2022的上半年還未過(guò)去，國(guó)內(nèi)油價(jià)已經(jīng)迎來(lái)了年內(nèi)的第十次上調(diào)，92號(hào)汽油步入“9元時(shí)代”，95號(hào)汽油也突破“10元大關(guān)”創(chuàng)下新高。同時(shí)，新能源電池原料價(jià)格的上漲也讓動(dòng)力電池的生產(chǎn)成本飛速上升，純電車型在過(guò)去一年里的價(jià)格甚至可以用“跳著漲”來(lái)

2022的上半年還未過(guò)去，國(guó)內(nèi)油價(jià)已經(jīng)迎來(lái)了年內(nèi)的第十次上調(diào)，92號(hào)汽油步入“9元時(shí)代”，95號(hào)汽油也突破“10元大關(guān)”創(chuàng)下新高。同時(shí)，新能源電池原料價(jià)格的上漲也讓動(dòng)力電池的生產(chǎn)成本飛速上升，純電車型在過(guò)去一年里的價(jià)格甚至可以用“跳著漲”來(lái)形容。這時(shí)候，購(gòu)入一臺(tái)新能源的油電混動(dòng)車型則不失為一個(gè)明智之選。

6月18日，長(zhǎng)城汽車旗下哈弗神獸DHT混動(dòng)車型正式上市。新車搭載長(zhǎng)城檸檬DHT油電混動(dòng)系統(tǒng)，共推出三款車型，售價(jià)15.38萬(wàn)-16.58萬(wàn)元。在今年5月的銷量排行榜上，同樣定位緊湊型SUV的比亞迪宋PLUS DM-i占據(jù)了第一的位置。宋PLUS DM-i是一款插電混動(dòng)車型，有51、100、110km三種純電續(xù)航可選，兩驅(qū)四驅(qū)共七款車型，售價(jià)15.28-21.68萬(wàn)元。

今天，一臺(tái)是今年SUV的銷量榜首，一臺(tái)是混動(dòng)SUV市場(chǎng)的崛起新秀，這場(chǎng)超級(jí)混動(dòng)之戰(zhàn)，兩位選手表現(xiàn)如何？

混合動(dòng)力對(duì)比

哈弗和比亞迪這這倆品牌近年來(lái)的車系命名著實(shí)都讓人有些摸不著頭腦。比如哈弗單獨(dú)開(kāi)拓了“大狗”、“赤兔”、“初戀”等天馬行空的車系命名，不再以傳統(tǒng)的“H”、“F”等字母和數(shù)字的組合來(lái)清晰劃分產(chǎn)品等級(jí)。又比如比亞迪品牌旗下單“宋”一個(gè)名字就有“Pro”，“Plus”，“MAX”等不同車系，一個(gè)名字既是SUV，又是MPV，感覺(jué)像是在給4S店里的銷售出難題，客戶進(jìn)店說(shuō)買“宋”，你猜猜客戶想買的是什么車？

所以為防混淆，在文章開(kāi)頭我們?cè)俅蚊鞔_一下，哈弗神獸DHT和比亞迪宋PLUS DM-i兩車都是定位緊湊級(jí)的混動(dòng)SUV。參與本次對(duì)比的兩款車型分別為“哈弗神獸2022款 1.5T DHT智享版”，和“比亞迪宋PLUS DM-i2021款 110KM 兩驅(qū)旗艦型”，兩車指導(dǎo)價(jià)均為16.58萬(wàn)元。

兩臺(tái)車都采用了前置單電機(jī)的混合動(dòng)力布局。哈弗神獸DHT搭載的是一臺(tái)1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113kW，最大扭矩230N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率130kW，扭矩300N·m，匹配兩擋DHT變速箱，可以做到7.7s破百，WLTC綜合油耗5.5L/100km。

比亞迪宋PLUS DM-i搭載的是一臺(tái)1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW，最大扭矩135N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率145kW，扭矩325N·m，匹配EHS電混系統(tǒng)，破百時(shí)間7.9s，WLTC綜合油耗1.98L/100km。

相比之下哈弗神獸DHT的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的絕對(duì)值更為強(qiáng)勁，電動(dòng)機(jī)稍弱，而比亞迪宋PLUS DM-i則是自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力稍弱，電動(dòng)機(jī)更強(qiáng)。

首先說(shuō)說(shuō)哈弗神獸DHT上搭載的長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)系統(tǒng)。這里的DHT變速箱并不是DCT（雙離合變速箱），DHT可理解為一個(gè)“傳動(dòng)裝置”，包含了減速器、離合器、換擋機(jī)構(gòu)以及雙電機(jī)。

哈弗神獸混動(dòng)DHT的獨(dú)特之處是采用了兩擋的DHT變速箱，擁有動(dòng)力直驅(qū)和經(jīng)濟(jì)直驅(qū)兩個(gè)檔位，可以通過(guò)驅(qū)動(dòng)車輪時(shí)的齒比變化來(lái)兼顧中低速直驅(qū)和高速直驅(qū)時(shí)的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，可以實(shí)現(xiàn)EV純電模式行駛，串聯(lián)，并聯(lián)等多種工作模式。DHT讓車輛能夠適應(yīng)的駕駛場(chǎng)景更多，覆蓋速域更廣，動(dòng)力輸出也更強(qiáng)勁。

低速的時(shí)候使用純電驅(qū)動(dòng)，靜謐性好且動(dòng)力線性，而當(dāng)電池電量不足的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入動(dòng)力輸出，串聯(lián)模式同樣可以有效降低油耗。目前，檸檬混動(dòng)DHT已經(jīng)得到成熟運(yùn)用，哈弗H6S、哈弗赤兔等車型均有搭載。

比亞迪宋PLUS DM-i的DM-i系統(tǒng)也取消了傳統(tǒng)的機(jī)械變速器，取而代之的是EHS電混系統(tǒng)。

比亞迪的“DM”是“雙?！保―ualMode）縮寫(xiě)，即EV+HEV，簡(jiǎn)言之就是可充電的混合動(dòng)力。而DM-i， “i”即intelligent，指智慧、高效，更注重燃油經(jīng)濟(jì)性。EHS電混系統(tǒng)本質(zhì)是兩個(gè)平行軸的電機(jī)，一個(gè)為發(fā)電機(jī)一個(gè)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以及一個(gè)離合器。通過(guò)EHS電混系統(tǒng)，DM-i系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)EV純電模式行駛，串聯(lián)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)四種模式。

在架構(gòu)上，兩臺(tái)車的混動(dòng)模式都提高了“電力驅(qū)動(dòng)”的優(yōu)先級(jí)，區(qū)別于傳統(tǒng)混動(dòng)的“以油為主”方式。體驗(yàn)上的變化則是因?yàn)殡姍C(jī)驅(qū)動(dòng)的原因，讓車子的提速更快更靈敏，整車的駕駛感受都更接近純電新能源車型。

在使用上兩者也有區(qū)別。哈弗神獸DHT的動(dòng)力電池容量更小，隨充隨用，補(bǔ)能方式只需要加油。比亞迪宋PLUS DM-i的動(dòng)力電池則更大一些，加油的同時(shí)支持插電充電，快充1小時(shí)，慢充需要5.5小時(shí)。

外觀內(nèi)飾對(duì)比

哈弗神獸DHT和比亞迪宋PLUS DM-i兩臺(tái)車的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)都和自家車系的燃油版本車型大體相同。哈弗神獸DHT在外觀上很難和燃油車型作出區(qū)分，僅能從尾標(biāo)上認(rèn)識(shí)到這是一臺(tái)DHT混動(dòng)車型。

比亞迪宋PLUS DM-i則在前臉格柵的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上和燃油車型有所不同，面積更大。當(dāng)然，隨著比亞迪品牌旗下的純?nèi)加蛙囆腿嫱．a(chǎn)，比亞迪宋PLUS DM-i很容易就能和EV純電版本作出區(qū)分，混動(dòng)車型是開(kāi)放式進(jìn)氣格柵，而純電車型采用的是封閉式前臉。

兩車外形都采用了略微溜背造型的設(shè)計(jì)，車身尺寸也十分接近。自主品牌有一點(diǎn)尤其好，就是十分了解國(guó)人對(duì)于大空間的喜好，兩臺(tái)對(duì)比車型雖然都定位緊湊型SUV，但尺寸卻絲毫不讓一些中型SUV的大小。

配置方面，兩車都支持無(wú)鑰匙進(jìn)入和遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能，甚至可以遙控移動(dòng)車輛，360全景影像也是兩車標(biāo)配。哈弗神獸DHT的自動(dòng)感應(yīng)雨刷是其獨(dú)有，比亞迪宋PLUS DM-i則擁有前排多層隔音玻璃。

主被動(dòng)安全和駕駛輔助方面，兩車都標(biāo)配主動(dòng)剎車，標(biāo)配L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)，支持自適應(yīng)巡航和車道居中保持，標(biāo)配側(cè)面安全氣囊和安全氣簾。值得一提的是哈弗神獸DHT還標(biāo)配自動(dòng)泊車和循跡倒車功能，以及可以選配進(jìn)階的自動(dòng)變道輔助和匝道自動(dòng)駛出功能。側(cè)后方安全預(yù)警和開(kāi)門預(yù)警在比亞迪宋PLUS DM-i上是標(biāo)配，在哈弗神獸DHT上則需要選裝。

空間/底盤(pán)對(duì)比

編輯點(diǎn)評(píng)

在剛剛過(guò)去的5月，已經(jīng)宣布正式停產(chǎn)燃油車的比亞迪在新能源SUV銷量排名前五里直接占據(jù)了四席，而我們今天拍攝的這臺(tái)比亞迪宋PLUS DM-i則位居SUV車型銷量榜首。

哈弗品牌作為過(guò)去幾年里銷量排行榜上的常客，旗下神獸這款車自上市以來(lái)也有著不錯(cuò)的市場(chǎng)熱度，此次推出的哈弗神獸混動(dòng)DHT車型在保持燃油版優(yōu)秀設(shè)計(jì)的同時(shí)，其在檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)的加持下，燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力也表現(xiàn)不俗。

在兩個(gè)中國(guó)SUV市場(chǎng)的銷量王者之間做抉擇，可以說(shuō)選哪臺(tái)都不會(huì)錯(cuò)，只需看哪臺(tái)車于你更適合。

當(dāng)下購(gòu)買這兩臺(tái)車還有個(gè)重要因素需要考慮，那就是二者上的牌照不同，在部分城市享受的新能源優(yōu)惠政策和限行政策也有所不同。

雖然同屬新能源混動(dòng)車型，但哈弗神獸DHT是油電混動(dòng)車型，掛的是藍(lán)牌，而比亞迪宋PLUS DM-i屬于插電混動(dòng)車型，掛的是綠牌。

因此，至少在2023年以前比亞迪宋PLUS DM-i在購(gòu)車時(shí)是可以享受購(gòu)置稅全額減免的，綠牌在有的城市還可以不受限行政策限制。

當(dāng)然，得益于剛剛出臺(tái)的購(gòu)置稅減征政策，哈弗神獸也在購(gòu)置稅減半征收的政策范圍之內(nèi)，2023年之前購(gòu)買也只需繳納萬(wàn)元左右的稅額。所以不論你看上了哪一臺(tái)，今年下半年都是一個(gè)購(gòu)車的好時(shí)機(jī)，早買早享受，晚買沒(méi)折扣。