近來5G這個(gè)話題可以說是居高不下的熱點(diǎn)，各行各業(yè)也都在為迎接5G時(shí)代積極籌備當(dāng)中。

旅游行業(yè)當(dāng)然也不甘落后，行業(yè)“新秀”同程藝龍?jiān)?月20日交出了上市后的第一份成績單后，緊接著上線“酒店通”，并表示這不僅是為迎接5G時(shí)代的到來做探索嘗試，同時(shí)也是在為轉(zhuǎn)型ITA（智能出行管家）做準(zhǔn)備。

根據(jù)成績單顯示，同程藝龍2018年度的收入為60.9億元人民幣，同比增長16.5%；經(jīng)調(diào)整的 凈利潤 為11.4億元人民幣，同比增長66.8%；經(jīng)調(diào)整凈利潤率由2017年的13.1%上升至2018年的18.7%。

這份雙增長的成績單足以表明同程藝龍是一個(gè)合格的優(yōu)等生。

但取得好成績?nèi)菀祝S持成績好卻十分困難，尤其是當(dāng)OTA平臺(tái)遭遇瓶頸期的情況下，同程藝龍向ITA轉(zhuǎn)型是最明智的選擇。

OTA大局已定，同程藝龍用AI尋找下一個(gè)風(fēng)口

實(shí)際上，同程藝龍率先向一站式智能出行管家轉(zhuǎn)變也是基于目前OTA平臺(tái)的格局所迫。

2017年同程藝龍合并重組，并于次年11月滿載著無數(shù)人的希望和一身榮耀赴港上市，上市后表現(xiàn)不俗，但以交通和酒店為優(yōu)勢的同程藝龍仍不可避免加入OTA的大戰(zhàn)當(dāng)中，而已經(jīng)趨于飽和的OTA已經(jīng)不能為同程藝龍這樣的新鮮血液提供更多發(fā)展機(jī)會(huì)。

另一方面，OTA的發(fā)展也進(jìn)入了2.0的流量時(shí)代。 在流量方面，背靠阿里的飛豬不僅“不差錢”，而且依靠支付寶移動(dòng)端轉(zhuǎn)化了大量的活躍用戶，目前在OTA平臺(tái)中已經(jīng)占據(jù)了一席之地。而美團(tuán)也在在線旅游市場中玩的風(fēng)生水起，以低星酒店“發(fā)家”且在一線和非一線城市都坐擁大量移動(dòng)資源的美團(tuán)，對上以非一線城市酒店發(fā)展為目標(biāo)的同程藝龍，顯然同程會(huì)吃虧。

不難看出，未來OTA是攜程與飛豬、美團(tuán)之間“三足鼎立”的流量之爭，線上旅游市場的“豬肉”幾乎已經(jīng)被分割完畢。 同程藝龍雖背靠攜程，在旅游市場中也占有一定比重，但也沒必在OTA基本已成定局的情況下繼續(xù)在這趟渾水中“攪和”。

而轉(zhuǎn)型發(fā)展智能化、科技化的旅游方式，卻在是順應(yīng)時(shí)代的要求以及用戶的需求。 近兩年來科技和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，在改變?nèi)藗兩罘绞降耐瑫r(shí)，也讓旅游行業(yè)有了翻天覆地的變化，人們越來越依賴智能化和科技化在外出旅行時(shí)給他們帶來的方便快捷。

同時(shí)，隨著時(shí)代的進(jìn)步，未來OTA就不應(yīng)該是單純的代理預(yù)訂平臺(tái)，而是轉(zhuǎn)變成為用戶提供一站式的旅行服務(wù)，即從OTA成為ITA（智能出行管家）。 從這幾方面來看，OTA發(fā)展智能化是勢在必行的，而同程藝龍如果能率先在智能出行管家這一領(lǐng)域中取得成功的話，它也將可能成為該領(lǐng)域新的獨(dú)角獸。

智能出行管家怎么玩？

同程藝龍向智能出行管家轉(zhuǎn)型其實(shí)是因?yàn)樗蟹浅?yōu)越的先天條件和后天優(yōu)勢。合并后出行和住宿方面的先天優(yōu)勢加上后天騰訊、攜程的重磅加持的優(yōu)勢，讓同程藝龍有了充足的資本和底氣。

那么，同程藝龍是如何為智能出行管家鋪路的？

其一，玩轉(zhuǎn)小程序。 近兩年來，為了爭奪寶貴的流量資源，小程序已經(jīng)成了一塊“香餑餑”，而同程藝龍憑借微信提供的酒店和交通出行兩個(gè)入口，收獲了巨大的移動(dòng)端流量，在小程序這一戰(zhàn)場中顯然占據(jù)了有利地位。

根據(jù)第三方微信小程序排名平臺(tái)阿拉丁指數(shù)顯示，同程藝龍自2018年9月起，連續(xù)四個(gè)月榮獲“月度微信小程序TOP100榜單”榜首，并獲得了2018年阿拉丁“年度最佳小程序”大獎(jiǎng)。

同時(shí)，同程藝龍?jiān)谛〕绦虻耐娣ㄉ弦彩嵌喾N多樣。充分利用微信群和朋友圈這一社交鏈進(jìn)行裂變。最為明顯的現(xiàn)象應(yīng)該是今年春運(yùn)期間的搶票小程序，通過好友“幫加速”、“幫砍價(jià)”或是高補(bǔ)貼的方法，使其傳播速度又快又廣，不禁讓人產(chǎn)生沒為別人“加過速”就不算真朋友的負(fù)罪感。

而同程藝龍正是通過小程序“搶票”這種方式來挖掘用戶群體的出行需求，并利用大數(shù)據(jù)為他們行前、行中、行后的出行場景提供產(chǎn)品和服務(wù)，為一站式智能出行平臺(tái)做準(zhǔn)備。

另外，同程藝龍也開放了語音訂票功能和高鐵訂餐小程序等等，在語音訂票中只需簡單的一句話，告知出行需求，幾秒之內(nèi)即出現(xiàn)滿足需求的車次，AI人機(jī)交互趨勢的出現(xiàn)明顯豐富人們的購票和出行體驗(yàn)。

其二，玩轉(zhuǎn)產(chǎn)業(yè)鏈上游。 同程藝龍要發(fā)展智能出行管家，勢必要用人工智為上游酒店供應(yīng)商、機(jī)場賦能。

當(dāng)然它邁向人工智能并不是毫無準(zhǔn)備，早在2016年同程藝龍就已經(jīng)推出了VR選房的服務(wù)，直至今年3月份同程藝龍通過集成AI、大數(shù)據(jù)等智能化軟硬件，串連起預(yù)訂、入住、休閑娛樂、周邊服務(wù)、離店等服務(wù)的智慧+酒店也已經(jīng)在國內(nèi)正式落地，還創(chuàng)新了一系列智能服務(wù)。

除了住宿體驗(yàn)智能化外，機(jī)場體驗(yàn)也智能化。近期，同程藝龍機(jī)票預(yù)訂頻道上線了VR機(jī)場服務(wù)，可提供機(jī)場內(nèi)VR導(dǎo)覽及VR預(yù)訂等功能，目前還在無錫蘇南碩放國際機(jī)場試點(diǎn)當(dāng)中，但若成功推廣后又不僅能提升人們的出行體驗(yàn)，還能使同程藝龍朝著ITA邁近一步。

BAT是領(lǐng)頭羊也是絆腳石

同程藝龍的金主“騰訊”固然能為同程藝龍帶來巨大的流量，在其轉(zhuǎn)型智能出行管家中起到了至關(guān)重要的作用，但水能載舟亦能覆舟，同程藝龍最大的危機(jī)也來源于騰訊。

根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，同程藝龍來自騰訊旗下平臺(tái)的平均月活用戶數(shù)量由2017年的0.8億增長至2018年的1.75億，占總用戶的比例由66%增長至80%。 由此看來同程藝龍的用戶幾乎完全依靠于騰訊平臺(tái)，而根據(jù)同程藝龍的發(fā)展戰(zhàn)略可以看出，未來2-3年還將依靠微信小程序繼續(xù)引流，小程序仍是放在首要位置。并且隨著智慧語音小程序的落地和發(fā)展，可以預(yù)見以后平臺(tái)的用戶將全部來源于騰訊。

這就意味著一旦與騰訊“翻臉”，同程藝龍將陷入巨大的危機(jī)中。 據(jù)悉，同程藝龍與騰訊的合約將在2021年到期，即使到期后五年內(nèi)有騰訊新平臺(tái)的有限簽約權(quán)，但平臺(tái)競爭變化莫測，用戶增長全部依靠騰訊難免有把全部雞蛋放在一個(gè)籃子中的危險(xiǎn)。

另一方面，騰訊系的美團(tuán)在住宿領(lǐng)域已經(jīng)后來者居上，未來騰訊或有可能在微信中接入美團(tuán)的住宿端，這對同程藝龍來說是一個(gè)無法想象的打擊。

其次，核心資源沒有打通。 同程藝龍雖已經(jīng)開始了智能出行管家的探索，但這與同程藝龍真正意義上想要達(dá)到的給人們提供智能出行解決方案的目標(biāo)還有很大一段距離。

這距離有很大一部分在于同程藝龍還沒將數(shù)以萬計(jì)的景點(diǎn)、出發(fā)地到目的地核心資源數(shù)據(jù)渠道打通并整合，而百度地圖卻早就先行一步用AI發(fā)力出行和景區(qū)景點(diǎn)，深化了旅游場景。

最后，人工智能領(lǐng)域炮火也已悄悄打響，BAT仍是領(lǐng)頭羊，同程藝龍此時(shí)入局競爭壓力不容小覷。 據(jù)了解，同程藝龍此次轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略調(diào)整將主要從客戶、產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)鏈改造和內(nèi)部團(tuán)隊(duì)的變化四個(gè)方向發(fā)力，其中，客戶主要根據(jù)客戶畫像為用戶推送定制化服務(wù)為主，產(chǎn)品主要是用AI技術(shù)為用戶提供整體出行解決方案。

這么一來，不難發(fā)現(xiàn)，這些領(lǐng)域中已有不少行業(yè)巨頭入局。如人工智能的佼佼者阿里以及他推出打頭陣的“菲住布渴”未來酒店，該酒店通過AI人工智能、機(jī)器人、生物識(shí)別等技術(shù)的應(yīng)用，能夠提升酒店前中后臺(tái)管理效率，在這種模式跑通后阿里將會(huì)輸送給更多酒店，為他們賦能。

另外，在解決整體的出行解決方案上，百度和攜程已經(jīng)有了不俗的表現(xiàn)，百度依靠百度云大數(shù)據(jù)分析能力對用戶的習(xí)慣與偏好進(jìn)行分析，通過機(jī)器學(xué)習(xí)后，再用AI技術(shù)對各種旅游產(chǎn)品進(jìn)行智能化組合，就能夠?yàn)槊總€(gè)用戶提供個(gè)性化的旅行方案，而攜程在與百度的合作中也可以通過百度云的AI技術(shù)，打造和完善自己的智能客服平臺(tái)，做到7×24小時(shí)回答用戶咨詢。

顯而易見，同程藝龍?jiān)谵D(zhuǎn)型中必定會(huì)遭到來自這些大佬的壓力，他們是人工智能的領(lǐng)頭羊卻也是同程藝龍成為獨(dú)角獸最大的阻礙，而隨著人工智能的發(fā)展和普及，會(huì)有越來越多企業(yè)入局，競爭必然會(huì)加大。

當(dāng)然，競爭是無處不在的，即使前有BAT后有無數(shù)緊跟其后的大企業(yè)，但AI技術(shù)正在迅速發(fā)展，把它運(yùn)用到出行住宿行業(yè)中已經(jīng)是一種趨勢，因此同程藝龍?jiān)谶@過程中雖有挑戰(zhàn)，但同時(shí)也是一個(gè)不可多得的機(jī)會(huì)，這是OTA的一個(gè)新浪潮同時(shí)也是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的新浪潮，誰能夠在這個(gè)新浪潮中成為新的主角還尚未定論。

文，蜂鳥智游/郭育姍

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