不過，車圈覆蓋面著實(shí)太過廣泛，專注在細(xì)分類別才能看出各家車企的真正實(shí)力。

今天咱們就以乘聯(lián)會(huì)官方數(shù)據(jù)信息為引，看看MPV圈子里，今年上半年的排名和具體銷量究竟表現(xiàn)如何？

第一名：五菱宏光

五菱宏光以8.8萬臺(tái)的銷量拿到第一名一點(diǎn)也不讓人意外，畢竟不管是從價(jià)格還是口碑亦或是這款經(jīng)典產(chǎn)品在功能性上的優(yōu)勢(shì)在國內(nèi)都是首屈一指的，拿到第一并不讓人意外。

不過，相較于去年同期13.5萬臺(tái)的銷量，今年宏光銷量下滑了34.9%，也算是表明了市場(chǎng)的總體走向。

第二名：別克GL8

與宏光一樣，GL8以6.1萬臺(tái)的銷量處在亞軍的位置一樣不讓人意外，這臺(tái)中高端MPV已經(jīng)霸占這個(gè)位置數(shù)年，一樣是想象之中的表現(xiàn)。

當(dāng)然，另外與宏光相同的也有GL8同比29.6%的同比下滑率，也是受到了整個(gè)行業(yè)不少的影響。

第三名：賽那

豐田賽那以3.4萬臺(tái)的成績(jī)拿到第三名頗令人意外，畢竟賽那在今年上半年算是產(chǎn)能爬坡期，剛上市時(shí)一系列的加價(jià)提車也把口碑弄得有些狼狽。

這從一定程度上也表明了這臺(tái)車整體實(shí)力表現(xiàn)其實(shí)也沒有網(wǎng)友吐槽的那么不堪，混動(dòng)系統(tǒng)的加持也讓其在高油價(jià)的當(dāng)下比較吃香，在下半年產(chǎn)量提升之后，應(yīng)該還有進(jìn)一步增長(zhǎng)的空間。

第四名：傳祺M8

傳祺M8以2.89萬臺(tái)的銷量拿到了第四的位置，成功超過奧德賽和艾力紳這兩個(gè)孿生兄弟。

另外值得注意的是，廣汽傳祺官方已經(jīng)開始了對(duì)全新M8的市場(chǎng)預(yù)熱，不出意外的話會(huì)在今年第四季度上市，全新設(shè)計(jì)+混合動(dòng)力，一定程度上奠定了其在明年的高同期增長(zhǎng)比。

第五名：風(fēng)行

東風(fēng)風(fēng)行以2.1萬臺(tái)的銷量占據(jù)第五的位置，也是自主MPV陣營中的一大強(qiáng)力表現(xiàn)。

不過，考慮到風(fēng)行并沒有向下細(xì)分到細(xì)分車型，著實(shí)有些玩數(shù)字游戲的意思，但不管怎么說，今年成功超過奧德賽拿到第五，也算是自主陣營成長(zhǎng)的一種表現(xiàn)。

第六名：奧德賽

奧德賽上半年銷量為2.1萬臺(tái)，相比去年同期下降10%，是前十中受行業(yè)影響最小的車型。

奧德賽能做到這點(diǎn)完全是靠著此前在MPV市場(chǎng)上積累的口碑以及去年年底更新之后在各個(gè)方面做出的設(shè)計(jì)更新，不然就要和艾力紳一樣銷量要接近折半了。

第七名：傳祺M6

傳祺M6以1.7萬臺(tái)的銷量位列第七，處在奧德賽和艾力紳之間。

傳祺M6現(xiàn)在已經(jīng)可以稱得上是自主品牌在15萬級(jí)別陣營中的頭號(hào)王牌選手，表現(xiàn)不俗，但今年是否會(huì)隨著M8的更新而一并上架全新版本，這就要畫上一個(gè)大大的問號(hào)了。

第八名：艾力紳

與奧德賽同根同源的艾力紳今年上半年表現(xiàn)相當(dāng)疲軟，銷量?jī)H有1.38萬臺(tái)，同比下降48%，接近折半。

究其原因還是因?yàn)榘澖衲晟习肽陜?yōu)惠銳減，相當(dāng)于購置稅減半減了個(gè)寂寞，這對(duì)價(jià)格相當(dāng)敏感的國內(nèi)用戶來說，打擊還是相當(dāng)大的。

第九名：凱捷

五菱凱捷是前十排名中銷量下滑最多的車型，今年上半年銷量1.2萬臺(tái)，同比降低65.9%。

凱捷的銷量下滑事實(shí)上還是五菱品牌在中端領(lǐng)域號(hào)召力不足，同時(shí)緊湊級(jí)的定位讓其空間并不是那么地友好，看來想進(jìn)階中端市場(chǎng)，五菱還需要再下點(diǎn)功夫。

第十名：瑞風(fēng)

瑞風(fēng)以0.8萬臺(tái)額度銷量拿到前十中的最后一名，相比去年同期降低53%。

究其原因還是瑞風(fēng)系列產(chǎn)品不管是產(chǎn)品力還是總體口碑都一直在走下坡路，更新內(nèi)容也沒有找準(zhǔn)用戶痛點(diǎn)。

但考慮到現(xiàn)在江淮有大眾托底，這MPV的銷量，似乎也就沒那么重要了。

結(jié)束語

總體來說，2022年上半年的MPV市場(chǎng)走的是下行的態(tài)勢(shì)，各款車型均有不同程度地同比銷量下滑。

但在細(xì)分排名中，產(chǎn)品力強(qiáng)勁的車型仍然能在市場(chǎng)上獲得不錯(cuò)的銷量占比，比如宏光和GL8等，任市場(chǎng)走向如何，仍然能占據(jù)頭部銷量水準(zhǔn)。在這一點(diǎn)上，市場(chǎng)總是公平的，從來沒有偏袒過誰。