“眾卡e族”平臺(tái)整合物流信息，為貨運(yùn)司機(jī)、貨主、物流公司等提供車貨匹配、保險(xiǎn)、融資、車輛后市場(chǎng)、金融分期、高速ETC等業(yè)務(wù)，并為司機(jī)提供海量免費(fèi)貨源信息，我們的口號(hào)是“用服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值，用成長(zhǎng)回饋社會(huì)”?！皰炜抗尽笔俏覈?guó)的一個(gè)特殊現(xiàn)象，我國(guó)

“眾卡e族”平臺(tái)整合物流信息，為貨運(yùn)司機(jī)、貨主、物流公司等提供車貨匹配、保險(xiǎn)、融資、車輛后市場(chǎng)、金融分期、高速ETC等業(yè)務(wù)，并為司機(jī)提供海量免費(fèi)貨源信息，我們的口號(hào)是“用服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值，用成長(zhǎng)回饋社會(huì)”。

“掛靠公司”是我國(guó)的一個(gè)特殊現(xiàn)象，我國(guó)的個(gè)體散戶卡車司機(jī)十有八九都是掛靠，這其中不排除有一些黑心掛靠坑卡友們的辛苦錢。

一些掛靠公司的收益，除了每年向貨車司機(jī)收取一定的代掛費(fèi)、管理費(fèi)之外，還會(huì)要求貨車司機(jī)上公司指定的保險(xiǎn)。貨車保險(xiǎn)和私家車保險(xiǎn)不太一樣，由于貨車運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)更大，保額一般都比較高，掛靠公司會(huì)在保險(xiǎn)中抽取一定的提成，光是這個(gè)提成就是一筆不小的數(shù)目。

有的公司還會(huì)包含年檢之類的項(xiàng)目，然后就會(huì)用各種理由來(lái)向司機(jī)收取費(fèi)用。比如，國(guó)家已經(jīng)明確表明取消二級(jí)維護(hù)費(fèi)用，但是有的掛靠公司卻依然還在收錢。

貨車司機(jī)的收入被掛靠公司壓榨走，卡車司機(jī)手里的利潤(rùn)微薄，等司機(jī)反應(yīng)過(guò)來(lái)想要取消掛靠，公司則會(huì)有更多的理由或者付大筆的賠款阻止你。做普貨的司機(jī)們都有這樣的想法：希望自己的車能夠獨(dú)立運(yùn)營(yíng)起來(lái)。但是全國(guó)只有少數(shù)地方政府對(duì)似然貨車營(yíng)運(yùn)持開放態(tài)度，以個(gè)人名義辦理營(yíng)運(yùn)證很難。

好在有些地方，個(gè)人司機(jī)是可以單獨(dú)辦理普貨營(yíng)運(yùn)證的?！吨腥A人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》第二十二條規(guī)定，申請(qǐng)從事貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)具備以下條件：

（一）有與其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測(cè)合格的車輛；

（二）有符合本條例第二十三條規(guī)定條件的駕駛?cè)藛T；

（三）有健全的安全生產(chǎn)管理制度這三項(xiàng)條件。

其中并未明文限定申請(qǐng)主體是否為個(gè)人還是企業(yè)，所以，只要當(dāng)?shù)氐胤秸邲]有明顯的辦理限制，卡友們都可以去咨詢下。

根據(jù)《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》申請(qǐng)條件為：

1、取得相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車駕駛證；

2、年齡不超過(guò)60周歲

3、掌握相關(guān)道路貨物運(yùn)輸法規(guī)、機(jī)動(dòng)車維修和貨物裝載保管基本知識(shí)；

4、經(jīng)考試合格，取得相應(yīng)的從業(yè)資格證件。

申請(qǐng)材料：

1、《經(jīng)營(yíng)性道路客貨運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格考試申請(qǐng)表》 原件

2、身份證；外地駕駛員提供暫住證 原件，復(fù)印件

3、機(jī)動(dòng)車駕駛證 原件，復(fù)印件

4、一寸正面脫帽照片(4張) 原件

掛靠有其方便之處，但是某些黑心掛靠卻成了害群之馬，希望能夠加強(qiáng)管理吧，卡友們對(duì)現(xiàn)在的掛靠公司有什么看法？歡迎關(guān)注“眾卡e族”留言評(píng)論！

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