，木紋飾板其實(shí)也是塑料的，只是寶駿在有限的成本下充分發(fā)揮了設(shè)計(jì)和做工的優(yōu)勢(shì)，所以你并不會(huì)感覺(jué)到很強(qiáng)的廉價(jià)感。

新款車(chē)型內(nèi)飾最大的變化是加入了2-3-2的座椅布局，據(jù)寶駿官方的調(diào)研，這種座椅布局更受家庭用戶(hù)的歡迎，并且使用新的座椅布局后，滿(mǎn)載出行時(shí)第三排只需要坐兩個(gè)人，舒適性有所提升。此外，新的座椅布局還帶來(lái)了尾箱拓展能力的提升，以前第二排使用獨(dú)立座椅，只能前移不能完全放倒，現(xiàn)在第二排使用普通的連排座椅，就可以4/6分割放倒，并且放倒二、三排座椅后車(chē)廂內(nèi)可以形成一個(gè)平整的地臺(tái)，尾箱裝載能力比老款更強(qiáng)。

遺憾的是，新車(chē)第二排的坐墊的長(zhǎng)度比較短，對(duì)大腿的承托稍顯不足，并且第二排并沒(méi)有配備中央扶手，乘坐舒適性相比老款的獨(dú)立座椅明顯下降。好在第二排的座椅靠背依然支持大角度調(diào)節(jié)，空間和開(kāi)揚(yáng)感也都比較好，所以實(shí)際的乘坐舒適性也還算合格。第三排的乘坐體驗(yàn)則和老款基本一致，無(wú)論是空間、開(kāi)揚(yáng)感還是乘坐舒適性都能基本滿(mǎn)足普通成年人長(zhǎng)途乘坐的需求，而且2019款寶駿730標(biāo)配了第二、三排的獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口和USB接口，配置上也是照顧得比較周到。只不過(guò)現(xiàn)在要進(jìn)入第三排就不能從中間過(guò)道走了，只能一鍵前移第二排右側(cè)的座椅后，從右后車(chē)門(mén)處上車(chē)。好在此處的開(kāi)口是比較大的，上下車(chē)還算便利。

總的來(lái)看，寶駿730 CVT版的車(chē)內(nèi)實(shí)用性依然是非常出色，乘坐空間大、放倒后排座椅后尾箱空間巨大、儲(chǔ)物空間豐富、一些常用的配置也都有，高配車(chē)型安全氣囊也基本配齊了，它完全能夠勝任家用車(chē)的角色。

售8.88-9.98萬(wàn)，價(jià)格區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)慘烈

前面已經(jīng)提到，已經(jīng)上市的寶駿730 CVT版僅有兩個(gè)配置，低配的時(shí)尚型售價(jià)8.88萬(wàn)元，高配的旗艦型售價(jià)9.98萬(wàn)元。相比之下，我更推薦購(gòu)買(mǎi)高配車(chē)型，1.1萬(wàn)的差價(jià)可以換來(lái)后獨(dú)立懸掛、前后排頭部氣簾、電動(dòng)天窗、無(wú)匙進(jìn)入、無(wú)匙啟動(dòng)、仿皮座椅、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等一系列配置，作為一臺(tái)家用車(chē)，高配車(chē)型無(wú)疑會(huì)更加安全也更加舒適。

不過(guò)，這個(gè)車(chē)型的價(jià)格已經(jīng)進(jìn)入到了10萬(wàn)元的區(qū)間，在這個(gè)價(jià)位，目前可以選擇的自動(dòng)擋MPV車(chē)型可太多了，再加點(diǎn)錢(qián)還能買(mǎi)到剛剛上市的吉利嘉際、傳祺GM6、別克GL6等等。相比這些價(jià)位更高的MPV，寶駿730 CVT版在實(shí)用性上并沒(méi)有明顯的劣勢(shì)，對(duì)于務(wù)實(shí)的家用消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，寶駿730肯定是性?xún)r(jià)比更高的選擇。不過(guò)，隨著消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)，現(xiàn)在的消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的外形設(shè)計(jì)、形象和高級(jí)感、精致感有了更嚴(yán)苛的要求，寶駿730想要獲得更多家庭用戶(hù)的青睞，還需要在這方面多下功夫才行。

綜上，給與寶駿730 CVT版“值得推薦”的評(píng)價(jià)。

【寶駿730 CVT版 首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力充足，CVT變速箱平順；底盤(pán)舒適；乘坐空間大，儲(chǔ)物空間實(shí)用，二三排放倒后尾箱裝載能力超強(qiáng)。

主要短板：細(xì)節(jié)人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)不合理；第二排坐墊較短。