游輪觀光是一種休閑的游玩觀光形式，游客乘坐游輪不僅可以欣賞沿途風(fēng)光，而且在乘坐過(guò)程中也可以享受到較為舒適的服務(wù)，深受許多游客的青睞。

然而，船舶運(yùn)輸也存在一定的危險(xiǎn)性，在航行過(guò)程中容易受到風(fēng)浪的影響，嚴(yán)重的自然因素和人為因素疊加極有可能導(dǎo)致游輪的傾覆。

就在2015年6月1日，東方之星游輪搭載著454名乘客航行在長(zhǎng)江水道之中，乘客們還沉浸在三峽的壯美風(fēng)景當(dāng)中。

然而一場(chǎng)突如其來(lái)的災(zāi)難卻讓東方之星游輪在一分鐘之內(nèi)傾覆，船上442人遇難，僅有12人生還，這場(chǎng)突如其來(lái)的災(zāi)難究竟是怎樣發(fā)生的？是天災(zāi)還是人禍？

“東方之星”游輪

搭載454名乘客的東方之星游輪總長(zhǎng)76.5米，寬度為11米，型深3.1米，游輪總重2200噸，游輪核定的搭載人數(shù)為534人，在這次航行中的搭載人數(shù)并未超載。

這艘游輪隸屬于重慶東方游輪公司，該公司成立于1967年，是一家老牌的水運(yùn)公司，在長(zhǎng)江航道航行的經(jīng)驗(yàn)十分豐富。

東方之星游輪于1994年開(kāi)始建造，在事故發(fā)生前也是一艘成功航行二十年的老船，期間東方之星游輪曾經(jīng)接受過(guò)翻修，但是并未達(dá)到30年的使用上限。

該游輪配套設(shè)施較為完善，船上設(shè)有一、二、三等艙，同時(shí)配有GPS導(dǎo)航、衛(wèi)星電話(huà)以及卡拉OK等設(shè)施。這艘游輪曾經(jīng)被交通運(yùn)輸部評(píng)為“部級(jí)文明船”，然而就是這么一艘航行經(jīng)驗(yàn)豐富的游輪，卻帶著442人走向死亡的深淵。

航行經(jīng)過(guò)

東方之星游輪搭載的乘客大多為中老年人，乘客當(dāng)中的大部分人為上海旅行組織“夕陽(yáng)紅”旅游團(tuán)的成員，他們總共101人從南京登船，剩下的游客大多來(lái)自蘇州等地。

2015年5月28日，東方之星游輪從南京出發(fā)駛往重慶，這條航線(xiàn)早就成為了一條較為成熟的游覽長(zhǎng)江兩岸風(fēng)景的航線(xiàn)，六月份的長(zhǎng)江沿岸樹(shù)木蔥郁、風(fēng)景優(yōu)美，而且此時(shí)長(zhǎng)江尚未到達(dá)汛期，水流較為平緩，確實(shí)為觀光游覽的好時(shí)機(jī)。

在東方之星航行兩天后，于2015年6月1日晚上九點(diǎn)三十分左右，到達(dá)了游輪傾覆的發(fā)生地，此時(shí)游輪已經(jīng)航行了1400多公里。

就在東方之星航行到此地時(shí)，許多乘客已經(jīng)慢慢進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)，然而此時(shí)天空當(dāng)中突然電閃雷鳴、陰云密布，偌大的積雨云似乎要將游輪壓倒。

此時(shí)平靜的江面突然變得波濤洶涌，雨水也開(kāi)始擊打著游輪，大量的雨水灌入游輪內(nèi)部，導(dǎo)致游輪兩側(cè)的重量嚴(yán)重不均，在大風(fēng)的作用下游輪開(kāi)始了劇烈的搖晃。

突然，原本還正常行駛的游輪發(fā)生了傾覆，此時(shí)大部分在睡夢(mèng)當(dāng)中的人根本沒(méi)有做出任何反應(yīng)，在不到一分鐘的時(shí)間內(nèi)，這艘成功航行20余年的游輪沉沒(méi)到了長(zhǎng)江當(dāng)中。

在游輪發(fā)生沉沒(méi)后，還在睡夢(mèng)中的游客也被驚醒起來(lái)，他們拼命抓住江面的漂浮物，大聲地呼喊。

但是由于游輪的沉沒(méi)地位于湖北省監(jiān)利縣的一個(gè)小村莊附近，本身就人煙稀少，又加上當(dāng)時(shí)電閃雷鳴、狂風(fēng)大作，根本沒(méi)有人聽(tīng)到游客們的呼救，當(dāng)然也不知道江面上發(fā)生了什么。

直到事故發(fā)生40分鐘后，岳陽(yáng)海事局才接到了一名船員的來(lái)電，該船員在長(zhǎng)江中發(fā)現(xiàn)了兩名漂浮人員，其中一人為船長(zhǎng)張文順，二人在經(jīng)海巡船營(yíng)救后，他們才將東方之星游輪沉沒(méi)的消息傳遞出去。

營(yíng)救經(jīng)過(guò)

在東方之星游輪沉沒(méi)兩個(gè)小時(shí)后，湖北省委省政府啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案，在得知情況后的交通運(yùn)輸部也立即啟動(dòng)了一級(jí)應(yīng)急響應(yīng)，立馬組織人員開(kāi)展?fàn)I救。

然而，就在沉沒(méi)發(fā)生后的第二天（即2015年6月2日），沉沒(méi)地卻遭受了百年一遇的特大暴雨，在不到一天的時(shí)間內(nèi)，降水量達(dá)到了150毫米，這樣極端惡劣的天氣給救援帶來(lái)了很大的難度。

此時(shí)，長(zhǎng)江防總積極通過(guò)三峽水庫(kù)調(diào)整水流量，通過(guò)三次減少三峽水庫(kù)的出庫(kù)流量，終于將沉沒(méi)地的水流量從17200立方米每秒減少到7000立方米每秒，這位搜救工作提供了較大的搜救條件。

在這次沉船事故發(fā)生后，中央和湖北省當(dāng)?shù)胤e極投入大量的人力和物力進(jìn)行救援。6月2日凌晨，最早趕到現(xiàn)場(chǎng)參與救援工作的華容消防。

同時(shí)湖北武警總隊(duì)也抽調(diào)1000多名官兵參與救援，國(guó)家衛(wèi)計(jì)委也立馬調(diào)配湖南湘雅二院組件緊急醫(yī)療隊(duì)趕赴現(xiàn)場(chǎng)。在6月2日下午，海軍從各部隊(duì)和院校抽調(diào)了精銳潛水人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)參與救援，空降兵部隊(duì)也承擔(dān)起來(lái)物資運(yùn)輸工作……

經(jīng)過(guò)多方人員共同努力，截止6月3日下午一點(diǎn)，共搜救出人員33名。6月4日共打撈轉(zhuǎn)運(yùn)遇難者遺體75具……6月13日，所有遇難人員遺體全部找到，共有442人遇難，至此搜救工作結(jié)束。

在搜救工作結(jié)束后，相關(guān)調(diào)查組開(kāi)展了長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月的事故原因調(diào)查工作，經(jīng)過(guò)多方取證，并且邀請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行實(shí)地評(píng)估，形成了50余萬(wàn)字的筆錄，召開(kāi)了各類(lèi)會(huì)議200多場(chǎng)。

調(diào)查結(jié)束后，包括船長(zhǎng)張文順在內(nèi)的45名相關(guān)責(zé)任人被處分，同時(shí)張文順也被警方控制后移交司法機(jī)關(guān)處理。那么，東方之星游輪沉沒(méi)的真相究竟是什么？這是天災(zāi)還是人禍？

東方之星沉沒(méi)原因

東方之星游輪的沉沒(méi)既是天災(zāi)的影響，更是人為處置不當(dāng)造成的。

在東方之星游輪沉沒(méi)的那天晚上，游輪遭受到了極端的強(qiáng)對(duì)流天氣，在12級(jí)大風(fēng)的裹挾下，狂風(fēng)暴雨涌入了郵輪內(nèi)部。

同時(shí)這次強(qiáng)對(duì)流天氣形成的龍卷風(fēng)也帶起了巨大的浪花，這也使得船身失去了平衡，罕見(jiàn)的天氣原因是導(dǎo)致東方之星游輪沉沒(méi)的外部原因。

其次，東方之星游輪在建造之時(shí)就存在相應(yīng)的違規(guī)情況，所采取的建造方式也存在不合理之處。

同時(shí)，東方之星在后期改造過(guò)程當(dāng)中也存在改造主體不清、改造部位不明等問(wèn)題。在改造過(guò)程中，施工方將船長(zhǎng)從66米加長(zhǎng)到76米，他們將平頭結(jié)構(gòu)的船體改造成為尖頭加長(zhǎng)船體。

這種設(shè)計(jì)讓船身變得重心不穩(wěn)，增加了傾覆的可能性。在后續(xù)東方之星的安全檢驗(yàn)中也存在一些漏洞，存在檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)不認(rèn)真作為問(wèn)題，讓攜帶著287個(gè)缺陷數(shù)目的游輪繼續(xù)航行。

再者，游輪的工作人員存在反應(yīng)不及時(shí)、應(yīng)對(duì)不果斷等問(wèn)題。在東方之星游輪沉沒(méi)的當(dāng)天，氣象部門(mén)已經(jīng)發(fā)出了氣象預(yù)警。

但是船長(zhǎng)張文順和其他管理人員并未對(duì)游輪采取相應(yīng)的保護(hù)措施，同時(shí)在如此惡劣的環(huán)境下，船長(zhǎng)張文順并沒(méi)有下令停止航行，而是選擇冒著風(fēng)雨繼續(xù)航行。

在暴雨襲擊游輪后，船上的管理人員也沒(méi)有將求救信號(hào)發(fā)出，導(dǎo)致在事故發(fā)生兩個(gè)小時(shí)后，相關(guān)人員才得知游輪沉沒(méi)的事情，導(dǎo)致錯(cuò)過(guò)了人員搜救的黃金時(shí)間。

東方之星游輪的沉沒(méi)讓我們陷入了沉思，究竟在人員落水后應(yīng)該如何采取措施進(jìn)行自救呢？

自救措施

在人員落水或者船只沉沒(méi)后，要抓緊調(diào)整自己的心態(tài)，保持頭腦的清醒和冷靜，同時(shí)也要在日常當(dāng)中多參與自救演練，掌握自救過(guò)程，提高自己的應(yīng)對(duì)能力。

其次，就是要正確發(fā)揮救生衣的作用。在掉入水中后，一定要抓住身邊的救生衣，利用救生衣的浮力將自己飄在水面上，盡可能尋找自己的同伴，保持三人一組圍成圈的方法，減少熱量散失，保存體力，等待救援。

如果在落水后沒(méi)有救生衣，可以采取脫掉衣服充當(dāng)浮袋的方法，將衣服衣服緊緊扎在一起，通過(guò)衣服向前甩動(dòng)，充滿(mǎn)空氣提供自身漂浮的浮力。

這次沉船事故的發(fā)生讓許多人陷入到了傷痛和思考中，這次血的教訓(xùn)也啟示我們?cè)谶M(jìn)行任何事情時(shí)都要遵守規(guī)矩、守住底線(xiàn)。

同時(shí)在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)也要保持冷靜，盡快采取積極有效的措施。在與大自然的相處時(shí)，也要常懷敬畏之心，不要妄圖征服自然，而是要適應(yīng)自然。只有這樣，這種類(lèi)似的悲劇才不會(huì)重演！