現(xiàn)代名圖和大眾高爾夫這兩款車本來毫不相干，一輛是標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車，空間較大，內(nèi)飾舒適，另一輛是緊湊型A級(jí)轎車，180cm的正常人坐進(jìn)去之后都會(huì)感覺到略微擁擠，名圖的產(chǎn)品級(jí)別顯然高于大眾高爾夫，但兩款車型有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是車輛的價(jià)格，這兩款車的

現(xiàn)代名圖和大眾高爾夫這兩款車本來毫不相干，一輛是標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車，空間較大，內(nèi)飾舒適，另一輛是緊湊型A級(jí)轎車，180cm的正常人坐進(jìn)去之后都會(huì)感覺到略微擁擠，名圖的產(chǎn)品級(jí)別顯然高于大眾高爾夫，但兩款車型有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是車輛的價(jià)格，這兩款車的落地價(jià)都在15~19萬元之間。大眾高爾夫是瘋了嗎？它有什么優(yōu)勢(shì)，竟然敢與現(xiàn)代名圖相PK，但真正試駕之后才發(fā)現(xiàn)，高爾夫也沒有那么不堪，兩款車型各有優(yōu)缺點(diǎn)！

現(xiàn)代名圖靜態(tài)體驗(yàn)優(yōu)秀

我駕駛過很長(zhǎng)一段時(shí)間的現(xiàn)代名圖1.6T+7DCT（老款），畢竟這是一款經(jīng)典現(xiàn)代車型，在2014年左右的時(shí)候，它曾火遍中國(guó)大江南北，月銷量維持在1萬+的水準(zhǔn)，作為一名汽車專業(yè)人士，有過駕駛這款車的經(jīng)歷不足為奇。

現(xiàn)代名圖乃是一款錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的車型，它瞄準(zhǔn)了A級(jí)車和B級(jí)車之間的空白，它具有A級(jí)車的價(jià)格，但卻享有了B級(jí)車的空間及配置，如此高性價(jià)比的車型，想讓中國(guó)車主不喜歡都難。新款名圖的長(zhǎng)寬高為4780*1815*1460mm，車輛軸距為2770mm，如此參數(shù)，直接讓大眾高爾夫望塵莫及，滿足于一家五口外出旅游，絲毫不在話下。現(xiàn)代名圖車輛內(nèi)飾設(shè)計(jì)層次感鮮明，內(nèi)飾所用的材質(zhì)整體偏軟，觸摸感雖然不是多么高大上，但也絕對(duì)不會(huì)讓人產(chǎn)生廉價(jià)感，它的內(nèi)飾對(duì)得起名圖的價(jià)格。

大眾高爾夫的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)優(yōu)秀

或許單純的從靜態(tài)體驗(yàn)來看，現(xiàn)代名圖會(huì)顯著優(yōu)于大眾高爾夫，但真正駕駛這兩款車之后，你才能感受到他們之間巨大的差異。名圖乃是為享受而設(shè)計(jì)，空間大，乘坐感舒適，NVH控制水準(zhǔn)較高，大眾高爾夫則是為駕駛而設(shè)計(jì)，它的駕駛感如同在金字塔的頂端，其他車型很難超越。

大眾高爾夫尺寸很小，如同現(xiàn)在比較流行的mini版車型，但它的駕駛感很好，高爾夫的行駛質(zhì)感超級(jí)穩(wěn)定，底盤結(jié)構(gòu)非常扎實(shí)，即便是在急轉(zhuǎn)彎、緊急避障等特殊路況下，車身與方向盤之間的跟隨性恰到好處，沒有絲毫的甩尾跡象，都說大眾車輛的精髓是在高速行駛時(shí)，高爾夫必然是王者般的存在，高速120km/h定速行駛，車輛如同吸附在地面上一般“穩(wěn)如泰山”，開這款車，我總感覺“還可以再快點(diǎn)”；高爾夫方向盤的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常靈敏，轉(zhuǎn)向精度控制較好，可以說是指哪打哪，加上它較小的車身，在城市堵車路況駕駛時(shí)，高爾夫絕對(duì)是一大利器。

現(xiàn)代名圖，雖然定位于B級(jí)車，匹配了1.6T+7DCT動(dòng)力系統(tǒng)，新款為1.5T+7DCT動(dòng)力系統(tǒng)，車輛加速成績(jī)優(yōu)秀，動(dòng)力充沛，油門很跟腳，但相比于大眾高爾夫，名圖的駕駛質(zhì)感差了許多，駕駛名圖這款車，如果開船一般，車身較大，但整體偏輕，行駛質(zhì)感不穩(wěn)，尤其是在高速行駛時(shí)，整車有些搖晃。車輛空間尺寸較大，既是名圖的優(yōu)勢(shì)，又是名圖的短板。不過，名圖采用了前后獨(dú)懸結(jié)構(gòu)，底盤懸架對(duì)路面的過濾性較好，尤其是在不好的壞路上駕駛時(shí)，它對(duì)路面的顛簸感較為優(yōu)秀，可顯著提升車輛的乘坐體驗(yàn)感。

總體而言，大眾高爾夫和現(xiàn)代名圖，這乃是兩款截然不同的車輛，喜歡高爾夫的車主不會(huì)買名圖，喜歡名圖的車主也不會(huì)高看高爾夫一眼。