兵馬未動，糧草先行。又一年的“雙11”即將來臨，快遞企業(yè)紛紛發(fā)聲：我們要提價了。2017年“雙11”，全國主要電商全天共產(chǎn)生快遞物流訂單8.5億件，全天各郵政、快遞企業(yè)共處理3.31億件;而2016年，這兩個數(shù)字僅為3.5億件和2.51億件

兵馬未動，糧草先行。又一年的“雙11”即將來臨，快遞企業(yè)紛紛發(fā)聲：我們要提價了。

2017年“雙11”，全國主要電商全天共產(chǎn)生快遞物流訂單8.5億件，全天各郵政、快遞企業(yè)共處理3.31億件;而2016年，這兩個數(shù)字僅為3.5億件和2.51億件。

而根據(jù)國家郵政局公布的快遞行業(yè)運行數(shù)據(jù)，今年8月行業(yè)單價為11.91元。同樣是該數(shù)字，2017年是12.37元，2016年是12.7元，2013年則為15.69元，2012年高達18.55元。

一面是訂單量的急速增長，一面卻是行業(yè)單價在6年間的大幅下降，這是怎么回事?眼下快遞業(yè)的漲價潮是否真的已經(jīng)箭在弦上?這個“雙11”，還能愉快地“買買買”嗎?

漲 快遞企業(yè)提價為何首選上海

距離“雙11”還有一個多月，快遞漲價的消息傳來。9月21日，中通快遞在官網(wǎng)發(fā)布通知，稱“基于快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢，為了進一步維護服務(wù)品質(zhì)和提升客戶滿意度，中通快遞集團綜合考量后決定，從2018年10月1日起啟動快遞費用調(diào)節(jié)機制，調(diào)整全國到上海地區(qū)的快遞費用。其他地區(qū)的快遞費用調(diào)整時間另行告知?！本唧w費用調(diào)整幅度，由當(dāng)?shù)胤?wù)網(wǎng)點根據(jù)總部指導(dǎo)建議并結(jié)合各自實際情況實施。

記者隨即致電中通官方客服，對方表示，目前天津寄往上海首重為1公斤12元，續(xù)重每公斤5元，還沒有接到提價的通知。和平區(qū)一家網(wǎng)點的工作人員也表示尚沒有接到提價通知，“10月份不會漲價，但‘雙11’就不好說了?！?/p>

仔細梳理，這不是中通首次在“雙11”到來前調(diào)整快遞價格。2017年10月，中通就以“運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲”等多個原因提價。

隨后有消息稱，韻達速遞也向各網(wǎng)點發(fā)布了“調(diào)整到達上海地區(qū)快件派費”通知，將各網(wǎng)點到達上海地區(qū)的快件派費上調(diào)0.5元/票。

一石激起千層浪。9月27日，申通快遞在深交所互動易平臺上表示，“雙11”快遞旺季需臨時增加一定的成本，調(diào)整派費是行業(yè)的例行做法，公司將根據(jù)市場情況適時適度調(diào)整派費。

9月28日，圓通也在官網(wǎng)發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整部分地區(qū)快遞費用的通知》，該通知稱，基于快遞行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與趨勢，為了應(yīng)對成本壓力，保障圓通服務(wù)品質(zhì)，更好地服務(wù)客戶，經(jīng)圓通速遞總部研究后決定，啟動快遞費用調(diào)整機制。自2018年10月1日起，調(diào)整全國到上海地區(qū)的快遞費用，具體費用調(diào)整幅度，由服務(wù)地區(qū)根據(jù)總部指導(dǎo)建議并結(jié)合各地區(qū)實際情況施行。

業(yè)內(nèi)人士表示，盡管有的快遞提高的是派費，即快遞企業(yè)支付給快遞員的派件費用，但羊毛出在羊身上，“雙11”到來之際，快遞整體提價是大概率事件。

國慶長假歸來，記者再次走訪了我市快遞網(wǎng)點，“暫時沒有接到漲價消息”仍然是清一色的回應(yīng)。不過相比國慶節(jié)前的茫然，眼下的快遞網(wǎng)點似乎已經(jīng)“心中有底”。但是，盡管漲價看似箭在弦上，卻誰都不敢輕舉妄動。

中通快遞河?xùn)|區(qū)一家網(wǎng)點稱：“‘雙11’之前應(yīng)該會漲一點，因為去年‘雙11’前確實提價了。”韻達速遞某網(wǎng)點說：“去年‘雙11’時寄浙江、江蘇等幾個地方的快件漲了一兩塊錢，正常漲應(yīng)該不會漲太多，您要寄得多，還能打個八折?！敝型ê颖眳^(qū)某網(wǎng)點則表示：“雖然還沒通知，但老客戶的價格不會有啥影響?！?/p>

值得注意的是，在此次漲價潮中，上海成了漲價的先行者。為什么是上海?有分析認(rèn)為，上海是快遞業(yè)務(wù)量僅次于廣州的國內(nèi)第二大快遞城市，也是“通達系”企業(yè)總部所在地，同時“通達系”在上海網(wǎng)絡(luò)基本被直營化，利于調(diào)費政策的執(zhí)行。

虧 去年天津幾十家網(wǎng)點倒閉

“我舉雙手贊成漲價，就怕它們玩虛的不漲錢。”一說到快遞漲價，天津市快遞協(xié)會秘書長祝志平直截了當(dāng)，“不漲價，快遞活不了了?！?/p>

在祝志平看來，眼下的低價競爭“沒有底線”，已經(jīng)“違背了市場規(guī)律”，這導(dǎo)致快遞的安全、服務(wù)、消費者權(quán)益都得不到保障?！叭藛T成本上漲、汽油也漲價，各種物價成本都在漲價，快遞當(dāng)然也該漲價?，F(xiàn)在的情況是什么呢?很多快遞企業(yè)或者網(wǎng)點為了搶客戶，紛紛賠錢發(fā)件，弄得市場誰也不賺錢。不賺錢，買不了安檢機，快遞安全沒保障;快遞員工留不住，誰來給送件?”

采訪中，有業(yè)內(nèi)人士透露，去年一年天津市“有大幾十家的快遞網(wǎng)點因為虧錢倒閉”。

“以前一個網(wǎng)點要是轉(zhuǎn)讓，要收轉(zhuǎn)讓費，因為有裝修、車輛、房租等投入，所以這筆轉(zhuǎn)讓費少則三五十萬元，多則百八十萬元，現(xiàn)在卻變成了無償轉(zhuǎn)讓，誰想接手你就接走，我一分錢不要，因為我賠不起了。”

“有一家快遞，在咱天津有100多個網(wǎng)點，這些網(wǎng)點里將近一半是嚴(yán)重虧損，幾乎維持不下去了，剩下的一半是保本的，還有一小部分是因為地點好而略微有盈利的。去年年底、今年年初，這家快遞的老板持續(xù)在朋友圈發(fā)廣告，誠招加盟商，不要加盟費就可以干快遞。當(dāng)時正好有朋友找我說也想盤個快遞網(wǎng)點干，看了那位快遞老板的廣告，我就勸朋友想好了再干，要慎重。當(dāng)然，這家快遞不排除存在管理問題才會導(dǎo)致現(xiàn)在的境況，但在某種程度上也能反映出來，眼下快遞行業(yè)確實賠錢的多?！?/p>

很多消費者弄不明白，如今的快遞如此“剛需”，為何還要低價競爭?“因為一些商人做買賣不規(guī)矩，”祝志平說，“如果正常發(fā)展，快遞行業(yè)應(yīng)該每年都有百分之二三十的增長，但現(xiàn)在卻頻頻被曝出‘賠錢’，就是因為大家都不顧成本地砸錢?！?/p>

消費者弄不明白的另一個問題是，以天津寄上海為例，不少網(wǎng)點報價首重15元，這還算“低價”競爭嗎?祝志平一語道破：“老百姓覺得價格不太便宜，是因為那是散件，快遞公司賺的就是散件的錢。真正的大頭兒其實是電商，電商發(fā)件量大，有自主權(quán)，說話硬氣。快遞企業(yè)有的為了搶客戶，別說便宜寄件了，甚至有給人家免費寄一個月的，市場自然就亂了。”

此外，紙制品和快遞設(shè)備價格上漲，以及部分省市禁電摩的，都造成快遞企業(yè)成本增加，是此次漲價的潛在因素。

競 電商自營物流搶蛋糕

近幾年的“雙11”中，在物流行業(yè)，電商物流的角色已經(jīng)大有和“通達系”、順豐等傳統(tǒng)快遞企業(yè)搶奪“C位”之勢。

和對漲價躍躍欲試的快遞“老炮兒”們不同，電商自營物流則顯得“高姿態(tài)”了不少。

9月27日，蘇寧物流常務(wù)副總裁、天天快遞總裁姚凱通過微頭條發(fā)聲，承諾這個“雙11”，蘇寧快遞費用不漲一毛錢：“我個人認(rèn)為，不讓用戶省錢還讓用戶多掏錢的‘雙11’，缺少最基本的真誠。”隨后有消息稱，國美物流也表示本次“雙11”活動期間，國美物流不漲價。

殊不知，在這一波漲價與否的大討論之前，電商物流的另一件“小事”已經(jīng)悄然發(fā)生。

9月初，京東物流悄然上線了“京東快遞”小程序，承接個人寄件快遞業(yè)務(wù)。也就是說，一直做B(商家)端業(yè)務(wù)的京東物流要殺入C(個人客戶)端，與“三通一達”、順豐搶分“蛋糕”。京東物流某人士稱，“京東快遞的定價比順豐便宜了不是一點兒，但總體來說比‘通達系’高?！?/p>

可見，有序、高效的電商自營物流不僅贏得了口碑，也在試圖分走個人快遞市場的一塊蛋糕?！巴ㄟ_系”快遞則努力通過提價尋找出口，希望以此改變被動的狀態(tài)。

可以預(yù)見的是，由于京東在個人快遞業(yè)務(wù)方面仍是“新人”，今年“雙11”快遞格局恐怕不會有太大的變化。但明年呢?當(dāng)以京東為代表的電商物流愈來愈勇，當(dāng)“通達系”還在摸索著找尋方向，明年“雙11”的快遞市場，會是一番怎樣的光景呢?

疑 價格上漲能否換來優(yōu)質(zhì)服務(wù)

根據(jù)國家郵政局的數(shù)據(jù)，2017年“雙11”當(dāng)天，全國各大電商平臺產(chǎn)生的物流訂單總數(shù)為8.5億個，再創(chuàng)世界紀(jì)錄。有關(guān)人士估算，8.5億個包裹連起來長度可以繞地球1200圈，堆積起來可以填滿4.5萬個“水立方”。如果用高鐵來運輸?shù)脑?，需要動?24萬輛16節(jié)車廂的高鐵來運輸。

“雙11”雖然是“剁手族”的狂歡節(jié)，卻讓快遞行業(yè)和政府部門“壓力山大”。快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，短短幾天之內(nèi)，快遞行業(yè)要承擔(dān)比平時多出幾倍的業(yè)務(wù)量，這對快遞行業(yè)來說，難免有些超負(fù)荷了?！盀榱恕p11’前后大概半個月的時間，要高價租車，高價請司機，高價請臨時快遞員，高價租場地，盡管是短期的，但可能和平日兩三個月的挑費相近?！?/p>

可見，“雙11”來臨之前，若各家快遞一起提價，確實可以緩解一些壓力?！暗皇怯心敲匆痪湓拞?誰先漲價誰先死，誰不漲價誰等死。”徐勇說，“‘通達系’快遞都是加盟性質(zhì)的，執(zhí)行力很差，大多時候是公司發(fā)通知要漲價，但落實到加盟商這兒，卻被默默地‘被消化’了。”也有人士笑道，如果一個區(qū)域有10家網(wǎng)點，大家你看看我、我看看你，有人真漲價，有人假漲價，有人先收高價，月底再返客戶500塊錢。

采訪中，記者聯(lián)系到某“通達系”快遞企業(yè)天津公司的媒體負(fù)責(zé)人張先生，他表示目前還不清楚調(diào)價的事宜，往年“雙11”的價格“根據(jù)不同客戶，也都不太一樣，總體和平時變化不大”。同時，他也表示，“雙11”的倉儲、人員等其他準(zhǔn)備，大都在9月份、10月初開始陸續(xù)準(zhǔn)備。

“雙11”提價的原因林林總總，但采訪中，一些消費者也表達了自己的擔(dān)憂和疑慮。

“價格上漲沒有關(guān)系，但漲價能否解決快遞員不打電話直接將包裹放到代收點的問題嗎?漲價能否改變快遞被暴力分揀的命運嗎?漲價能否解決‘雙11’爆倉導(dǎo)致遲遲不給派件的‘老大難’嗎?如果這些基本問題不能因漲價而得到解決，那么漲價就得不到我的理解了。如果快遞費已經(jīng)逐漸向順豐、京東看齊，那么服務(wù)是否也能向它們靠攏呢?”“剁手族”張婷一口氣問下來。

讓消費者疑惑的另一個問題則是，這次漲價究竟只是為“雙11”補血，還是一次單向的、不會回調(diào)的行為?有市民認(rèn)為，現(xiàn)階段，國內(nèi)主流快遞企業(yè)都已完成上市，監(jiān)管成本、人力成本、技術(shù)投入、實名收寄甚至環(huán)保工作等都使得企業(yè)運營管理費用上漲。未來幾年，快遞企業(yè)的營收指標(biāo)和財務(wù)指標(biāo)都會發(fā)生比較大的變化，快遞價格恐怕將會開啟不斷上升模式。

浮動定價

能走多遠

那么，快遞行業(yè)的定價機制究竟應(yīng)該如何制定?

“快遞行業(yè)應(yīng)該是浮動式定價機制，也就是和航空機票、酒店預(yù)訂一樣，根據(jù)需求價格浮動。所以對于浮動式定價，只要在調(diào)整前進行公示就行。盡管這次一些企業(yè)的公示是對內(nèi)部派費的調(diào)整，但是這個派費的變動能否反映到終端市場上，我覺得目前還是要打一個問號。因為現(xiàn)在‘三通一達’90%的快件都來自電商，電商有很大的話語權(quán)，‘雙11’發(fā)貨量巨大，所以到時是不是真的會調(diào)整價格，還有待觀察。”快遞物流資訊網(wǎng)首席顧問徐勇直言不諱。

“第二，如果根據(jù)市場的供需來確定價格，‘雙11’期間除了需求加大，供給方也確實要增加人手、車輛等大量成本，調(diào)價也就是自然而然的了?！?/p>

但眼下的快遞價格，已經(jīng)形成了高價愈高、低價愈低的現(xiàn)象。徐勇解釋，消費者在網(wǎng)購時看似繳納了10元、15元的快遞費，但這些錢的大部分其實都被電商截留了。

“對散戶漲價，對大客戶降價，但還是平衡不了快遞企業(yè)的收入，因為散戶太少了，而且去散戶那取一次件，只能取一個包裹，去大客戶那一次能取100件。誰還愿意取散戶的件呢?這無形中又推高了散戶的包裹價格?！?/p>

實際上，對于10多元一件的快遞費用來說，漲價一兩元不算小數(shù)。但采訪中，另一個問題也引人深思，加盟制的運營機制讓網(wǎng)點可以自主定價，以“通達系”天津寄上海為例，眼下的首重價格在10元至15元之間，在這“巨大的”差價面前，漲價的一兩元錢似乎又顯得“微不足道”──不同網(wǎng)點的基礎(chǔ)定價就相差5元，究竟如何浮動定價?