經(jīng)?？吹接熊囉言诰W(wǎng)上抱怨,自己的寶馬車開了一段時間后竟然出現(xiàn)了發(fā)動機漏油的現(xiàn)象。那么寶馬車真的會漏油嗎?答案是肯定的。今天，就來分享一些關(guān)于寶馬氣門室蓋漏油是否必須更換的知識，豐富大家的用車維修知識。如果你對寶馬氣門室蓋漏油是否必須更換的知

經(jīng)常看到有車友在網(wǎng)上抱怨,自己的寶馬車開了一段時間后竟然出現(xiàn)了發(fā)動機漏油的現(xiàn)象。那么寶馬車真的會漏油嗎?答案是肯定的。

今天，就來分享一些關(guān)于寶馬氣門室蓋漏油是否必須更換的知識，豐富大家的用車維修知識。如果你對寶馬氣門室蓋漏油是否必須更換的知識感興趣，可以往下看。

對于寶馬氣門室蓋滲漏油來講，氣門室罩（BMW稱之為‘氣缸蓋罩’）滲漏機油已經(jīng)確認(rèn)為普遍存在的問題，你的滲漏了是正常的，不是什么中招、中獎或RP問題。

經(jīng)常聽到業(yè)界有人調(diào)侃:不漏油的寶馬是假的寶馬。

從最初的N52、N54、N46的發(fā)動機，到后來的N55、N20發(fā)動機，都有這氣門室蓋滲漏油的傳統(tǒng)，特別是在N20和N55發(fā)動機上，那可是養(yǎng)活好多修理廠。

氣門室蓋漏油原因，除了在技師維修或者廠家裝備時，氣門室蓋的緊固螺栓不按要求扭力，緊固螺栓的順序，導(dǎo)致變形的人為原因。

最主要的原因在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)下機油溫度是非常高的，隨著溫度的升高內(nèi)部壓力也逐漸變高，氣門室蓋長期與機油接觸會降低氣門室蓋墊的韌性老化，導(dǎo)致其縫隙過大，密封性下降，變形漏油。

N20氣門室蓋漏油

有些車主就有疑問，為什么更換氣門室蓋墊子過不久又漏了？可能出現(xiàn)這種情況的主要有三個方面原因：

1、氣門室蓋墊子質(zhì)量問題

2、寶馬氣門室蓋用的是塑料，舊氣門室蓋罩已經(jīng)變形。氣門室蓋通風(fēng)閥已經(jīng)堵塞，造成曲軸箱壓力上升，從氣門室蓋墊或從其它薄弱的地方泄壓，造成漏油。

3、維修技師裝配氣門室蓋螺絲壓力不均衡、螺絲壓力過大，使氣門室蓋變形。

現(xiàn)在維修氣門室蓋漏油解決方案有好多種：

一、比較經(jīng)濟的，就是更換氣門室蓋墊。但是返修的概率比較大，不過3-4萬公里后有可能再次出現(xiàn)滲漏油。這也是修理廠常常維修方案，也比較實惠。

二、更換氣門室蓋罩總成。寶馬氣門室蓋用的是塑料用久了會變形，導(dǎo)致其縫隙過大，廢氣閥也會損壞。直接更換總成，也是比較優(yōu)選的維修方案。

那又有人問了，現(xiàn)在新款寶馬氣門室蓋還漏油嗎？

我們都知道在N系列發(fā)動機正值壯年的時候,寶馬用B系列發(fā)動機替換了它。現(xiàn)在B系列發(fā)動機也漏油的情況還比較少，主要上市也沒有多長的時間。也不懂這個漏油的傳統(tǒng)還延續(xù)不延續(xù)，所以還不能蓋棺定論。

根據(jù)廠家內(nèi)部資料顯示，B系列發(fā)動機氣門室罩重新設(shè)計，解決此前N系列漏油問題，那的確對于車主也是個福音。

但是，也有不少車主反映B系列發(fā)動機存在燒機油現(xiàn)象，特別是出現(xiàn)在B48發(fā)動機上面。

如檢查發(fā)1缸和2缸火花塞積碳嚴(yán)重，1.2缸進氣門積碳嚴(yán)重.建議檢査氣門室蓋。

那就有可能氣門室罩蓋曲軸箱通風(fēng)管路有裂紋，導(dǎo)致機油進入燃燒室， 請更換所有火花塞和氣門室蓋。如果進氣門積碳嚴(yán)重，需要清理氣門積碳和燃燒室積碳。

PS注意: 氣門室蓋漏油的話油會漏到發(fā)動機內(nèi)部去從而導(dǎo)致點火線圈，火花塞，噴油嘴在機油浸泡后損壞，增加維修成本。

邊上漏油的話，會沾染到排氣管，導(dǎo)致冒煙，車內(nèi)開空調(diào)時會聞到機油的味道，嚴(yán)重的話會引起火燒車；所以漏油要及時處理，降低維修成本。

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