轎車一直都是豪華車型中的中堅力量，因為相比于SUV，轎車的整體舒適性和商務(wù)能力會顯得更為突出，豪華感上的表現(xiàn)也更具競爭力。雖然目前SUV車型的市場需求很大，但是轎車還是主要的銷量貢獻者。而奔馳E級，則是一款極具代表性的中大型豪華轎車。但是從

轎車一直都是豪華車型中的中堅力量，因為相比于SUV，轎車的整體舒適性和商務(wù)能力會顯得更為突出，豪華感上的表現(xiàn)也更具競爭力。雖然目前SUV車型的市場需求很大，但是轎車還是主要的銷量貢獻者。而奔馳E級，則是一款極具代表性的中大型豪華轎車。但是從近幾年的市場情況看來，表現(xiàn)可謂是中規(guī)中矩。雖然從銷量上來看表現(xiàn)不錯，但是其所掌控的價格水平起伏太大。玩車弟了解到，目前官方指導(dǎo)價為42.98萬的奔馳E級丐版車型的售價，在北京已經(jīng)跌破至32.98萬。這到底是怎么回事呢？現(xiàn)在這個價格值得購入嗎？下面就讓玩車弟帶大家一起來看看吧。

（注：本文內(nèi)容中，價格、圖片、文字所指的奔馳E級均指"奔馳E級 2020款 改款 E 260 L"）

33萬的價格，到底能否提到車？

奔馳這個品牌，在中國的影響力可謂是非常之大，這也就意味著一旦奔馳旗下的熱銷車型出現(xiàn)了降價，那么在汽車市場都會引起一次爭先恐后的報道。玩車弟了解到，從目前的市場形勢來看，奔馳E級在全國一半以上的地區(qū)都有降價。其中，北京地區(qū)的降價幅度最大，已經(jīng)達到了10萬元的優(yōu)惠，也就是說目前奔馳E級僅售32.98萬元。玩車弟不免產(chǎn)生了一個疑問，這樣的價格，真的可以提車嗎？

玩車弟通過咨詢北京的4S店了解到，并不是這么簡單就可以以32.98萬的價格提走一臺奔馳E級，要享受優(yōu)惠，還需要消費者滿足一定的附加條件。簡單來說，如果要享受優(yōu)惠10萬元之后的車價，部分4S店還需要消費者在店內(nèi)貸款、保養(yǎng)、置換。這些附加消費項也根據(jù)每個經(jīng)銷商營銷方式的不同而有變化。當(dāng)然，還有一部分經(jīng)銷商并沒有前提條件。玩車弟初步估算了一下，如果按裸車價32.98萬來算的話，加上購置稅和商業(yè)險等收費項，落地就差不多需要38萬元了。這個價格，到底值得考慮嗎？

不被看好的奔馳E級，到底是一款什么樣的車？

奔馳在中國上市之后，為了降低成本、降低門檻、提高銷量，他們也是絞盡腦汁。于是，一款1.5T+48V的大中型豪華車，奔馳E級，就這樣誕生在一線豪華陣營。還記得當(dāng)時這款車一經(jīng)上市，就引起了市場的一片噓聲。一臺40萬級別的行政級用車竟然搭載的是1.5T的發(fā)動機，還有比這更離譜的事嗎？

不僅如此，從海外版的奔馳E級來看，全車身鋁合金的材質(zhì)還算不錯，那又為何當(dāng)時引進中國就變成了鋼材呢？更何況，一臺C級的豪華轎車，在國產(chǎn)十萬級別的車型中都是標(biāo)配的前排座椅加熱功能都需要選裝，可以說是非常不劃算了。雖然這之間存在極大的哄騙中國消費者的行為，當(dāng)時奔馳E級的銷量卻證明了市場還是經(jīng)不起價格的誘惑。即使近幾年奔馳的負(fù)面新聞很多，但奔馳越是出事，似乎還越受歡迎。玩車弟也沒搞明白，為什么這樣一款沒動力沒配置的車型，可以賣的這么好。

如今這個市場行情，值得購買嗎？

當(dāng)然，奔馳E級也不是沒有亮點。它用它所擁有的品牌影響力以及家族式的設(shè)計語言，深深的征服著中國消費者們的心。那么就對于目前正在考慮奔馳E級的朋友們來說，現(xiàn)在的這種市場行情，真的可以值得入手嗎？

據(jù)官方消息，新款奔馳E級將在今年9月25日開售，也就只剩下一個多月的時間。在這段時間里，奔馳E級肯定還會有更高的降價幅度，因為廠商也需要盡快的把留下的庫存車"消滅"，從而給新款車型上市鋪路。而對于消費者來說，玩車弟建議，如果想等著新款奔馳E級上市的話，那還是再等等吧，畢竟新款的設(shè)計又得到了進一步提升，顏值太高了不止一個檔次，但是要做好沒有任何優(yōu)惠的準(zhǔn)備。而如果有些朋友對新款車型沒有什么興趣的話，現(xiàn)在這個時間段下手，還是比較合適的，畢竟已經(jīng)優(yōu)惠十萬了，就算再降，也應(yīng)該不會有太大的幅度。

各位朋友們對于此次奔馳E級降價的事件又持著什么樣的看法呢？現(xiàn)在這個時間段這輛車值得購入嗎？歡迎各位走過路過的朋友在下面留下您專業(yè)的點評，您的點贊、評論與支持，都是玩車弟不斷前行的動力！

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