韓系車(chē)在國(guó)內(nèi)到底有多慘？數(shù)據(jù)是最直觀(guān)的體現(xiàn)，今年的1-2月份，自主品牌車(chē)企的市場(chǎng)份額為46.6%，德系和日系分別為21.2%和21.1%，美系品牌占去了9.5%，韓系車(chē)的市場(chǎng)占有率僅為1.8%，僅比法系車(chē)的0.8%略高，如此低的市占率對(duì)于韓

韓系車(chē)在國(guó)內(nèi)到底有多慘？數(shù)據(jù)是最直觀(guān)的體現(xiàn)，今年的1-2月份，自主品牌車(chē)企的市場(chǎng)份額為46.6%，德系和日系分別為21.2%和21.1%，美系品牌占去了9.5%，韓系車(chē)的市場(chǎng)占有率僅為1.8%，僅比法系車(chē)的0.8%略高，如此低的市占率對(duì)于韓系車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是銷(xiāo)量多少的問(wèn)題，而是整個(gè)品牌已經(jīng)來(lái)到生死存亡的時(shí)刻。

有一款車(chē)最能代表韓系車(chē)的興衰起伏，它是現(xiàn)代IX25，這款小型SUV在2014年推出時(shí)一度有著不錯(cuò)的熱度，2016年底也有過(guò)單月銷(xiāo)量17319臺(tái)的輝煌時(shí)刻，然而時(shí)間來(lái)到2022年的2月份，它卻只賣(mài)出了93臺(tái)，隔壁的本田XR-V和繽智還排在SUV榜單前十，IX25幾乎已經(jīng)被遺忘，發(fā)生了什么？

一、產(chǎn)品力一般

單看現(xiàn)代IX25的外觀(guān)其實(shí)還是挺有特點(diǎn)的，它的分體式的燈組采用了內(nèi)嵌樣式的設(shè)計(jì)，罩殼和車(chē)身形成一個(gè)平面，這樣的設(shè)計(jì)并不多見(jiàn)，車(chē)身運(yùn)用了大量的直來(lái)直去的線(xiàn)條勾勒，這讓它看上去多了幾分硬派的氣息。內(nèi)飾最顯眼的是它那“臥式”大屏，尺寸為10.4英寸，尺寸不大，但是配上兩側(cè)的黑邊，和中控操作臺(tái)連為一體，看上去頗有檔次感，內(nèi)飾的用料也還算可以，中控臺(tái)和車(chē)門(mén)上方都是軟質(zhì)包裹。

配置方面并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，10.58萬(wàn)元的最低配只有2氣囊，像駐車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、中控屏和LED大燈等配置都見(jiàn)不到，很多實(shí)用配置都只能在中高配車(chē)型上才能有。它的軸距只有2610mm，1米78的身高坐在后排時(shí)，腿部空間不到兩拳，中規(guī)中矩的表現(xiàn)。

再來(lái)看動(dòng)力方面，IX25全系用的都是一款1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率84.4kW，最大扭矩143.8N·m，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能相比本田繽智上的那款L15B5發(fā)動(dòng)機(jī)相差不少，多點(diǎn)電噴技術(shù)也相對(duì)落后，匹配的是6擋手動(dòng)和CVT變速箱，平順性倒是不錯(cuò)，油耗卻并不低，根據(jù)車(chē)主的口碑，自動(dòng)擋車(chē)型的平均油耗在7.5L/100km上下。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上，IX25也不出彩，10秒開(kāi)外的0-100km/h加速成績(jī)沒(méi)有任何亮點(diǎn)，扭力梁式后板車(chē)懸架沒(méi)有太多高級(jí)感，走在顛簸路面上瞬間露餡，中高速時(shí)的胎噪和風(fēng)噪都很明顯，對(duì)車(chē)內(nèi)乘客并不友好。

二、現(xiàn)代品牌力下滑

即便IX25產(chǎn)品力一般，但好歹也是個(gè)合資品牌，月銷(xiāo)只有93臺(tái)只能理解為現(xiàn)代的品牌力已經(jīng)嚴(yán)重落后，舉個(gè)例子，你什么時(shí)候看到過(guò)本田和豐田的當(dāng)打車(chē)型月銷(xiāo)不過(guò)百臺(tái)？

其實(shí)現(xiàn)代的品牌走弱早已經(jīng)不是秘密，自2016年銷(xiāo)量達(dá)到114萬(wàn)輛的巔峰，此后銷(xiāo)量便開(kāi)始了連續(xù)數(shù)年的銷(xiāo)量大幅下滑，2021年僅僅賣(mài)出了38.5萬(wàn)臺(tái)，今年的1-2月份共賣(mài)出40513臺(tái)新車(chē)，同比去年同期的59271臺(tái)依舊有著31%的下滑。

北京現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)有北京順義第一、第二、第三工廠(chǎng)，以及河北的滄州工廠(chǎng)、重慶工廠(chǎng)共5大乘用車(chē)生產(chǎn)基地，總計(jì)年產(chǎn)能可達(dá)到165萬(wàn)輛，對(duì)比其年銷(xiāo)量，北京現(xiàn)代的產(chǎn)能利用率甚至不足30%，于是在2021年，造車(chē)新勢(shì)力理想汽車(chē)投資60億接手了北京現(xiàn)代一號(hào)工廠(chǎng)的廠(chǎng)房及土地資源，投建理想汽車(chē)全球旗艦工廠(chǎng)，今年2月份北京現(xiàn)代又被曝出產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)到30萬(wàn)臺(tái)的重慶工廠(chǎng)全面停工，此外，北京現(xiàn)代的北京第二工廠(chǎng)也有傳聞將掛牌出售。

三、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太強(qiáng)大

IX25銷(xiāo)量大幅度下滑除了自身原因外，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太強(qiáng)也不得不提，IX25的官方指導(dǎo)價(jià)為10.58-13.68萬(wàn)元，在終端市場(chǎng)有著1.5W上下的優(yōu)惠，在一些地區(qū)最低配已經(jīng)不足9萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)位區(qū)間，合資品牌有本田繽智、XR-V，大眾途鎧、探影，豐田鋒蘭達(dá)、銳放，福特領(lǐng)界和日產(chǎn)勁客等車(chē)型，沒(méi)有一個(gè)軟柿子，自主品牌更是群狼環(huán)伺，長(zhǎng)安CS55PLUS、CS75PLUS，吉利博越、繽越，奇瑞瑞虎8等車(chē)型隨便拎出來(lái)一個(gè)都比IX25尺寸更大，性?xún)r(jià)比更高。

最后，IX25其實(shí)就是北京現(xiàn)代的一個(gè)縮影，往上競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)一線(xiàn)合資品牌，往下還有自主品牌的圍剿，現(xiàn)代真要想想該怎么辦了。