1998年，在中國上映的電影《泰坦尼克號(hào)》，巨型游輪沉沒海底的一幕，讓所有人都難以忘記，而當(dāng)時(shí)發(fā)生在遠(yuǎn)海的泰坦尼克號(hào)事件也是死亡率最高的一次海難。

然而讓人難以相信的是，在多年后的今天，在距離海岸線只有二十公里的地方，韓國的“世越號(hào)”游輪竟然再一次重復(fù)了泰坦尼克號(hào)的悲劇。

2014年4月16日上午，“世越號(hào)”在韓國珍島群附近水域落水，這次事故中遇難乘客的人數(shù)僅次于當(dāng)年的泰坦尼克號(hào)。

這次事件很快在國際社會(huì)上引起了軒然大波，而關(guān)于這次沉船事件的真相，一直以來都是眾說紛紜。

直到三年之后，中國的打撈隊(duì)伍將沉在海底的“世越號(hào)”打撈上來，真正的真相才得以浮出水面。

“世越號(hào)”沉船的真相到底是什么？“世越號(hào)”為什么會(huì)是由中國打撈隊(duì)才撈上來的？在打撈上來的“世越號(hào)”沉船上又隱藏著什么樣的秘密？

船艙里多出來的骸骨

2015年4月22日，應(yīng)遇難者家屬的要求，韓國政府決定對(duì)“世越號(hào)”進(jìn)行打撈工作，但是由于“世越號(hào)”已經(jīng)沉入海底一年之久，再加上想要保持世越號(hào)沉船時(shí)的完整形態(tài)，導(dǎo)致打撈沉船的工作單靠韓國是無法完成的。

一個(gè)多月之后，韓國就打撈“世越號(hào)”的項(xiàng)目在國際上正式開始招標(biāo)，經(jīng)過快三個(gè)月的角逐，上海打撈局憑借完善的方案和先進(jìn)的裝備技術(shù)在眾多公司當(dāng)中脫穎而出，取得了合作打撈“世越號(hào)”的項(xiàng)目。

雖然在此之前上海打撈局已經(jīng)對(duì)這次打撈工作的困難程度有了預(yù)先判斷，但是實(shí)際上的打撈工作遠(yuǎn)遠(yuǎn)比他們之前所預(yù)想的要困難很多。

因?yàn)樵陧n國事先提供的資料中只提了“世越號(hào)”落水水域的水深和水速，并沒有提及水底的情況，導(dǎo)致打撈局的工作人員以為“世越號(hào)”沉船的水底就是正常的淤泥。

可是等他們按照原先的打撈方案將用來吊船尾的鋼梁器材運(yùn)過來之后，準(zhǔn)備實(shí)施打撈工作的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)原來沉船的船尾海域是一大片礁石區(qū)，與韓國之前提供的資料有著很大的出入。

這也就導(dǎo)致只是吊鋼梁的安裝工作被迫往后延遲了四個(gè)多月。

之后又考慮到之前的將“世越號(hào)”吊起來的方案是為夏季工作設(shè)計(jì)，現(xiàn)在工作被迫延期之后，容易受改變季節(jié)的影響，上海打撈局只好重新制定打撈方案，改用駁船抬吊的方案。

可是當(dāng)打撈工作正式開始之后，打撈局的工作人員又發(fā)現(xiàn)船艙內(nèi)的貨物并不是韓國政府實(shí)現(xiàn)告知的2300噸，而是實(shí)際上的三千多噸。

為了一次性將“世越號(hào)”全部打撈上來，上海打撈局的同志們創(chuàng)新地使用了尾部托底剛來過呢安裝的方式，將“世越號(hào)”一點(diǎn)點(diǎn)地運(yùn)出了水面。

2017年3月，已經(jīng)沉入水底三年之久的“世越號(hào)”終于在上海打撈局的同志們的幫助之下，重新浮出了水面。

在“世越號(hào)”被打撈出來的當(dāng)天，周圍擠滿了韓國的圍觀群眾，那些在海難中失去親人的韓國民眾，全部都流著眼淚看著打撈隊(duì)員，一點(diǎn)點(diǎn)地將承載著自己家人最后時(shí)光的“世越號(hào)”打撈出來。

“世越號(hào)”在經(jīng)過控水之后被抬到了岸邊，可是當(dāng)所有人都懷著激動(dòng)又悲痛的心情想要看自己的家人最后一面的時(shí)候，在看到“世越號(hào)”里面數(shù)不清的動(dòng)物骸骨的時(shí)候，全都震驚到再也說不出話來。

這個(gè)時(shí)候，在場(chǎng)的所有韓國人心中又再一次地冒出了三年前，“世越號(hào)”剛剛沉船時(shí)候的“百人血祭”的說法。

否則的話，怎么解釋這些數(shù)不勝數(shù)的動(dòng)物骸骨，就算勉強(qiáng)可以解釋這些雞、鴨是為了船上的船員以及游客的食物，可是另外的多架完整的豬和羊的骸骨又怎么解釋呢？

總不可能在船上現(xiàn)殺吧，更何況在當(dāng)時(shí)“世越號(hào)”出發(fā)的時(shí)候并沒有登記這些動(dòng)物的存在。

而這些多出來的骸骨也只是所有韓國群眾相信“百人獻(xiàn)祭”陰謀的一個(gè)佐證，早在這之前韓國的很多群眾就已經(jīng)開始懷疑這并不是一件普通的海難事件，因?yàn)轫n國政府應(yīng)在“世越號(hào)”出事之后的種種行為實(shí)在是太可疑了。

韓國政府的可疑行為

2014年4月15日，“世越號(hào)”上面搭載了476名游客離開港口，向著濟(jì)州島前進(jìn)，可是就在一天后，在所有乘客都沒有察覺的時(shí)候，一場(chǎng)意外突然發(fā)生了。

在這艘輪船的游客當(dāng)中，還包含了325名高中生和14名負(fù)責(zé)帶隊(duì)的老師。

就在不久前才剛剛辭別了父母家人，高高興興地坐上“世越號(hào)”，準(zhǔn)備到濟(jì)州島和同學(xué)們一起修學(xué)旅行的學(xué)生們并沒有發(fā)現(xiàn)，當(dāng)天因?yàn)楹Ｃ嫔系撵F太大，并不適合船出行，所以除了“世越號(hào)”之外，所有的船只都留在了港口，只有“世越號(hào)”獨(dú)自遠(yuǎn)航。

而至于他們的船長(zhǎng)是在臨行不久之前剛剛替換的這一件極為隱秘的事情，他們更是無從得知，他們一邊滿懷興奮地踏上這艘輪船，一邊也從來不懷疑船上工作人員的專業(yè)能力。

可是意外總是在讓所有人都意料不到的時(shí)候悄然到來，正當(dāng)他們有的聚在一起說笑嬉鬧，有的在自己的床鋪上休息的時(shí)候，船身突然發(fā)生了傾斜。

船上的所有乘客都陷入了一陣恐慌當(dāng)中，可是隨之而來的是廣播里面船長(zhǎng)讓大家不要驚慌，盡量呆在原地，等待命令的通知。

在廣播的安慰之下，所有人暫時(shí)都鎮(zhèn)定了下來，他們都以為這只是一次小小事物，在船長(zhǎng)一遍遍的廣播之下又重新開始說說笑笑。

然而接下來的情況并沒有像船長(zhǎng)李準(zhǔn)石所說的有所緩解，反而是船身仍在不停地傾斜。

當(dāng)天上午8:52分，船上一名叫崔得夏的高二學(xué)生是船上第一個(gè)撥打急救電話進(jìn)行求救的人。

“救救我?！?/strong>

“我在一艘船上，船要沉了。”

“船正在開往濟(jì)州島?！?/strong>

一個(gè)緊張而又強(qiáng)迫自己鎮(zhèn)定下來的十六歲的男孩子，想要盡自己最大努力想要將事情講清楚，可是只有十幾歲的他依然是個(gè)受父母寵愛的孩子，在遇到危險(xiǎn)的時(shí)候他還是本能地想依靠身邊的大人。

得夏選擇將手機(jī)遞給了身邊的老師，可是讓人震驚的是，負(fù)責(zé)帶隊(duì)的老師竟然比得夏還要慌張，此時(shí)的他已經(jīng)完全亂了方寸，只能匆忙應(yīng)對(duì)電話里的提問。

而與此同時(shí)，最該采取行動(dòng)的船長(zhǎng)卻在幾分鐘之后，才第一次嘗試聯(lián)系救援，但是李準(zhǔn)石卻沒有選擇距離較近的木浦，而是“世越號(hào)”的終點(diǎn)站濟(jì)州島。

既然能夠出任船長(zhǎng)，總不至于分不清楚哪里比較近，但是他這樣做的真正目的究竟是太過慌亂還是有意為之卻是不為人知。

因?yàn)槔顪?zhǔn)石個(gè)人是當(dāng)時(shí)韓國一個(gè)邪教組織的信奉者，他堅(jiān)信大難不死的人能夠后福無窮，而事實(shí)證明他確實(shí)也是第一個(gè)逃出來的人。

當(dāng)天上午9:40分，木浦警方出動(dòng)了60名海警對(duì)“世越號(hào)”的遇難船只進(jìn)行救援。

可是他們并沒有深入到世越號(hào)的內(nèi)部，只是在“世越號(hào)”的周圍拉起了警戒線，禁止一切船只靠近。

此時(shí)的“世越號(hào)”已經(jīng)有90%的船體進(jìn)水，船艙里面大部分的學(xué)生還都聽從船長(zhǎng)的廣播，呆在自己的位置上等待救援，而李準(zhǔn)石和一種船員早就已經(jīng)搭乘周圍的救援船只逃走了，完全忘記了還在等待通知的幾百名學(xué)生。

當(dāng)天上午11點(diǎn)，就在“世越號(hào)”即將全部沉沒的時(shí)候，韓國媒體竟然公開發(fā)表聲明，稱全部乘客都已經(jīng)脫離危險(xiǎn)，可是遇難乘客的家長(zhǎng)趕到的時(shí)候，卻怎么也找不到自己的孩子。

而就十五分鐘之后，作為有公眾傳播力量的媒體居然推翻了自己之前的言論，稱“世越號(hào)”已經(jīng)全部沉沒，目前只有161人獲救。

直到“世越號(hào)”完全沉沒之后，韓國警方才開展大力水下救援工作，而在之后又因?yàn)闅夂虿缓茫乱暰€受阻等原因暫停救援。

與此同時(shí)，作為韓國的總統(tǒng)，樸槿惠只是留下一句“全力救援”就再也沒有消息，一直到事發(fā)的七個(gè)小時(shí)之后，才在公眾面前露面。

而在“世越號(hào)”的476名乘客當(dāng)中，僅172人獲救，295人遇難，9人至今下落不明。

韓國政府在事發(fā)后的種種反應(yīng)都不難讓韓國群眾認(rèn)為這是一場(chǎng)驚天的大陰謀，因?yàn)椤笆涝教?hào)”身上有太多說不清的東西了。

撲朔迷離的真相

“這是一場(chǎng)謀殺?！?/strong>

一位幸存下來的韓國乘客在社交平臺(tái)上針對(duì)“世越號(hào)”事件發(fā)表自己的看法，因?yàn)橐勒账目捶ǎ仍?duì)趕到的時(shí)候直接實(shí)施救援的話就不會(huì)有這么多的乘客遇難。

在他看來“世越號(hào)”工作人員的玩忽職守，以及政府的不及時(shí)采取行動(dòng)是造成這次海難的最主要的原因。

除此之外，在韓國水域內(nèi)，每隔二十年都會(huì)一場(chǎng)將近300人的大型海難事件，將這次“世越號(hào)”事件再一次推向了陰謀論的說法。

再加上當(dāng)時(shí)韓國境內(nèi)盛行“世越號(hào)”船長(zhǎng)李準(zhǔn)石信奉的邪教，以及這次在上海打撈隊(duì)的幫助之下打撈上來的“世越號(hào)”上家畜的完整骸骨，一時(shí)之間“百人獻(xiàn)祭”的說法愈演愈烈。

但是根據(jù)韓國政府后來解釋以及提供的“世越號(hào)”的航行軌跡來看，“世越號(hào)”這次海難的主要原因還是因?yàn)檩喆d，再加上在航行過程當(dāng)中急速轉(zhuǎn)彎導(dǎo)致的貨物發(fā)生偏斜，才會(huì)導(dǎo)致“世越號(hào)”的船身發(fā)生傾斜。

而打撈上來的世越號(hào)殘骸也可以明顯地看出這艘從日本收購的二手輪船，確實(shí)經(jīng)過不合理的加工改造，不但將船身從原先的四層加高到了五層，為了更多地運(yùn)載貨物竟然還將輪船底部的壓艙水抽掉了一部分。

在“世越號(hào)”之前的出航記錄來看，也曾經(jīng)多次出現(xiàn)超載的情況。

這些危機(jī)都已經(jīng)早就已經(jīng)被“世越號(hào)”的原船長(zhǎng)多次反應(yīng)，就在這次出事之前，他還又再次向公司反應(yīng)“世越號(hào)”的隱患，但是并沒有被采納。

而且，他還因此丟掉了“世越號(hào)”船長(zhǎng)的工作，李準(zhǔn)石這才頂替了他的職位出任“世越號(hào)”的船長(zhǎng)一職。

“世越號(hào)”沉船的真相究竟是什么，直到現(xiàn)在也沒有人能給出一個(gè)明確的答案，但是似乎每一個(gè)人的心中又都有自己的答案。

而那些在這次海難中失去親人的家庭，卻留下了永遠(yuǎn)的悲痛，直到現(xiàn)在崔得夏的父母每次提起他們的兒子都忍不住哭出聲來。

面對(duì)一些意外，我們沒有辦法做到更多，只能吸取教訓(xùn)，教會(huì)他們更多的逃生技巧，當(dāng)意外來臨的時(shí)候，既要聽從指揮，不能驚慌失措，也要有自己的判斷，在危險(xiǎn)來臨的時(shí)候保護(hù)好自己。

就像這次“世越號(hào)”事件當(dāng)中，崔得夏能夠快速做出判斷，打出了第一個(gè)求救電話為船上的乘客爭(zhēng)取了寶貴的時(shí)間一樣，他的勇敢、沉著冷靜值得我們每一個(gè)人學(xué)習(xí)。

但是輪船上那些錯(cuò)信了船長(zhǎng)的廣播，留在原地等待救援的學(xué)生們卻因此錯(cuò)過了最佳的救援時(shí)間和逃生機(jī)會(huì)，遭受了人生中最大的不幸。

在這次事件之后，“淘氣學(xué)生反而獲救，聽話的孩子卻葬送生命”的討論還曾經(jīng)在網(wǎng)上掀起了討論的風(fēng)波，但是追根究底，這次遇難并不是聽話和不聽話的原因，而是船長(zhǎng)的錯(cuò)誤指揮的原因。

我們要做到的是，能做到的就是在這次海難中吸取教訓(xùn)，更多地教授更多的技能，而不是片面的推翻之前的常識(shí)教育，在發(fā)展常識(shí)教育的同時(shí)拓寬教育范圍。